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【MTHC】1945年9月10日、場所はコロラド州フルイタのある農家。その晩クララ・オルセンは晩御飯にチキンの丸焼きを準備し、夫のロイド・オルセンはフライパンを買いに街にでかけた。いつもの光景である。そしてロイドは買い物から帰るなり、今晩のオカズにするための適当な鶏を捕まえた。その鶏は生後5ヶ月半程度の格別生きのいいオス鶏だった。ロイドは暴れる鶏をしっかりと押さえつけ、首の骨を綺麗に残すために斧の位置を正確に定めた。彼は義理の母がいつも鶏の首から味を取ることを知っていた。おいしい鶏料理を作るにはまず首を切り落とす位置が重要なのである。そして、狙いを逃さないよう、ロイドは斧を一気に振り下ろした。するとどうだろうか、首を切られた鶏はよろめきながらフラフラと歩き、そのまま鶏小屋の方に歩いていってしまった。そして、その奇妙な首無し鶏はそのまま他の鶏と同じようにエサをつつき、羽を取り繕う仕草をはじめた。しかし、もちろん、鶏の首からは血が溢れ、その首の先にはもうクチバシも何もなかった。
その翌日、ロイドは鶏小屋の中で切り落とされた首を羽の下に置いたまま眠っている鶏の姿を見つけた。彼はしばらくその姿を眺め、やがてその溢れんばかりの生への意思を感じたロイドは決心した。「OK。こうなったら、この首無し鶏に、エサと水を与えてやろうじゃないか。」それからロイドは、毎日マイクに点滴スポイトで穀物と水を与え始めた。もちろん、その首無し鶏がその後いつしかマイクと呼ばれ、人々に愛されることになる事になろうとは、その時誰に知る由も無かった。
そしてその翌週、ロイドは家から250マイル離れたソルトレイクシティのユタ大学にマイクを連れて行き、科学者達にマイクの姿を見せたのである。
頭を失い、尚歩き続ける鶏の姿に、科学者達は一様に動揺した。その首無し鶏が何故生きているのか、あらん限りの質問をロイドにぶつけた。そして議論の結果、おそらくロイドの振り下ろした斧が寸でのところでマイクの頚静脈を外したため、凝固した血塊がマイクの出血を止めたのだと結論した。また、切り落された頭部とは別に、マイクの耳と脳幹の大部分がまだ体部に残されていたのだろうと彼らは推測した。
http://x51.org/x/images2005/mike_the_headless2.jpg反射作用の大分部を司る脳幹が依然マイクの体内に残存していたために、マイクは至って健康だったという。そしてその後マイクは18ヶ月に及び生き続け、「驚異の首無し鶏」としてその奇跡的な生涯を全うすることになるのである(首を切られた当時2ポンド程だったその体はその後8ポンドになるまで成長した)。
「マイクは頭が無い事を除けば非常に頑健な素晴しい鶏だった。でかくて、丸々と太った立派な鶏だったね。きっと自分に頭が無いことなんか知らなかっただろうな。他の鶏と何ら変わらない生活をしてたよ。動物愛護団体の奴らもあんなのを見たら言葉に詰まるだろうね。」ロイドそう語っている。
http://x51.org/x/images2005/mike_the_headless3.jpgその後「ミラクル・マイク」は彼のマネージャーとロイド氏を連れて、全国興行の旅に出る。その奇妙な見世物小屋はニューヨーク、アトランティックシティ、ロスアンジェルス、サンディエゴなどの全米各地を巡業し、人々は25セントを払ってマイクを見るために大きな列をなしたという。世間では評判が評判を呼び、やがて「驚異の鶏」マイクは当時の金額にして10,000ドル以上の価値だと評価され、最終的には噂を聞きつけたライフ誌、タイムマガジンの紙面にまで登場することになる。またマイクの生き様がギネス記録に載ったことは言うまでもない。
しかし、そんな彼らの幸せの日々も決して長くは続かなかった。全国興行を続けるある晩、最期の時は突然訪れたのである。場所はアリゾナの砂漠内、安モーテルの一室。その深夜、マイクは突然食道を詰まらせて窒息し、呼吸を荒げはじめた。ロイドは慌てて彼の食道を掃除しようとスポイトを探すが、その晩はどうしてか見つからない。
首を落とされてなお死ぬことの無かったミラクル・マイク。本当はもう疲れていたのだろうか、慌てふためくロイドのそばで、その最期を静かに受け入れたのである。
こうして首なし鶏として生き続けたマイクは、その激動の生涯を終えた。
しかし、物語はここで終わりではない。
今でも尚、コロラド州フルイタでは毎年5月の第三週末日(2004年は5月14/15日)を「首なし鶏の日」としてマイクの魂を祝福し、記念日として祝い続けているのである。
マイクがこの世を去ったその数年後、ロイドはインタビューにこう語っている。
「もう随分昔の話になるけどね、今だってフルイタの人たちの間ではマイクの事は語り草になってるんだ。でも、それはマイクが見せたあの生への意志の為さ。決して首が無かったっていうことが理由じゃない」

