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ナースが聞いた「死ぬ前に語られる後悔」トップ5

もし今日が人生最後の日だったら、あなたは後悔を口にしますか。それはどのようなものですか。

人生最後の時を過ごす患者たちの緩和ケアに数年携わった、オーストラリアの Bronnie Ware さん。彼女によると、死の間際に人間はしっかり人生を振り返るのだそうです。また、患者たちが語る後悔には同じものがとても多いということですが、特に死を間近に控えた人々が口にした後悔の中で多かったものトップ5は以下のようになるそうです。
　
1. 「自分自身に忠実に生きれば良かった」
「他人に望まれるように」ではなく、「自分らしく生きれば良かった」という後悔。Ware さんによると、これがもっとも多いそうです。人生の終わりに、達成できなかった夢がたくさんあったことに患者たちは気づくのだそう。ああしておけばよかった、という気持ちを抱えたまま世を去らなければならないことに、人は強く無念を感じるようです。
　
2. 「あんなに一生懸命働かなくても良かった」
男性の多くがこの後悔をするとのこと。仕事に時間を費やしすぎず、もっと家族と一緒に過ごせば良かった、と感じるのだそうです。

3. 「もっと自分の気持ちを表す勇気を持てば良かった」
世間でうまくやっていくために感情を殺していた結果、可もなく不可もない存在で終わってしまった、という無念が最後に訪れるようです。
　
4. 「友人関係を続けていれば良かった」
人生最後の数週間に、人は友人の本当のありがたさに気がつくのだそうです。そして、連絡が途絶えてしまったかつての友達に想いを馳せるのだとか。もっと友達との関係を大切にしておくべきだった、という後悔を覚えるようです。
　
5. 「自分をもっと幸せにしてあげればよかった」
「幸福は自分で選ぶもの」だと気づいていない人がとても多い、と Ware さんは指摘します。旧習やパターンに絡めとられた人生を「快適」と思ってしまったこと。変化を無意識に恐れ「選択」を避けていた人生に気づき、悔いを抱えたまま世を去っていく人が多いようです。
　
以上、どれも重く響く内容でした。これを読んで、あなたは明日からどう過ごしますか。
（文＝阪井亮太）

Photo:Pouch.

参照元: the guardian (http://goo.gl/WDVAR)

「奇跡の鶏」マイクの残したもの

【MTHC】1945年9月10日、場所はコロラド州フルイタのある農家。その晩クララ・オルセンは晩御飯にチキンの丸焼きを準備し、夫のロイド・オルセンはフライパンを買いに街にでかけた。いつもの光景である。そしてロイドは買い物から帰るなり、今晩のオカズにするための適当な鶏を捕まえた。その鶏は生後5ヶ月半程度の格別生きのいいオス鶏だった。ロイドは暴れる鶏をしっかりと押さえつけ、首の骨を綺麗に残すために斧の位置を正確に定めた。彼は義理の母がいつも鶏の首から味を取ることを知っていた。おいしい鶏料理を作るにはまず首を切り落とす位置が重要なのである。そして、狙いを逃さないよう、ロイドは斧を一気に振り下ろした。するとどうだろうか、首を切られた鶏はよろめきながらフラフラと歩き、そのまま鶏小屋の方に歩いていってしまった。そして、その奇妙な首無し鶏はそのまま他の鶏と同じようにエサをつつき、羽を取り繕う仕草をはじめた。しかし、もちろん、鶏の首からは血が溢れ、その首の先にはもうクチバシも何もなかった。

その翌日、ロイドは鶏小屋の中で切り落とされた首を羽の下に置いたまま眠っている鶏の姿を見つけた。彼はしばらくその姿を眺め、やがてその溢れんばかりの生への意思を感じたロイドは決心した。「OK。こうなったら、この首無し鶏に、エサと水を与えてやろうじゃないか。」それからロイドは、毎日マイクに点滴スポイトで穀物と水を与え始めた。もちろん、その首無し鶏がその後いつしかマイクと呼ばれ、人々に愛されることになる事になろうとは、その時誰に知る由も無かった。

そしてその翌週、ロイドは家から250マイル離れたソルトレイクシティのユタ大学にマイクを連れて行き、科学者達にマイクの姿を見せたのである。

頭を失い、尚歩き続ける鶏の姿に、科学者達は一様に動揺した。その首無し鶏が何故生きているのか、あらん限りの質問をロイドにぶつけた。そして議論の結果、おそらくロイドの振り下ろした斧が寸でのところでマイクの頚静脈を外したため、凝固した血塊がマイクの出血を止めたのだと結論した。また、切り落された頭部とは別に、マイクの耳と脳幹の大部分がまだ体部に残されていたのだろうと彼らは推測した。

http://x51.org/x/images2005/mike_the_headless2.jpg反射作用の大分部を司る脳幹が依然マイクの体内に残存していたために、マイクは至って健康だったという。そしてその後マイクは18ヶ月に及び生き続け、「驚異の首無し鶏」としてその奇跡的な生涯を全うすることになるのである（首を切られた当時2ポンド程だったその体はその後8ポンドになるまで成長した）。

