|
おっさんは休日が楽しくて仕方がなかった。
地球に生まれてよかった〜などと規模の大きい事を叫んでみたい気分だった。
何がそんなに楽しい？
おっさんは会社に入ってから現在まで２５年で引っ越しが６回。
約４年に１回だ。もう引っ越し慣れしている。
引っ越しの荷物や各種手続きが片付いたら、
自宅周辺をバイクで散策するのがお約束だった。
神戸周辺は１８年くらい前に営業の担当区域だったので、
懐かしいという思いと、見知らぬ土地という新鮮さが入り混じった微妙な
感覚が楽しかった。
おっさんはNinja250Rであちこち走ってみた。
R428
つくはら湖Ｐ
道の駅淡河
今や走りなれたこの辺りをおっさんが初めて走った頃である。
この頃にはバイク用品やウェアも徐々に揃って、オンロードライダー３年生としての貫録？？（笑）
が出てきたころだった。（笑）
走りの方もジョジョにバイクをしばき倒せるところまで来ていた。
ところでおっさんははバイクを手に入れたらまず、気に入らないところや、フィーリングに合わないところを
変更するのだが、Ninja250Rのほうも、ほぼ、そういう意味ではおっさんなりに完成していた。
バイク、環境、用品、意気込み、すべてが充実していたのだ。
それが楽しかった。
そう、
なんの不満もなかったのだ。
そんな平穏ではあるが楽しい日々を送ってたある日。
何気なくインターネットのページで見た「カタナ４００」がおっさんの目に留まった。
もちろん「カタナ４００」は昔から知っていたが、さほど興味もなかった。
それなのにどうしたことか？オンロードバイクに乗るようになって、オンロードバイクのデザインに対する目が
一皮むけていたのかもしれない。？
知らぬ間におっさんの目が釘付けになった。
ダメだもう脳裏から離れない。
ヤフーオークションのページだったのだが、よく見たら車で３０分くらいのところのショップだ。
その時の画像がこれ。
翌日おっさんは嫁はんとショップにいた。
おっさんらしからぬ素早い行動。
もちろん興味はあったが買う気はなかったのだ。
でも嫁はんを連れて行ったところに、潜在的な購入意欲があったのかもしれない。
おっさんはショップに着くと一発でそのカタナを見つけた。
もうこの時点で勝負はついていたのかもしれない。
さて写真と実物のギャップが結構あるというのはよくあることだ。
だがそのカタナ４００は写真以上の輝きでおっさんに迫ってきた。
その時嫁はんが、
「これにして！」
彼女はリアシートがでかくてタンデムしやすそうなのが気に入ってた。
Niｎja250Rはタンデムしてもらえなかったが、これならタンデムで出かけられる。
というのが彼女の本音。
肩を押されたおっさんはへなへなと膝から崩れ落ちるがごとく、
契約とNinja250Rの売却をその場て決めてしまったのだ。
その後ろで彼女がかなり強引な値引きを店長に要求していたのはあとから聞いた話である。
彼女のごり押しでかなりの値引きが通った弱みで
おっさんは彼女のタンデムの要求を受け入れざるを得なくなったのは内緒である。
そうそう、
おっさんがこの契約をした同じような時期に、このカタナ４００の購入を考え、同じショップで実車を
見て購入を検討していた人２人と後におっさんは知り合うことになるのだ。
世の中狭い。
最新のバイクから１８年前のバイクに乗り換えたおっさんは、
期待と不安が入り混じった妙な気分で納車を待つのだった。
そしてこの後、
おっさんは嫁はんの小言を聞きながらのバイクいじりやツーリング、
家族サービスと走りたい病の狭間で苦悩する残酷物語にどっぷりつかっていくのである。
ただ、満足に走る時間をとれないおっさんの心の支えは、
リアルなライダー仲間やブログ仲間であるのは間違いない。
終わり。
|
その他バイク
[ リスト | 詳細 ]
これに人生賭けてます。
コメント（44）
|
Ninja250Rにはまったおっさんは走る！
とにかく走る！
のめりこむ性格故にやりだすと歯止めが効かない。
ところでオンロードバイクの世界に慣れてくると色んな事に気が付いてくる。
①「朝練」という行為を皆がしていること。
②オフバイクとは違い、皆おしゃれなウェアを着ているということ。
③中型バイクは少数派で殆どのライダーが大型バイクであるということ。
④ブログというもので、皆がつながってるということ。
では説明しよう。
①については、朝が苦手なおっさんにとってハードルが高かった。早い（速い）人は朝４時とか？（爆）