【参考2】[教えて!goo] 人は首を切られると走りだすより

 

http://x51.org/x/03/10/2502.php

フランス革命でもよく登場する「ギロチン」ですが、苦痛を与える間もなく処刑できる「人道的な」道具として発明されました。ところで、ギロチンは本当に瞬時に絶命するかを、のちの時代に実験した人物がいます。「首が落ちたあともまだ意識があるのなら、3度瞬きする」といった死刑囚がいたそうで、その囚人は何と2度瞬きをしたというエピソードがあります。
【1月25日 Relaxnews】交通事故の目撃など、トラウマ(心的外傷)になるような衝撃的な出来事に遭遇した直後に睡眠をとると、そのときの感情や悪い記憶が定着する危険性があるとの研究が、米専門誌「神経科学ジャーナル(Journal of Neuroscience)」に掲載された。

 研究を行ったのは米マサチューセッツ大学(University of Massachusetts)の研究チーム。健康な男女106人を対象に実験を行った。

 まず男女に複数枚の画像を順に見せ、それぞれに対する感情的な反応を評価させた。画像の中には「不安な」光景を描写するものも含まれていた。

 その後、休憩中に被験者の半数に睡眠をとらせ、もう半数には睡眠をとらないようにさせた。12時間後、被験者たちは再び画像の評価を行った。

「睡眠は記憶だけでなく感情反応も保持していた」と、神経科学者で論文の共同執筆者のレベッカ・スペンサー(Rebecca Spencer)氏は研究結果を語った。

■睡眠は基本的に良い効果、PTSDには逆効果か

 英紙ガーディアン(Guardian)は、従来の研究では「睡眠によって否定的な感情が緩和され、より合理的な観点から起きたことを観察できるようになる」とされており、今回の研究結果がそれらと矛盾していることを指摘している。

 スペンサー氏は米ABCニュースに対し、「確かに『一晩寝かせて考える』のが普通は良いことだというのは事実」と述べ、睡眠によって記憶力だけでなく他の認知機能も高まることを指摘。

「ただ、本当にトラウマになるような出来事やただならぬ出来事が起きたときは、起きていた方が良いでしょう」と語り、衝撃的な出来事の後になかなか寝付くことができないという体の生理的な反応は案外健康的なことなのかもしれないと付け加えた。

 スペンサー氏は大変な出来事を乗り切る際には睡眠に頼るのではなく、起き続けていることを検討してもよいだろうと提言する一方で、今回の研究結果が心的外傷後ストレス障害(PTSD)に対する示唆になる可能性はあるものの、日常生活における精神的ダメージに対しては睡眠不足を推奨しないと語った。