「マイクは頭が無い事を除けば非常に頑健な素晴しい鶏だった。でかくて、丸々と太った立派な鶏だったね。きっと自分に頭が無いことなんか知らなかっただろうな。他の鶏と何ら変わらない生活をしてたよ。動物愛護団体の奴らもあんなのを見たら言葉に詰まるだろうね。」ロイドそう語っている。

http://x51.org/x/images2005/mike_the_headless3.jpgその後「ミラクル・マイク」は彼のマネージャーとロイド氏を連れて、全国興行の旅に出る。その奇妙な見世物小屋はニューヨーク、アトランティックシティ、ロスアンジェルス、サンディエゴなどの全米各地を巡業し、人々は25セントを払ってマイクを見るために大きな列をなしたという。世間では評判が評判を呼び、やがて「驚異の鶏」マイクは当時の金額にして10,000ドル以上の価値だと評価され、最終的には噂を聞きつけたライフ誌、タイムマガジンの紙面にまで登場することになる。またマイクの生き様がギネス記録に載ったことは言うまでもない。

しかし、そんな彼らの幸せの日々も決して長くは続かなかった。全国興行を続けるある晩、最期の時は突然訪れたのである。場所はアリゾナの砂漠内、安モーテルの一室。その深夜、マイクは突然食道を詰まらせて窒息し、呼吸を荒げはじめた。ロイドは慌てて彼の食道を掃除しようとスポイトを探すが、その晩はどうしてか見つからない。

首を落とされてなお死ぬことの無かったミラクル・マイク。本当はもう疲れていたのだろうか、慌てふためくロイドのそばで、その最期を静かに受け入れたのである。

こうして首なし鶏として生き続けたマイクは、その激動の生涯を終えた。

しかし、物語はここで終わりではない。

今でも尚、コロラド州フルイタでは毎年5月の第三週末日（2004年は5月14/15日)を「首なし鶏の日」としてマイクの魂を祝福し、記念日として祝い続けているのである。

マイクがこの世を去ったその数年後、ロイドはインタビューにこう語っている。

「もう随分昔の話になるけどね、今だってフルイタの人たちの間ではマイクの事は語り草になってるんだ。でも、それはマイクが見せたあの生への意志の為さ。決して首が無かったっていうことが理由じゃない」

【参考1】フルイタ市に飾られるオブジェ | マイクのその他の写真 |
GuinessWorld:ギネス上のマイク

【参考２】[教えて！goo] 人は首を切られると走りだすより

 

http://x51.org/x/03/10/2502.php

フランス革命でもよく登場する「ギロチン」ですが、苦痛を与える間もなく処刑できる「人道的な」道具として発明されました。ところで、ギロチンは本当に瞬時に絶命するかを、のちの時代に実験した人物がいます。「首が落ちたあともまだ意識があるのなら、３度瞬きする」といった死刑囚がいたそうで、その囚人は何と２度瞬きをしたというエピソードがあります。

日本のＡＮＡは世界一安全!!!

2011年は民間航空機がもっとも安全に空を飛んだ年だと言われている。

近年、世界的に空の大きな事故が減少しつつあるのだ。
 

一年ごとに世界の航空会社の安全性の統計をだしているドイツのJACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)によって世界中の約60社の大手航空会社の中から算出される、

2011年最も安全に飛行をした航空会社のランキング1位には

日本の「ANA(All Nippon Airways)」が選ばれた。

また、ドイツの航空会社はようやく9位になって名前がでてくる。

（しかも、まさかのドイツで最も有名であるルフトハンザではない他の航空会社というオチ）

 

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毎年、飛行機の交通量は増えているにもかかわらず、空の事故は1980〜90年代と同じほどの数に留まっている。

なお1996年は過去で最も多くの空の事故が起きた年であり、その数は死者2272人にのぼる。

そして去年の2011年、空の事故による死者は498人である。（この数字はドイツの一年の交通事故の四分の一ほどにあたる。）

そんな中、世界で最も安全な航空会社に選ばれたのは日本のANA(All Nippon Airways)である。

ANAは過去40年以上、大きな事故を起こさずに空を飛び続けているそう。

一昨年の2010年に最も安全だと選ばれたオーストリアのカンタス航空は昨年の多くの突発事故によりランクが11位にまで下がった。

 