クルマや人のいない時間帯を走るのだそうだ。
当時住んでいた奈良でのお気に入りの峠道も休日は朝８時を過ぎるともうダメで、遅いクルマに
引っかかって気持ちよく走れない。何度か朝６時くらいに「朝練」なるものの真似事をしてみたが
確かに朝の空気は気持ちが良い！皆この気持ちよさを味わっているんだなあ〜。
②当然オフロード用のウェアしか持っておらず、いちからすべてそろえなければならなかった。
自由なお金がいくらでもあるわけじゃなし、最初はリサイクルショップでジャケットやブーツを買った。
ただヘルメットだけはどうしても気にいってしまったのがあり、かなり無理して買った。おかげで、
そのほかのものを買えなくなり、Ｇパンをはいた中途半端なおっさんライダーが場違いな峠を
毎週欠かさず走ることになった。
③いつも通っていた峠にはライダーが集まる茶屋があり、そこでは皆自慢のバイクを見せ合いっこをしていた。
楽しそうにはしゃぐおっさん達の表情は皆こどものままだ。
しかも皆高そうな大型バイク！
バイクの世界は３０年前とは違い、大型免許が教習所で取れるようになってから主流は中型から
大型へととっくの昔に移行していたのだ。
オフロードの世界にはなかった排気量至上主義？？
確かに大型バイクへの憧れはあるが、Ninja250Rも乗りこなせてないバイク1年生にはまだまだ
先の話だ！まずはこのバイクとじっくり付き合おう！
というわけで、Ninja250Rの性能を目いっぱい絞り出せるだけの腕を磨くのがおっさんの目標になった。
④以前から「ブログ」は、やっていたが、特にこれと言って交流があるわけでもなく、
なんとなくたまに気が向いたら記事を書いてみるって感じだった。
さすがに人気車種のNinja250Rである。このバイクに関する記事はたくさんあった。
おっさんも改めてブログに力を入れてみる。
そうこうしてるうちに交流が生まれた。同じ車種、同じ地域、などのつながり。
それが楽しくて楽しくて仕方がない。
こんなことや、
こんなことも。
人見知りのおっさんが見ず知らずの人に声をかけて、話をする。
バイクという共通の趣味だけなのに。
不思議だ。
何かおっさんの中で変化が起きているのは間違いない。
Ninja250Rに乗って走ることに、バイクを操作する気持ちよさ以外に、「仲間との交流」による
心地よさが生まれた。ほとんどがネット上だけのものではあったが、
今までとは違うバイクライフの広がりだった。
さて、はまったおっさんがバイクに乗る時間が増えると勃発するのが、
まだ小学生の子供や嫁はんからの不満だ。
もちろん自由には行かせてもらえない。
ツーリング？
なぜあんたひとりだけで遊びに行くのか？
というわけで時間限定ライダーは家族からの苦情を受け流しながら走る！（笑）
走りだけじゃなく、家庭とバイクのバランスを取るのもおっさんライダーの腕の見せ所だろう！
一番大切なのはやはり家族なのだ。
そんな私のバイクライフも２年が過ぎ、
転勤で神戸にやってきた。
そこである出会いが？
つづく。
|
|
今からちょうど５年前。
おっさんは仕事中だった。
夏の暑さと気の狂いそうな忙しさの中、営業車で得意先をまわる移動中のこと、
ふと右車線を走るブルーメタリックのすごくきれいなバイクが目に入った。
あれは何というバイクだろうか？
信号待ちで追いついてすぐにわかった。
売れに売れているというNinja250Rだった。
このバイク、雑誌などで見て以前から知ってはいたのだが、実は全然興味がなかった。
８０年代のレプリカ全盛時代を知るおっさんにとっては、鉄の丸パイプフレーム、
ツインエンジン、鉄のスイングアーム、３１ｐｓというスペックが心に響かなかった。
そもそもオンロードバイクにはあまり興味がなかった。
ところが百聞は一見にしかず！というわけで、初めて見た実車はブルーメタリックがキラキラと輝いていた。
なんだ、すごくかっこいいじゃないか！
ところで、
当時私が乗っていたのは、ホンダのCRM250ARというバイクで、国内市販オフロードバイク最強モデル！
超軽量ボディーに４０ｐｓの２ストパワーは強烈で、
ローで引っ張ってセカンドに入れた瞬間フロントを軽々ともち上げた。
Ninja250RとCRM250AR！
まさに真逆のキャラクターである。
でも何故か気になる？？？何故だ？？
嫌よ嫌よも好きのうち？なのか？？？
