その他クルマ

Ｓ１５がかっこよく見える今日この頃。

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今日取引先の駐車場にＳ１５シルビアが停まってました。

今まで別に興味もないクルマだったのですが、

今日はなぜか？どきっとするほどかっこいいんです。

そのＳ１５はエアロパーツは一切なく、若干車高が落ちてガンメタの17インチホイールが

履かせてあるだけなんです。

ミニバンを見なれた私の眼には、（実際駐車場に止まっている車は６割くらいがミニバンです。）

妙に新鮮で小さくスマートに見えます。

またエアロパーツのないこのクルマはＦＲのプロポーションが強調されてシンプルで

なんだか大人のスポーツクーペって感じです。

おそらく派手なリアウィングやフロントスポイラーがついていたら見向きもしなかったと思いますが

黒いノーマルボディーはやたらと私の目をくぎ付けにします。

ミニバンのみならず、軽自動車から普通のセダンまで今の車は大きくなってますから

車高も高くてなんだかずんぐりむっくりしてますよね。

それにくらべて今横から見るＳ１５はなんと低くてスマートでかっこいいんでしょうか？

残念なのはフロントライトまわりとリアのテールランプの処理。

これを見てると「峠でドリフト！」のイメージがぐぐっ頭をもたげてきて

我に帰ってしまうのですが、横から見るぶんにはちょっと見とれてしまいました。

ちょっと車内をのぞいてみましたが、余計なものは一切ないよく整理された室内。

ロールケージや追加メーターはなく、ステアリングだけが変更されてました。

ブラックのボディーにブラックのファブリックのシート。

う～ん。こいつはどんな人が乗ってるのだろう。

Ｓ１５みたいな肩の力が抜けたシンプルなクーペの時代がきっと来る！

そう感じる今日この頃。

※ちなみに今日みたクルマと写真はなんの関係もありません。だいたいこん感じだったんですが？

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S2000はやっぱ最高ですわ。

Ｓくんと知り合ったのは１０年前でしょうか。

私が作ってたＨＰのゲストブックにちょくちょく書き込みしてくれていて

オフ会に参加したのがきっかけ。

クルマとバイクが好きで、ホンダのＶ-ＴＥＣが好きという私と趣味が同じＳくんですが

歳は私より１０歳下です。

先日４年ぶりくらいにＳくんから連絡をもらって今日会ってきました。

彼の現在の愛車はＳ２０００。

私も１０歳若くて独身なら多分買ってたクルマです。

アトレー７ばかりに乗ってるとこの低さが懐かしいですね。

最近のクルマはキャビンが前進してボンネットが短くなる傾向の中

長いですね！ボンネット！

では乗り込んでみます。

運転席からの眺めはもうＳ２０００独特のものです。

センタートンネルが高くて超タイトな室内はハードなコーナリングでも

体をうまく支えられそうです。

Ａピラーはかなり立っていて車高が低いので結果フロントウィンドーがえらい小さいんですよね。

例えるなら一昔前のアメ車のリアウィンドーのようなフロントウィンドーでしょうか？

オープン（電動で約６秒で開きます。ちなみに世界最速だそうです。）にしてみます。

Ａピラーが立ってるせいで開放感抜群ですね。

少し乗らせてもらったのですが極低速トルクがうすいのか？ギヤのせいなのか？

発進のクラッチミートは慣れが必要です。

ハイカムへの切り替えポイントまで回せなかったのですが

それでも十分な加速です。

アクセルを踏むと後ろで地面を蹴ってる感じが伝わってきます。

やっぱハンドルを切った瞬間のフロントの動きはＦＦとはかなり違って素直ですね。

ほんとはワインディングを走ってみたかったのですが、

人のクルマだし、残念！

Ｓくんの話ではリアは結構唐突に流れ出すそうで腕がないと危険かも知れません。

私が乗ってたＥＰ３はＦＦでフラットなエンジンだったのでへたくそでも

そこそこ速く走れたのですが。

さてボンネットを開けてみます。

おお！縦置きの赤ヘッド！

搭載位置にホンダの意気込みを感じますね。

しかし贅沢なクルマですよね。エンジンもシャーシも専用設計でＳ２０００専用。

もうこんなクルマ、ホンダは作ってくれないでしょうね。

エコもいいですが、

クルマ好きにはやっぱこっちの世界ですね。

ちょっと乗らせてもらっただけでもほんとに楽しかったです。

Ｓくんありがとう！！

また乗らせてね！

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プリウスに乗ってみた。