2011年の統計の上位にランクインしたドイツの航空会社はAir Berlinのみで、過去10年以上の無事故にもかかわらずドイツの最大手航空会社のルフトハンザ航空はカンタス航空よりも下の12位に留まっている。

 

また、アフリカ系の航空会社のランクも徐々に上がってきているという。

それとは反対にロシア系の航空会社はランクがさがる結果になった。

2011年の世界の航空会社安全度ランキング(JACDECより)

1. All Nippon Airways (日本)

2. Finair (フィンランド)

3. Cathay Pacific Airways (香港・中国)

4. Eithad Airways (アブダビ・アラブ首長国連邦)

5. Haisan Airlines (中国)

6. JetBlue Airways (アメリカ合衆国)

7. Emirates (ドバイ・アラブ首長国連邦)

8. Virgin Blue/Australia (オーストリア)

9. Air Berlin (ドイツ)

10. Air New Zealand (ニュージーランド)

11. Qantas(オーストラリア)

12. Lufthansa (ドイツ)

13. British Airways (イギリス)

14. Eva Air (台湾)

15. Transaero Airlines (ロシア)

16. TAP Portugal (ポルトガル)

17. Thomas Cook Airlines/Condor (ドイツ)

18. Virgin Atlantic Airways (イギリス)

19. EasyJet (イギリス)

20. Southwest Airlines (アメリカ合衆国)

翻訳元： http://www.mz-web.de/servlet/ContentServer　pagename=ksta/page&atype=ksArtikel&aid=1326175495094&openMenu=1013175941888&calledPageId=1013175941888&listid=1018881583538

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このランキングは毎年けっこう大きく変わるみたいですね。

しかもあくまでも去年のトータルの結果なので、今年はどうなるかは誰もわかりませんもんね〜。

 

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乗っちゃダメ！ 世界一危ない航空会社

 

2010年10月、羽田空港に国際線ターミナルが開港し、空の旅がますます身近になったと感じている人も多いだろう。アメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) が行った調査によると、飛行機に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.0009%との結果が出ており、アメリカ国内の航空会社のみを対象とした調査では、さらに低く0.000034%だ。

仮に8200年間毎日、無作為に選んだ航空機に乗ったとしても、一度事故に遭うか遭わないかというくらいの確率であり、「最も安全な交通手段は飛行機」と言われる根拠にもなっている。

それでも安全は、誰もが気になるところだ。先ごろ、JACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）が安全な航空会社ベスト10、ワースト10をそれぞれ発表した。

これは全世界60社の航空会社を対象に、前年度の事故発生回数、死亡者数、欠航回数などから調査したものである。結果は以下の通りだ。

【安全な航空会社ベスト10】
1位　カンタス航空（オーストラリア）
2位　フィンランド航空（フィンランド）
3位　ニュージーランド航空（ニュージーランド）
4位　TAP ポルトガル航空（ポルトガル）
5位　キャセイパシフィック航空（香港を拠点とするイギリス系の航空会社）
6位　全日空（日本）
7位　エア・ベルリン（ドイツ）
8位　ヴァージン・アトランティック航空（イギリス）
9位　エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）
10位　トランスアエロ航空（ロシア）

【安全な航空会社ワースト10】
1位　TAM航空（ブラジル）
2位　チャイナエアライン（中華民国（台湾））
3位　ゴル航空（ブラジル）
4位　サウジアラビア航空（サウジアラビア）
5位　ガルーダ・インドネシア航空（インドネシア）
6位　大韓航空（韓国）
7位　トルコ航空（トルコ）
8位　タイ国際航空（タイ）
9位　フィリピン航空（フィリピン）
10位　スカイウエスト（オーストラリア）

世界で一番危険という不名誉な称号を与えられた航空会社は、ブラジルのTAM航空。またワースト10の内、5社はアジアの航空会社で、ブラジルはワースト3に2社もランクインしているのだ。我が日本は、全日空が世界で6番目に安全という結果が出ている。これは誇るべき結果ではないだろうか。

なお、この調査結果についてお隣の韓国は、「大韓航空は、世界で55番目に安全な航空会社」と報じているのだが、つまりはワースト6位。何ともポジティブな見解である。何はともあれ、安心して空の旅を過ごせるように、無事故で快適なフライトをお願いしたいものだ。

 

