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朝起きると、まずは玄関から外へ出る。
空を見上げる。
最高だ！
愛犬の散歩を準備運動代わりにおっさんライダーは体をほぐす。
さて、あちこち調整するたびに「絶好調！」と思っていた
カタナReiさんだが、実は気にいらないことがあった。
具体的に言うのは難しいが
シフトのガチャガチャ感？クラッチのつながりのドンつき感？
とにかくスムーズさがない。
原因は何だ？
チェーンの掃除＆グリスアップはOK
前後ホイールベアリングOK
オイルの鮮度＆量OK
となると前々からうすうす疑っていたチェーンの張りとクラッチの遊びか？
チェーンの張りはマニュアルによると
サイドスタンドをかけた状態でチェーンの弛みが最大に出るところで
15〜25ｍｍ。
実は以前タイヤ交換したショップで
「弛みが25ｍｍは少なすぎますのでこれくらいにしておきましたよ。」
と言われて測った数値が45ｍｍ。
張りすぎは良くないが、一度マニュアルの規定値に戻してみよう。
という事で規定値ではないが30ｍｍにセットした。（このあたり優柔不断）
今回は目分量ではなく、車体の下に潜り込み、定規をきちっと当てて測ったので
まちがいはない。
で、あとは少々遊びが大きくなっていたクラッチワイヤーをこれも規定値に
調整した。（これもバイクが冷えていると遊びが減るのが問題だが）
ではテスト走行！
ダブダブになってしまったメッシュパンツがずり落ちるのを押さえながら
Reiさんに跨る。
するするっと走り出した瞬間にこれまでのもっさり感がなくなり、
何だかバイクの動きがシャキッとしかも静かになっている。
ああ、やっぱりこれか。
ここ1か月以上Reiさんのフィーリングの悪さに疑問を持っていたのが
すべて解決した。
ワイヤーやチェーンの遊びの調整なんて当たり前のことなんだが（笑）
で、おっさんライダーは走る！
海岸線をブッ飛ばす！
今年最高の体重移動までしてバイクの動きを確かめる。
イン側に重心の移ったReiさんはブレーキのリリースとともに鋭く向きが変わる！
これだ！
これがやっと！本来のReiさんだ！
気分を良くしたおっさんライダーはいつもの場所にやってきた。
暑くなるとジェットヘルの出番が多くなる。
缶コーヒーを飲んでいるとデュークさん（仮名）登場！
初対面でしたが気さくな方で色々お気に入りルートなどの情報を
教えていただきました。
やっぱり生の情報は価値あります。面白いコースがいっぱいありそうですね。
で、こんな方も、
ヒョースンさん（仮名）です。
この方はこのバイクに乗る前に去年まで４００カタナに乗っておられたそうで
Reiさんを見て、懐かしんでおられました。
おまけに初対面なのに気さくに色々面白いルートを教えてくれました。
同じライダーでも趣味趣向によってルートも個性があって面白いです。
これら貴重な情報は大切にしたいと思います。
皆さんのカタナはスムーズで気持ちよいですか？
ではでは！
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その他クルマ
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これに人生賭けてます。
コメント（36）
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2009年にシビックタイプＲ（EP3）を売却して以来、
クルマ趣味は封印している私です。（苦笑）
封印しているのでクルマ雑誌などは極力見ない様にしています。
見ちゃうと悪い虫が出てくるもんで。（苦笑）
というわけで、最近の車の事はよくわかってません。
で、先日夜にけったいなテールランプを光らせて走る車を発見！
こんな感じでした。
何だか数字の「6」が横に寝ているような？
ＬＥＤで自作したのか？これは？
なんて間抜けなんだ！
と思って信号待ちで良く見たらなんとかっこいいクルマである。
アルファジュリエッタというクルマでした。
基本的にコンパクトなハッチバックが好きな私としてはこいつは気になってしまう
クルマですね〜。すばらしくかっこいい！
一昔前のアルファと言えば、
「わかるやつにわかればいい！」
って感じの何だか偏った美意識で作られたような奇妙なデザインのクルマが
多かったが、これは一般人が見てもかっこいいなあ。
ただ奇妙なモノを作ろうという意識はテールランプに表れたのでしょうか？（笑）
さてアルファジュリエッタがかっこいいということがインプットされた私の
目の前に先日こんな車が現れました。
トヨタオーリス。
一瞬見間違えました。
前から見ると全然違いますがね。
う〜んこれはちょっと？？？どっちが先に出たんだ？？？
まあこいつよりはマシか。
この写真を見てください。
急にありえないところでブレーキをかけられたので、
一瞬ヒヤッとしました。
勿論車間距離をきちっととっていれば何の問題もありませんが、
やっぱりこの視認性の悪さはいかがなものでしょうか？
これはちょうど背中から朝日を浴びてる状態です。