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時代の流れでしょうか？

わが営業部の社用車としてプリウスがやってきました。

昨日乗る機会があったので、インプレしてみます。

まずセールス鞄をトランクに入れようとテールゲートを開けたら

うわさ通りの上げ底ですなあ。うすーいトランクに鞄を放り込み、運転席に座ります。

さて手にはリモコンを持っていますが、これって持っているだけでエンジンがかかるやつかな？

と思ってエンジンスタートボタンを押しますが、動きません。

ジッポーのライター位のリモコンはハンドル横に差し込むみたいです。

差し込んでエンジンスタート！

無事かかりました。

足踏み式のＰブレーキを解除して

やたら小さいシフトレバーをＤに入れようとしますが、入りません。

レバーの上にＰというボタンがあってこれを解除しないとＤに入らないようです。

とにかくややこしいです。

それにしても運転席から見るインパネ等は質感が高いですね。

ただ気になるのは空力のためでしょうが、フロントウインドーがかなり傾斜していて

それに伴いインパネが異様に奥行があります。

しかも開放感を出すためかインパネが低く抑えられてるので、なんだか足もとから前にデッドスペースが

広がり、落ち着きません。

インパネが異様に奥行があるこのスタイルはもうええ加減飽きてきましたね。

スズキのラパンやスイフト、ホンダのクロスロードのようにフロントウィンドーが切り立ってる

スタイルのクルマは運転席に座るとものすごく新鮮で懐かしく落ち着きますよ。（お勧めです。）

さて音もなくするすると気持ち悪く発進します。

瞬間思ったのはかなりのフロントヘビーなのと、ブレーキが低速でカっクンと効きます。

パワーは遅くもなく速くもなくちょうどいい感じ。

しかし気になるのは鼻先の動きの鈍さと、ブレーキの違和感。

すべての動作を先読みしながら運転しないといけません。

結論

大ヒットしいい車だ思うのですが、私のような古いタイプのアナログ人間にはまったく性に合いません。

なんだかでっかいラジコンに乗って、運転席でリモコン操作するような？

体重３００ｋｇまで太ってから運転席に無理やり座るような？

なんともいえぬ違和感は慣れることはないでしょう。

ちなみに給油は１，０００ｋｍに１回だそうです。（驚）

とにかくガンガン使い倒して車で移動しまくる人には最高のツールではないでしょうか？

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その高級車は「強い」

最近アルファードとベルファイア良く見ますね。

かなり高額なクルマなのによく売れてるんですね。

調べてみたらここ半年で約30,000台ですか。

トヨタも笑いが止まらんのではないでしょうか？

今日も路地から強引に突っ込まれました。（予想してたのでよけられました。）

そういえば先日バイクで走ってる時たばこが飛んできました。

営業車で走ってる時は必ず後ろに張り付かれます。

さすがに「強い」クルマですね。

このキャッチコピーとＣＭ，トヨタらしからぬ下品な感じじゃないですか？

以前の紳士が花束持って女性を迎えるようなＣＭのほうがカッコいいですよね。

優雅に走る、道を譲る、ごみを捨てない、あおらない、クラクションを鳴らさない

ほうが強くてカッコイイですよね。

トヨタはもっとユーザーをかっこいい方に洗脳（ちょっと言葉は悪いですが）して欲しいです。

あのコピー、ＣＭだとお下劣な人を増やすばっかりじゃないでしょうか？

あと「高級」なんてもんは自らいうことでしょうかね？

アルファード＆ベルファイアオーナーの方でちゃんとしたした人には申し訳ございません。

最近立て続けに腹の立つことがあったので。

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おっさんライダー残酷物語～愛媛松山編～

Ｓ１５がかっこよく見える今日この頃。

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S2000はやっぱ最高ですわ。

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その高級車は「強い」

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最近の軽自動車

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