もしかしたら常に攻めた走りを求めてくるCRMに疲れていたのかもしれない。
中年真っただ中のおっさんはそろそろ癒しを求めたのだろう。
時代の流れか？脳裏に「エコ」という言葉が潜在的にあったのかも知れない。
理屈はどうでもよい！
とにかくNinja250Rが気になるのだ。
で、ある販売店で試乗してみた。
雑誌などで、しきりにパワーはないと書かれていたが、私はそうは思わなかった。
試乗車だったので遠慮なくぶちまわしたが、なんだ、十分なパワーじゃないか！
気に入ったらアバタもえくぼだったのかもしれないが、
回せば十分なパワーがあると感じた。
実際これでパワー不足なんて言う人はエンジンを回すのが嫌な人か、回せない人、公道をサーキットだと
思ってる人ではないだろうか？
振動が少なく静かなエンジンと、フルカウルに高速道路を使ったロングツーリングののイメージが浮かんだ！
で、おっさんは購入を決意した。一目ぼれだ。
置き場所と購入資金の問題からCRMは売却することになった。
でもおっさんに迷いは
ない。
ところが皮肉なことに販売店で言われたのは、
「年内納車不可能です。」
どこで聞いてもタマはなかった。
あちこちさがしてやっと見つけた年内納車可能なタマは希望のブルーではなく、エボニーという黒いやつだった。
でもやはりおっさんに迷いはなかった。
もう色なんてどうでもよかった。
納車されたNinja250Rは、オフ車に慣れてたせいか、第一印象は「重い」だった。
雑誌では軽さを活かしてひらり〜とか書かれてるのになんだ？この重さは？？
それに前傾姿勢でバイクに乗ること自体が初体験！
フロントに荷重をかけてバイクに乗ること自体が怖かった。
そんなNinja250Rにも次第に慣れて、
初めて走ったワインディングロード！オフロードバイクとはちがって、
曲がりやすい！操作はじわっとスムーズに行うのがオンロードバイクの醍醐味か！
おっさんははまった。
大型バイクにごぼう抜かれにされてもいい。
これが！これがオンロードバイクの楽しみなのか！
予算の倍の値段もするヘルメットを買ってしまったせいでライディングパンツを買えなかったおっさんは
Gパンでワインディングを走る。
ちなみにオフバイクの場合はガバッガバッとアクセルを乱暴に開けて車体を安定させます。
これくらいのコーナーだとあまり意味はないですが、
曲がりのきついコーナーだとリアをロックさせた瞬間、アクセルをガバッと開けてオーバーステア状態に
して一気にコーナーを抜けることができます。
オンロードバイクとはかなり違いますよね〜。
とにもかくにも、
これから先、おっさんのバイクライフは
これまでとは違った展開になっていくのである。
つづく。
|
|
梅雨に入りましたね。
せっかくの休みもバイクに乗れそうにないですが、
それはそれで楽しむことにしましょう。
ところでバイクに乗ってると多かれ少なかれ危険な目に遭うのは仕方のないことです。
私もバイクの免許を取って約３０年、残念ながらバイクでの転倒や事故の経験があります。
今まで一番大変だった事故の事を思い出してみます。
２１年前といえば、２７歳！若い！
まだ独身でした。当時は愛媛県の宇和島に住んでいて、休日はバイクで林道を走りまくるという
健全な生活でした。（笑）
林道以外にもツーリングが大好きで愛媛から九州はフェリーで渡ればすぐだったので、
しょっちゅう九州へ走りに行ってたのです。
1992年11月3日。
祭日で休みだったので、例によって朝早くから出発。
慣らしを終えたばかりのニューマシン！XLR250Rで颯爽と出かけます。
別府で一風呂浴びた後、いつものように阿蘇を目指します。
何度走ってもいいところなんです。
解放感からアクセル全開！２５０ｃｃシングルとは思えないようなハイスピードで
草千里までブッ飛ばします。
当時は若かったのか？オフバイクでロードバイクを追い回すのが好きで、かなり無茶な走りをしていたかも
知れません。当時は大型バイクはまだ少なく、４００ｃｃロードスポーツなら直線で離されても、
コーナーで少々無理すれば何とかついていけましたね。
で、帰路に就いて、やまなみハイウェイを下ってると、前にZXR250が見えてきました。
よせばいいのに
チャンスがあれば抜いてやろう！と。（若い時なので見逃してね）
追いついたということはこちらのペースが上回ってるぞ！と。
ところが、なかなか追い抜けるだけの直線距離がありません。