「ある日がひどい日だったからといって、その日はずっと起きているべきということにはならない。私たちは回避すべきことを知るために、ある程度の記憶や感情的な状況を保持しておくべきだ。私たちはそこから学んでいるのだから」(c)Relaxnews/AFPBB News
 東日本大震災で両親とも亡くなったり行方不明になっている18歳未満の「震災遺児」は、岩手、宮城、福島の被災3県で計240人でほぼ確定したことが、3県への取材で分かった。うち約6割の遺児の保護者が、国や県から経済的な支援を受けられる親族・養育里親に登録しており、里親制度が浸透しつつある状況も浮かんだ。

 ◇6割の保護者が里親登録

 被災3県に両親を失った18歳未満(震災当時)の子供の数を聞いたところ、宮城県が最多の126人。特に津波被害が甚大だった石巻市は49人で、名取市21人▽気仙沼市17人▽女川町10人と続いた。岩手県は93人で、陸前高田市35人▽釜石市23人▽大槌町17人と3市町に集中。福島県は21人で、相馬市6人▽いわき市5人など。

 3県とも数カ月にわたって人数に変動がないことから「ほぼ確定した人数」とみて、寄付金の配分など支援制度を検討している。

 一方、240人の遺児のうち、3親等以内の親族が経済的な支援を受けられる「親族里親制度」は宮城51人▽岩手47人▽福島15人の保護者が登録。一般の里親が対象の「養育里親制度」は宮城28人▽岩手10人▽福島3人。両制度を利用する保護者は全体の6割となった。
 
2011年は民間航空機がもっとも安全に空を飛んだ年だと言われている。

近年、世界的に空の大きな事故が減少しつつあるのだ。
 
一年ごとに世界の航空会社の安全性の統計をだしているドイツのJACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)によって世界中の約60社の大手航空会社の中から算出される、

2011年最も安全に飛行をした航空会社のランキング1位には

日本の「ANA(All Nippon Airways)」が選ばれた。

また、ドイツの航空会社はようやく9位になって名前がでてくる。

(しかも、まさかのドイツで最も有名であるルフトハンザではない他の航空会社というオチ)

 

毎年、飛行機の交通量は増えているにもかかわらず、空の事故は1980〜90年代と同じほどの数に留まっている。

なお1996年は過去で最も多くの空の事故が起きた年であり、その数は死者2272人にのぼる。

そして去年の2011年、空の事故による死者は498人である。(この数字はドイツの一年の交通事故の四分の一ほどにあたる。)

そんな中、世界で最も安全な航空会社に選ばれたのは日本のANA(All Nippon Airways)である。
ANAは過去40年以上、大きな事故を起こさずに空を飛び続けているそう。

一昨年の2010年に最も安全だと選ばれたオーストリアのカンタス航空は昨年の多くの突発事故によりランクが11位にまで下がった。
 
2011年の統計の上位にランクインしたドイツの航空会社はAir Berlinのみで、過去10年以上の無事故にもかかわらずドイツの最大手航空会社のルフトハンザ航空はカンタス航空よりも下の12位に留まっている。
 
また、アフリカ系の航空会社のランクも徐々に上がってきているという。

それとは反対にロシア系の航空会社はランクがさがる結果になった。

2011年の世界の航空会社安全度ランキング(JACDECより)

1. All Nippon Airways (日本)
2. Finair (フィンランド)
3. Cathay Pacific Airways (香港・中国)
4. Eithad Airways (アブダビ・アラブ首長国連邦)
5. Haisan Airlines (中国)
6. JetBlue Airways (アメリカ合衆国)
7. Emirates (ドバイ・アラブ首長国連邦)
8. Virgin Blue/Australia (オーストリア)
9. Air Berlin (ドイツ)
10. Air New Zealand (ニュージーランド)
11. Qantas(オーストラリア)
12. Lufthansa (ドイツ)
13. British Airways (イギリス)
14. Eva Air (台湾)
15. Transaero Airlines (ロシア)
16. TAP Portugal (ポルトガル)
17. Thomas Cook Airlines/Condor (ドイツ)
18. Virgin Atlantic Airways (イギリス)
19. EasyJet (イギリス)
20. Southwest Airlines (アメリカ合衆国)