テールランプ自体が太陽光の反射で光り輝いてしまって、
非常にブレーキランプの点灯がわかりにくいです。
ハイマウントランプがなぜが目に入ってこないんですよね〜。
しかも光る面積も少ないですね〜。
これはもう明らかにデザインミスと言い切っちゃいます。
話は変わって、
今日ダイハツディーラーでオイル交換中に
展示車のタントがあったのでしげしげと観察。
運転席に座って驚愕。
フロントウィンドウが私がこれまで座った車の中でダントツに遠い。
ものすごい解放感といえば解放感ですが、ここまでフロントウィンドウが
遠くにある必要性がどこにある？？
一瞬、那智渡のゼロヨン専用3ローターセブンのフロントミッドシップ並みに
運転席が後退してるのかと思ったら、
これボンネットの上にフロントウィンドウが乗ってますやん。（笑）
とにかく巨大なウワモノと、室内の立派な内装、しっかりした立てつけに
驚きましたが、こうなると心配なのは、
まともに走るのか？？
ということですが、どうなんでしょ？？
昔乗った初代ＴＯＤＡＹが
「これほんまに軽か？」
というくらいいい走りだったのを考えるとこいつは山道は
厳しいんじゃないでしょうか？
というわけで最近クルマ趣味から遠ざかってる私の戯言でした。
勝手な意見は私の思い込なので見逃してくださいね！（謎）
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ここ２週間くらい仕事が大変で、疲れ切ってたんですよ。
で、疲れたところに移動中の渋滞。余計ストレスたまりますね。
そんな時にはっと、前車のブレーキに気づかなくてブレーキが遅れたというのが、２回ほどありました。
幸い車間距離は適正にに開けて走るので、追突はしませんでしたが、はっとした時に前を走ってたのが
同じクルマ。
日産JUKE。
最近よく見かけますね。
ということは結構売れてるのでしょう。
出かけると必ず見かけるくらいです。
ところでこのクルマ、テールランプ付近が結構凝った造形で、テールランプ自体もＬ字型の
個性的な形です。
ところがこの車真後ろから見ると、フェンダーアーチから続くラインがテールと同化している部分①が、
太陽光の反射具合によってはかなりまぶしく光った状態になるんです。テールランプの縁が光ってる？
ような感じです。
それに加えて、ブレーキランプ②は面積が小さく、ＬＥＤでもないので、光ったのがわかりにくいことが
あるような気がします。
もちろんハイマウントランプがあるのでブレーキかければわかるだろう？
っていわれそうですが、これも取り付け位置の問題でしょうか？意外とぼ〜っと走ってると視界に
入ってこないんです。
こんなこと書くとオーナーやメーカー方から御叱りを受けそうですが、
はっとしたのが同じクルマであることから
ただの疲れや偶然ではないかも？？
と、思ってたんですよ。
こんなこと思ってるのは日本中で私だけならいいのですが。
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こんばんは！
雨ですね。
雨の日は普段できない家の片付けなどをやってます。
ちなみにカタナのオイル交換も済ませました。
で、こんな画像を発見。
インテグラタイプＲ９６spec
今から１６年ほど前ですね。
上の子が生まれて間もないころです。
ＣＲ−Ｘｓｉが１３００００ｋｍを越えてエアコンもぶっ壊れ、屋根以外はすべて板金済みという超ガタガタクルマに
なっていたので、色々物色していました。
基本的に小さい車が好きなので、ジムニーシエラを試乗に行ったのですが、あまりのスパルタンさに却下。
こんなクルマです。
次に友人の勧めで見に行ったのが、クーペフィアット。
こんなクルマです。
形がすごく気に入って試乗したのですが、ターボ付いてんの？っていう感じと、硬くて腰のないようなサス。
メーター内のランプが付きっぱなしで壊れてたんだけど、係りの人に聞いたら「こんなもんです」とのこと。
エンジンルームの作りの雑さもあって、当然却下。
ホンダディーラーの人にはオデッセイを勧められてたんだけど、どうにも興味が湧かず、しばらくエアコンの
壊れたＣＲ−Ｘで走ってました。
で、間もなく登場したのがこいつでした。
もう１も２もなくハンコ持ってディーラーへ直行！！
子供ができたばかりで何考えてんの？？と周りからは冷ややかな目で見られましたが
私は一向に気にせず、娘を後ろに乗せてあちこち行ったなあ。
1.8リッターＮＡながら２００ｐｓを絞り出すエンジンは、ある回転数から一気にカーンと吹け上がる最高の
フィーリングでした。
操縦性もカミソリのごとく切れ味で、ＦＦながらぐいぐい旋回する感じ（リアが結構出てきます。）は
私のような素人には手の余るものでした。
ホンダはこんなクルマもう作ってくれないのかなあ。
最近トヨタ８６に若者が乗ってるのをよくみかけるようになってきましたが、
残念ながらライバルのホンダには今は対抗馬がありません。
昔は８６ＶＳシビックがアツかったですね。
タイプＲ復活を望んでます。
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