輸入車大好き(^^♪

転ばぬ先の・・・

１４７のオドメーターは約５２，０００ｋｍ

 

整備手帳を見ても、鬼門のタイベルの交換暦は無し。

エンジンルーム内にも、それらしき形跡も無い。。

 

３０，０００ｋｍとも４０，０００ｋｍとも言われる交換の目安ですが、

何とも悩ましい限りです(ーー;)

 

プロショップでは、当然の事ながら交換を薦める距離なので、

ここは、転ばぬ先の杖ならぬ、ブローの前のタイベルって事で、

思い切って交換しました(^^♪

 

 

・タイミングベルト

・タイミングベルトテンショナー

・バランサーベルト

・バランサーベルトテンショナー

・ウォーターポンプ

・クーラント

・ドライブベルト

 

各種パーツを一気に交換です。

交換したから何か変化が感じられる部分ではないのですが、

安心して踏める為の保険ですかネ？

アクセル開度も大きくなります（笑）

 

もう一点！

 

先日、一回だけニュートラルから、

【１】にも【R】にも入らない現象が発生しました。

一度、エンジンを掛けなおすと、

何も無かったように動き出し、その後の再現はありません。

 

この旨を伝えたところ、

《セレスピード初期学習》なる作業を実施して頂いたようです。

 

専用のコンピュータをつなぎ、キャリブレーションするのでしょうが、

これが劇的に効果がありました。

 

シフトダウンもシフトアップも実にスムーズ。

特に、低いギアにおけるギクシャク感が一掃されました。

あまりにもの変化に驚いた程です！

 

全てを施して貰って、総額約８．３諭吉。

 

正月を迎える前に、少々痛い出費ではありましたが、

この後数年間はタイベルを気にせず済む安心料と、

スムーズな走りを取り戻した事で、満足です(^^)

アルファ147 Before After

１４７と付き合いはじめて数日が経過しましたが、

いつもの悪いクセ？が出てきてしまいまして、

ヤッパリ、やってしまいました(^^♪

 

まずは、折角のスタイルをスポイルしている車高！

 

まずはBeforeから。

 

 

結構、スカスカですネ。

 

そして、After

 

 

高すぎず、低すぎず、

まさに程好い車高です。

 

アングルを変えてサイドビュー！

 

 

これが、

 

 

こうなりました。

ちょうど、カタログ写真のような車高ですネ。

 

 

今回チョイスしたバネは、ドイツの《フォクトランド》です。

フォクトレッドが鮮やかで、付加価値を高めます！

 

そして、もう一箇所、流麗なスタイルをスポイルしている箇所！

 

 

そう、まるで湯タンポのような形です（笑）

コレは無いよなぁ〜

 

どうです？

スッキリしたでしょ！

（自己満足ですが・・・）

 

 

こちらは、アッソインターナショナルの

《FORCE-G　ハイパーサウンドステンレスマフラーTYPE-Ⅰ》です。

長い製品名ですネ（笑）

ピカピカのステンレス製で、完成度も高そうです。

 

アイドリングは音量控え目の、低音が強調されたサウンド。

そこから３０００回転ぐらいまでは、室内に低音がこもるような感じですが、

その上は音色が変わり、気持ちの良いサウンドに変化します。

室内では、結構騒々しいのですが、

車外で聞いたら、どんなサウンドなのでしょうか？

 

トンネル走行が楽しくなりました（笑）

 

 

今回取り付けたパーツはヤフオクでゲットしたものですが、

こちら、イタフラ乗りでは有名らしい、三郷市の《フラミンゴ》さんです。

持込パーツも嫌な顔一つせず、取付作業に応じて頂きました。

 

スタッフの方々の笑顔も素晴らしく、

メンテナンスに関するアドバイスも頂き、感謝しております。

 

さて、今後は如何に。。。

久々のラテン車

先週まで活躍してくれたGOLFでしたが、

年末の車検を前に、唐突に入れ替えました！

 

今回は、久々のラテン車。

アルファロメオ147TS　セレスピードです(^^♪

 

 

久々と言っても、イタリア車は初めてです。

以前所有していたシトロエンとは、趣が全く違います。

 

 

独特の顔です。

バンパーに大きく食い込む盾型のグリルが印象的！

 

 

フロントと比較して、少々ワイド感が感じられるデザインです。

 

 

リアドアのノブの作りこみが、流石イタリア車

 

このボディーカラーも、とても気に入ってます。

アルファロメオと言えば、誰もがアルファレッドを思い浮かべるでしょうが、

この《シーガルブルーメタリック》が、何とも色気を感じさせます！

外装の状態も頗る良く、このカラーを引き立てます。

 

さて、車内は・・・

 

 

質感はとても高いと思います。

ドイツ車の、どちらかと言えば質実剛健な部分は感じられず、

スイッチ一つとっても、粋に感じます。

本革のシートも、パンと張りがあって所有感と満足度が高いです(^^)

 

 

ここはオリジナルじゃないのかな？

オリジナルは黒い革のレバーだったような・・・

こういった部分の交換はありがたいもんです！

前オーナー様に感謝！！

 

先ほどのシフトレバーでも操作が可能ですが、

このパドルシフトが最大の魅力の一つですネ。

 

 

真下から始まるスピード＆タコがやる気にさせます。

オレンジのイルミネーションも似合います。

 

そして、やはりこのクルマの最たる魅力は、

何と言ってもコレでしょう！

 

 

まさに、サウンドです。

車内に居ても、ビンビン伝わってきます。

あえてエンジンの存在感を感じさせているのか、

ハッキリ言って、遮音性は軽視されてます。

でも、正解！

このサウンドが聞こえなくては、魅力半減です。

 

セレスピードに関するトラブル報告は、イヤと言うほど聞きますし、

世界戦略車としてのモデルだけに完成度は高いのでしょうが、

それでもイタリアの車ですから（笑）

 

さて、どんな付き合いになるのでしょうか？

記録更新！

かなり久々の投稿になります(^_^;)

 

昨日は、東北道の栃木付近まで遠征しました！

GOLF4は何の問題も無く、快調そのもの(^^♪

 

道中は紅葉渋滞？なのか、結構なクルマの量でしたので、

スピードメーターの針が１２時を回る事はありませんでしたが。。。

 

 

燃費と気温が一緒の数字なのは、単なる偶然です（笑）

 

１２年前の１８００ｃｃのドイツのターボ車とすれば、

結構、驚きの数字かも？

タイヤ交換の恩恵

先日、タイヤ交換したGOLF4。

（中古タイヤですが。。。）

 

一般道５ｋｍ〜高速２０ｋｍ〜一般道３ｋｍ

と走った後の燃費！

 

 

今まで見たことの無い数字です。

交換直後に感じた部分は、数字で立証されました♪