翻訳元:
http://www.mz-web.de/servlet/ContentServer pagename=ksta/page&atype=ksArtikel&aid=1326175495094&openMenu=1013175941888&calledPageId=1013175941888&listid=1018881583538

このランキングは毎年けっこう大きく変わるみたいですね。

しかもあくまでも去年のトータルの結果なので、今年はどうなるかは誰もわかりませんもんね〜。
 
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乗っちゃダメ! 世界一危ない航空会社
 
2010年10月、羽田空港に国際線ターミナルが開港し、空の旅がますます身近になったと感じている人も多いだろう。アメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) が行った調査によると、飛行機に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.0009%との結果が出ており、アメリカ国内の航空会社のみを対象とした調査では、さらに低く0.000034%だ。

仮に8200年間毎日、無作為に選んだ航空機に乗ったとしても、一度事故に遭うか遭わないかというくらいの確率であり、「最も安全な交通手段は飛行機」と言われる根拠にもなっている。

それでも安全は、誰もが気になるところだ。先ごろ、JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)が安全な航空会社ベスト10、ワースト10をそれぞれ発表した。

これは全世界60社の航空会社を対象に、前年度の事故発生回数、死亡者数、欠航回数などから調査したものである。結果は以下の通りだ。

【安全な航空会社ベスト10】
1位 カンタス航空(オーストラリア)
2位 フィンランド航空(フィンランド)
3位 ニュージーランド航空(ニュージーランド)
4位 TAP ポルトガル航空(ポルトガル)
5位 キャセイパシフィック航空(香港を拠点とするイギリス系の航空会社)
6位 全日空(日本)
7位 エア・ベルリン(ドイツ)
8位 ヴァージン・アトランティック航空(イギリス)
9位 エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)
10位 トランスアエロ航空(ロシア)

【安全な航空会社ワースト10】
1位 TAM航空(ブラジル)
2位 チャイナエアライン(中華民国(台湾))
3位 ゴル航空(ブラジル)
4位 サウジアラビア航空(サウジアラビア)
5位 ガルーダ・インドネシア航空(インドネシア)
6位 大韓航空(韓国)
7位 トルコ航空(トルコ)
8位 タイ国際航空(タイ)
9位 フィリピン航空(フィリピン)
10位 スカイウエスト(オーストラリア)

世界で一番危険という不名誉な称号を与えられた航空会社は、ブラジルのTAM航空。またワースト10の内、5社はアジアの航空会社で、ブラジルはワースト3に2社もランクインしているのだ。我が日本は、全日空が世界で6番目に安全という結果が出ている。これは誇るべき結果ではないだろうか。

なお、この調査結果についてお隣の韓国は、「大韓航空は、世界で55番目に安全な航空会社」と報じているのだが、つまりはワースト6位。何ともポジティブな見解である。何はともあれ、安心して空の旅を過ごせるように、無事故で快適なフライトをお願いしたいものだ。
 
昨年の自殺者、14年間で最少…震災関連49人
(読売新聞 - 01月10日 19:42)

 昨年1年間の全国の自殺者数(速報値)が3万513人だったことが10日、警察庁のまとめでわかった。
 
 前年より1177人(3・7%)少なく、1998年から14年連続で3万人を超えたが、同期間では最も少ない。男女別では、男性が前年より1416人少ない2万867人だった一方、女性は239人多い9646人で、男性が68%を占めた。
 
 東日本大震災に関連する自殺は、内閣府が集計しており、6月から11月の間に計49人。遺体の発見場所は宮城の21人が最も多く、岩手15人、福島7人と被災3県に集中した。年齢別では60歳代16人、50歳代10人、70歳代7人と中高年が目立った。原因・動機別(複数選択あり)では、経済・生活問題14件、健康問題13件、家庭問題11件の順だった。不詳が14件。

 

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