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今から２８年くらい前です。
この人に憧れた一人の若者は同じヘルメット、ゴーグル、同じメーカーのグローブやウェア、ブーツを
纏って、同じメーカーの同じ色のバイクで毎日林道を走ってました。
ジャンプしたつもりのバイクは５０ｃｍくらいしか浮いておらず、ウィリーしてるつもりがフロントはすぐに
地面に着地、すべてやったつもり、（笑）イメージだけが先行してました。
１７０ｃｍと、スーパークロスライダーの中では小柄なこの人が圧倒的な速さで他をぶち抜く姿に
釘づけでした。
今も活躍されてるそうで、本当のスーパーマンだなあと思います。
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その他バイク
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これに人生賭けてます。
コメント（20）
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今日は仕事を定時で切り上げて向かった先は？
姫路にあるクラフト（株）です。
先日エイジさんがレポートしてくれたサイマシンが雑誌の取材の為、
生まれ故郷であるこの場所に帰ってきたのです。
残念ながらもう東大阪にはありません。
オールアルミ叩き出しの奇跡の１台！！
初めてご対面しましたが、ほんとに素晴らしいです！
またがる為に少し取り回しましたが驚くほど軽い！
サイドカーなのにこんなに軽いの？？
走りの良さも予感させます。
で、早速撮影会！！
地を這うようなポジションがおわかりでしょうか？
嫁はんにはカー乗ってもらいました。
こっちからも！
見た目はしんどそうに見えるニーラーのポジションですが、これが意外と体の収まりが良く、
結構長時間乗れそうな気がします。ちなみにシートは存在しません。
あとこのカーに乗るのは結構難しいんですよ。
伴大介さんのサイン入りヘルメットをかぶって本気ポジションをとってみます。
これもフィット感ばっちりで最高です！
ダークが攻めてきてもアクセルターンで蹴散らすぞ〜！
ちなみにこのサイドマシンはまだオイルタンクやブレーキが仕上がっておらず
走れる状態まであと一歩のところなんです。
ヘルメットのサインとウィングのサイン。
カーにも乗ってみました。
入り口は結構タイトですが、乗ってしまえば余裕があって快適です。
ただこの低さでぶっ飛ばされたらちょっと怖いかも知れません。
シートベルトはなかったなあ。
嫁はんにもまたがってもらいました。
超低いポジション。
これは正真正銘の土下座ポジションですね？（笑）
すでに数社のバイク雑誌の取材を受けておられてるそうで、発売が楽しみですね。
製作者のＳＷ９６３８さんの話では既に発注が来ており、あと７台が作られるそうです。
ちなみに価格は？？
内緒です。（笑）
とても私の手の届く価格ではありません。
そうそうＳＷ９６３８さんによると、走れるようになってナンバーをとったら
三宮や日本橋に出没しようかな？
とのことでした。
それも楽しみです。
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1994年の映像です。
まだ辛うじて20代です。（笑）
この頃はとにかく車とバイクでした。（今もですが）
クルマは峠をかっ飛ばす為にあるもんだと思ってました。
バイクは林道をかっ飛ばす為にあるもんだと思ってました。
皆さんはこの頃何してましたか？？
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先日つくはら湖にて知り合いの乗るバイク、
ＣＢＲ１１００ＸＸ スーパーブラックバードに少し乗らせてもらいました。
まずは取り回し。
フルカウルなのにハンドルが思いのほか切れます。カタナ４００よりもこの点は楽。
だが若干重さを感じます。でもハンドル幅があるので重さは相殺されて、そんなに不安感はないですよ。
で、エンジン始動！
社外品のマフリャーが装着されてたせいか、一瞬ビビるほどのど迫力！
ああ、この辺りが４００ｃｃと決定的に違いますね。
で、発進！
エンスト！（笑）
さすがに強力なエンジンなのでギア比はそれなりです。
カタナ４００でアイドリング状態からクラッチをつなぐ癖がついていたので思わずエンストしちゃいました。
カタナ４００のローギアはやっぱトライアル車並みのスーパーローなのか？？？
で、気を取り直して若干吹かし気味にスタート！！ちょっとくらい回しても普通に走り出せます。
おお！やっぱりローはトルクで息の長そうな加速の予感！！
恐らく４０００ｒｐｍ位からフロントを持ち上げるような強力なトルクを発生させるのでしょうね。
パーキング内なので１度だけ８の字走行を試してみましたが、トルクのあるエンジンと、切れるハンドル、
素直な操縦性で非常に乗りやすいです。この辺りはさすがホンダ！！
このバイクはでかくて重いくせにＵターンの恐怖はまったくありません。拍手！！
ああ一度思い切りまわして走ってみたいなあという衝動に駆られましたが我慢しました。（笑）
カタナ４００との２ショット！
さてさて、先日ショップに預けたヘルメットが返ってきました。
さすがプロ！！
抜群の仕上がりです。
矢印のところは段差ですが、サインの形にあわせてクリアを乗せてもらいました。
全部塗ったら段差も失くせたのですが、価格があがるのと、ショップの人がいうにはサインの部分だけ
クリアを乗せてもなかなかいいのでは？？
というわけで、こうなりました。
これで３５００円。
自分でやるよりリーズナブルな気がするのですがね。
これで心置きなく使い倒せます。（笑）
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何気なく身の回りを整理していたら出てきました。
昔の写真です。
懐かしかったのでアップしてみます。
上の写真は白浜の円月島です。下は龍神スカイライン周辺です。
恐ろしく寒かった記憶があります。いやあ若いっていいもんです。
乾燥重量９９ｋｇのこのKMX125は４ｓｔ２５０より加速が上という下剋上バイクでした。市販トレール初のリアディスクはちょっと効きすぎで常にロックさせてました。
次はホンダブラザーズ。
このCR-Xはルーフ以外はほぼすべてのパネルが板金されてます。リアバンパーは１回交換、フロントバンパーは２回交換、リアのエクストラウィンドーも割って交換、恐ろしいほどトリッキーなクルマで藤原拓海じゃなくてもブレーキだけでリアがスパーンと出てきます。
XLR250Rはとにかくタフなバイクです。まったく壊れるということを知りません。阿蘇で大事故を起こして吹っ飛んだ時もタンクがへこんでハンドルが曲がっただけでした。ホンダのエンデューロに対する考えがぎっしり詰まった名車だと思います。最近のXRとは違って軽く吹けあがりませんが、農耕馬のようなねばりがたのもしいです。
最後は友人利三郎さんの愛車セローでジャンプ！
予想外の飛距離にかなりビビってるとこです。これは。ノーヘル＆普段着なのはご愛敬ということで。
見かけによらずセローはサスがしっかりしていて、こんなジャンプも平気です。
実は調子に乗って飛んでるうちにフロンから着地、転倒してメーターを割ってしまいました。利三郎さんすみませんでした。
２１年前の出来事でした。 |
