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ＲＺのレストアが完成しました。 先ずは、先日錆び取りしたタンクを組み立てます。 燃料コックを漏れのないようにしっかりとタンクに固定しました。 完成したタンクを車体に載せます。 だいぶ、らしくなってきました。 次にリヤフェンダーの装着ですがここで問題発生。 取り付けネジを紛失してしまってました。 とりあえず形にしたかったのでリヤフェンダーは後日取り付けることにしてリヤカウルを取り付けました。 リヤウインカーを取り付けシートを取り付けると１５年ぶりにバイクの形になりました。 エアクリーナーのスポンジを取り換えて、バッテリーを装着してからサイドカバーを取り付けます。 一応、形は完成です。 横から 斜め前から 斜め後ろから １５年ぶりに２６年前のＲＺ５０がよみがえりました。 スリムな車体が当時を思い出させます。（懐かしい〜） この状態でキーをＯＮの位置に回すとニュートラランプがつきます。 一応電機は来ています。 プラグを外してキックアームをキックしてみると火花も飛んでいるのが見えます。 エンジンかかるかも・・・と期待してしまいます。 片道５００ｍのガソリンスタンドまでバイクを押して給油に行きました。 とりあえず５Ｌだけ給油して家に戻ります。 燃料コックを開くと・・・ キャブレターからオーバーフローし始めました。 一端コックを閉めて様子をみます。 キャブまで燃料行ってるからこのままキックしたらエンジンかかるかな？ 軽い気持ちでチョークをひいてキック一発。 ビーンという音とともにエンジンが一発でかかっちゃいました。 これには驚きです。 再び燃料コックを開いて再度エンジンをかけます。今度も一発でかかりました。 アイドリング調整ができていなかったので５０００回転くらいまで一気にふけ上がっちゃてびっくりしたけどアイドルスクリューを回して調整しました。 しばらくアイドリングさせていましたがオーバーフローの兆候は出てきません。 念のためフロート室付近をたたいておきました。 シリンダーヘッド付近から冷却水が漏れ始めたので増し締めして対応しました。 電装系のチェックしました。 ヘッドライト、ストップランプは点灯しましたが、ウィンカーとテールライトが灯きませんでした。 この部分は後日再チェックします。 保険に入っていないので実家の駐車場でギアを１速に入れて走るか試しましたがちゃんと動きました。 タイヤがかなり劣化しているので交換が必要ですがこれでとりあえず動くようにはなりました。 年内に動けばいいやと思って始めたレストア、こんなに早く終わるとは思いませんでした。 最後に、エンジン始動の動画をどうぞ。 |
ＲＺ５０レストア記
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高校生の時に父親に買ってもらったバイクＲＺ５０。
こいつのレストア記を細々と綴ります。
作業はのんびりなので更新は不定期ですが良かったら見て下さい。
こいつのレストア記を細々と綴ります。
作業はのんびりなので更新は不定期ですが良かったら見て下さい。
コメント（15）
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タンクの錆び取りをしました。 説明書に従い先ずはタンクの脱脂を始めます。 家庭用の中性洗剤を目分量でタンクに入れて、水を入れてタンクを振ります。 １０リットル入りのタンクに半分くらいの水入れて振ります。 結構、汗かきました。 泡がでなくなるで注水、排水を繰り返して脱脂終了。 作業前のタンクの中身 錆びだらけです。真っ赤か。 ＲＳＲ−２をいよいよ投入します。 ２０リットルで１本と書いてありましたがケチらず１本投入しました。 投入後、タンクキャップを閉めてタンクを良く振ってＲＳＲ−２をタンク内部にいきわたらせます。 １０分に１回くらい振り混ぜると説明書に書いてあったのでその通りにしました。 ３０分後中身をのぞくと・・・ お〜ほとんど取れている！！ 更に３０分タンクを振り混ぜます。 ＲＳＲ−２投入後１時間後です。 錆びは見事に溶けてなくなりました。 ＲＳＲ−２は再使用可能とのことなので、廃棄せずにバケツに取り置き、タンク内部を水で洗浄します。 注水、排水を４回〜７回繰り返すと説明書にあったので７回ほど繰り返しました。 この間、タンクに水を入れては良く振って排水してを繰り返したので結構疲れました。 水で洗浄後、専用の錆び止め剤でコーティングしてドライヤーで乾燥させて作業は終了です。 結局１日かかりになってしまったけど結果には大満足です。 翌日、筋肉痛になりました。
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車体がほぼ完成しました。 マフラーです。 排気出口付近の錆びがひどかったので錆び落としして錆び止めコーティングしてから塗装しました。 ラジエター、オイルタンク、インテークチャンバー、塗装したマフラーをとりつけました。 フロントキャリパー、オイルラインもつなぎました。 リヤビューです。更にバイクらしくなりました。 後は、タンクなど外装の取り付けと電装系のチェックですかね。 完成まで間近になってきました。
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昨日分解、塗装したエンジンを組み上げました。 シリンダーを組み付ける前のエンジン。ピストンはだいぶ綺麗になりました。 塗装したシリンダーとシリンダーヘッドを載せたエンジン。 昨日のエンジンと比べるとだいぶ綺麗になりました。 昨日の状態のエンジン。錆びだらけ・・・。 何年かぶりでシリンダー組みました。 久しぶりだったのでなかなかピストンリングが縮められず苦労しました（汗 続いてキャブレターのオーバーホール。 驚愕の値段のOリング。こんなにちっちゃいのに一個４７３円！ 各ポートをクリーナーで清掃して組み上げました。中身はこんな。 キャブレター完成！ ブレーキキャリパーも汚かったので塗装しました。 塗装前 塗装後 だいぶ見栄えが良くなりました。 いよいよ、完成したエンジンとキャブレターをフレームに載せます。 単気筒の５０CCエンジン。そんなに重くはないけれどボルトを貫通させるとき片手で押さえるのは苦労し ました。 思ったよりもすんなりフレームにおさまってくれました。 こんな感じ。 だいぶバイクらしくなりました。 ハーネスをつないで、プラグの火花チェックしたところ火花が飛んでいました。 CDIは生きているみたいです。 明日から天気が悪そうなのでしばらくレストアはお休みです。 次回はラジエター取り付けオイルタンク取り付けなど補機類を取り付けたいと思ってます。 そろそろタンクの錆び取りもして外装もとりかかりたいと思ってます。
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エンジンのシリンダーの分解と塗装をしました。 整備前のエンジン 鋳鉄製のシリンダーは錆が出ています。アルミ製のシリンダーヘッドも塗装がはげてます。 ヘッドを開けたところ。 ヘッドトップとピストンヘッドもカーボンで真っ黒です。 ヘッドトップとピストンヘッドのカーボンをマイナスドライバーで丁寧に落としました。 シリンダーの錆びもワイヤーブラシで落としてついでに排気口のカーボンも除去しました。 シリンダー内に塗装が乗らないようにマスキングして塗装しました。 右からシリンダー、シリンダーヘッド、ウォーターパイプ。（塗装後） 塗装には一応、耐熱塗料を使いました。 水冷エンジンだからそんなに熱くはならないと思うけど排気口付近はそれなりになるからね。 天気が良かったのでフレームとスイングアームの見えるところを塗装しました。 画像では分りにくいですがだいぶ綺麗になりました。 リヤホイールを外したついでにリヤドラムブレーキも分解メンテしておきました。 可動部分にはグリスアップ。 明日は、エンジン組み上げてうまくいけばエンジンをフレームに搭載します。
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