「俺は孫悟空だ」と飛び降りようとする全裸男に消防がナイス機転「私は三蔵法師です、降りてきなさい」

12月6日午前、中国広東省にある橋の上に突然全裸男が現れたそうだ。男は高さ20〜30メートルある橋の塔に登りつき、橋は封鎖、現地は一時混乱した。

男は「俺は孫悟空だ」とわめき、消防の説得にも全く応じる気配はなかったそうだ。だがそこで隊員が機転を利かせ「私は三蔵法師です、弟子にするから降りてきなさい」と説得し、事件を解決に導いていたことがわかった。

事件が起きたのは広東省東莞（とうかん）市だ。現地時間12月6日9時頃、全裸の男が橋のワイヤーが伸びる塔の部分にのぼりついたらしい。塔の高さは20〜30メートル。落ちたら即死である。

9時30分頃男が下りる様子がないため、現地警察は橋の封鎖を決定。消防隊員による説得にあたることにしたそうだ。

だが、男は消防隊員の話を全く聞き入れようとしない。塔の上に寝転んだりし、あわや落下かというシーンもあったそうだ。挙げ句の果てに「俺は孫悟空だ」とわめきだす始末。彼が言うのはもちろん西遊記の孫悟空である。

男は完全に興奮状態。万策つきたかと思われたが、この様子を見たある隊員が男に西遊記の話をふってみると、男の態度が一変。話に乗ってきたそうだ。隊員は男と孫悟空がいかにすごいか、三蔵法師と天竺に行ったときの逸話、どうやって妖怪を倒したかなどの話をしたらしい。

西遊記の話に男も徐々に落ち着きを取り戻してきた。「今だ！」と思った隊員はなんと「私は三蔵法師です。あなたを弟子にしてあげます」と言い放ったのだ。

これで効果がなかったら手荒な方法を使っても確保するしかない！　消防側がそう覚悟したところ、男は隊員を拝むような動作をし、ゆっくりと歩み寄ってきたそうだ。事件発生から約1時間30分、男性は無事保護された。

ラッシュ時の事件ということで、市民からは不満の声が相次いだようだ。だが、それにしても消防隊員の臨機応変さは素晴らしい。誰一人ケガすることなく解決したことは何よりもの救いである。

 

http://rocketnews24.com/2011/12/08/160851/

新卒採用検討に当たり、アドバンテージとなる能力や特性は何か？

 

　パソコン関連のハードウエア／ソフトウエアメーカー、コンテンツプロバイダーなどが参加する業界団体ウィンドウズ デジタルライフスタイル コンソーシアム（WDLC）は2011年12月1日、会員企業の人事採用担当者を対象にしたアンケート結果を発表した。これによると、新卒者に必要な最低限のスキルとして、Officeなどを活用した書類作成能力が求められているという。調査は2011年11月2日〜11月25日、WDLCの会員企業を対象に実施。回答数は50社。

　「新卒者が身に付けていて当然と考える最低限のスキルや資格は何か？」という問いに対して、37％の企業が「Officeなどを活用したドキュメント作成スキル」と答えた。2番目に選ばれたのが「ITを活用した情報収集スキル」（23％）、3番目が「問題解決方法や事業を考える企画スキル」（18％）だった。パソコンやオフィスソフトの活用能力、インターネットによる情報収集能力は、どの会社においても必須であり、普段から使い慣れている必要があるというのが主な理由だという。

　「新卒採用検討に当たり、アドバンテージとなる能力や特性は何か？」という質問に対しては、1位が「対人コミュニケーション力」（25％）、2位が「チャレンジ精神」（18％）、3位が「主体性」（15％）となった。WDLCは、「ツールとしてのICT（情報通信技術）スキルを必須としながらも、リアルな対話能力が求められている」としている。

　一方、学生がTwitterやFacebookなどのSNSを活用して社会との接触や人脈形成を盛んに行っていることについては、「どちらとも言えない」とする企業が63％とトップで、「とても良いと思う」と答えた企業は35％にとどまった。「直接のコミュニケーションとの併用が必要」「情報を受け取る側のリテラシーも求められる」「便利ではあるが使い方次第」という回答が目立ち、慎重な姿勢もうかがわれた。

　WDLCは12月1日から、若年層によるICT活用の促進やそのコミュニケーション能力の向上などを図る「Digital Youth プロジェクト」を開始。第1弾として、大学生を主なターゲットにした「SUPER ROOKIES」キャンペーンをスタートさせた。進路が決定した4年生や就職活動を始める3年生に対して、社会で力を発揮するための準備としてのICT利活用を勧めるといった活動を行っている。

 

http://pc.nikkeibp.co.jp/article/news/20111202/1039369/?nktop