流石高回転まで回ると伸びが全然違いますものね。
で、車間距離はそこそこある状態でで１５分くらい走ったでしょうか？
前を走っていたZXR２５０が左コーナーを曲がりきれずに対向車のスカイラインに正面衝突！
やばい！と思うこと約0.001sec！
更にバイクを倒して左へ逃げた記憶があるのですが、クルマとぶつかって真っ二つになったZXR２５０の
塊がのうちの一つが跳ね返って私の方に飛んできました。
で、足元をすくわれるような感じで私はそのまま空中へダイブ！かなりの滞空時間でした。
着地の瞬間は肘を先につきましたが全くへのツッパリにもならずにヘルメットの前部を強打、
そのまま回転しながら道路わきの溝に転落。
何とかすぐさま起き上がりましたが
ヘルメットのバイザー（トロイリー）は真っ二つに割れ、ゴーグルとフェイスガードは大根おろしで
擦ったようになってしまいました。
バイクの方はZXR２５０の塊とぶつかったところから１０ｍくらい飛ばされてました。
私はその更に前方に飛ばされてたのでかなりの距離を飛行したことになります。
相手のライダーは幸いにもぶつかった瞬間跳ね飛ばされて足を骨折しただけで済みました。
XZR２５０は？
なんとあのごついアルミのモノコックフレームが一番強度のありそうなステム周辺から真っ二つに裂けて
完全にバラバラ。タイヤも２本ともどっかに転がってしまっていてもうそこにあるのはただの鉄くずだけでした。
ぶつかったスカイラインのフロントタイヤは真横を向いてました。
XLR２５０の方は、なぜかシートが外れてタンクがへこみ、ハンドルが曲がっただけでした。
で、救急車が来てZXRのライダーは搬送されましたが、
私の方は特にお咎めもなしで、帰っていいよとのこと。
でもその時、右腕が全く動かせず、肘が曲がらない状態だったので、ZXR君と同じ病院へ
なんとバイクに乗っていったのでした。
次第に強烈な痛みが出てきた右肘をレントゲン撮ってもらったら、
先生が「君！肘が完全に折れてるじゃないか！」
ぎょええええええ〜！
プロテクタの上から着地の衝撃だけで肘の骨が真っ二つになってました。
その肘がこの季節、しくしくと痛みます。
余談ですが、転倒して転がって落ちた溝の横はお墓だったんですよ。
何かあったのかも知れませんね。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
今日午前中仕事だったのですが、
仕事の帰りにぶらっと赤男爵に寄ってみました。
お目当てはもちろんカタナ。
入口近くに置いてあったのは２５０カタナ。
見た目はまあまあ綺麗で、走行距離は２２０００ｋｍ。で、価格は２４万円。
今どきの若者が近くで何やらものすごいデザインのカウルでドレスアップした２５０ｃｃスクーターの
説明を店員さんから一生懸命聞いてましたけど、
「ここにいいのがあるよ〜」
って教えてあげたいくらいでした。（笑）
さて２階に上がると、目の前に７５０カタナと１１００カタナが展示されてました。
７５０は３０万円台、１１００は５０万円台。
どちらもノーマルマフラー2本出し！
昔見た時は異常な大きさに見えたもんですが、４００カタナに乗りなれてるせいか、それほど大きくは
感じませんでした。
１１００のほうは跨ってクラッチを切ろうとして驚愕！
クラッチ重っ！
私の左手の握力は７０ｋｇ以上ありますが、それでもこれは渋滞路大丈夫か？というくらい重い！
４００カタナの超軽いクラッチに慣れてたせいか？？
こんなものなのか？？
オイル切れか？？
これだけ重いと指２本がけで渋滞路を耐える自信がありません。
と、思って説明書きを見たらパワーアシストクラッチって書いてある。
これはエンジン始動したら軽くなるのでしょうか？
それならいいのですが。
それにしてもやっぱかっこいいですね。
いつかは必ず！
さて帰宅して足代わりのアドレスⅤ１００ですが、いつの間にかミラーが壊れてました。
で、４００カタナを買った時に取っておいた予備のミラー、
光沢復活剤なるもので白っぽくなってた樹脂部分をを綺麗に、点錆がでていた部分はコンパウンドで
磨き倒しました。
で、装着！！
と思ったらねじ径が違いました。（爆）
ところでこの純正ミラー、かなりの重量です。ひょっとしたら、バーエンドだけでなく、このミラーも
防振の役割を担ってるのでは？
というくらい重いです。
純正ミラー、全くぶれませんのでおすすめですよ〜！
ではでは！
|
