2009年12月6日プラハ本駅での駅撮りの様子です。
前回の駅舎の続きですが、今回は列車のみの報告となります。
プラハ本駅で見られた列車
プラハ本駅滞在中に見た車両で文句無し1位に輝いたのはこの車両です。
この車両が入ってきた時にはすごく驚きました。絶対に急行か何かだと思っていましたが、どうやら近郊用の普通列車の様です。車両正面にCity Frogと表示されています。基本は３両編成で運用されているようです。
どうですこのデザイン。先に引退した名鉄のパノラマカーを思わせるようなスタイル。
或いはスーパーヒーローで言えばジャンボーグＡ（そっちは白と赤ですが）の様な感じがしませんか。 でも、本当に比べるのは止めて下さい。全然違いますから・・・
見て下さい、この姿。どう見ても上級列車の風格です。登場当時は特急や急行で使われていたかもしれません。細部のデザインは古い感じがしますが、それがまた言い感じのレトロ感をかもし出しています。
また非常に面白い構造の車両の様ですが、車両中央部の座席レベルが低いのです。車室の窓の高さも、乗車口の高さも全体の車両の位置に比べて低いのです。床下機器も屋根に付いているのではないでしょうか。
車両内部もかなり時代を感じる内装ですが、非常にシンプルです。
でも残念なのは外も中も落書きが非常に多い事です。
駅の時刻表を見て、次に発着する列車を確認してホームへ行きます。行って見ると出発を待つ列車が並んで待っています。片方はお気に入りの普通列車です。右の列車はこれまた普通の電気機関車が引っ張る客車列車ですが、長距離を走る快速列車の様で長い客車の編成でした。
しかし面白いのは、どちらも出発前に運転士が窓を綺麗にするのですが、こんな感じで作業しています。この高さだと高所作業になるかならないか、ヘルメット着用ではないのでしょうか？？
二人とも同じようにやっていたので、おそらく一般的な作業になっているのだと思います。ひょっとすると、運行前に義務付けられているかも知れません。ま、そんな事はないでしょう。
１３：２３発オストラヴァ行のスーパーシティです。チェコ国内を走る特急列車です。列車名はスーパーシティですが、車両名はペンドリーノでHPにはSC PENDOLINOと表示されています。チェコ６８０系車両は見た目が、先日ベルンで目撃したチザルビーノの様な感じで、名前からも想像できる通り、イタリア製でフィアット社が製造しています。ちなみにペンドリーノとはイタリア語で振り子の意味でその名の通り振り子列車です。
この車両は交流直流両用車両で、スロバキア・オーストリーなどへの乗り入れも行っています。
今風のデザインですが、先日目撃してしまったのと、City Frogを見た後なので非常に印象が薄くなってしまいました。
上の写真は同じ形式の電気機関車の塗装違いです。左の車両はユーロシティに使用されているのか、EUROの塗装となっています。右の写真は前回紹介した、ドイツはニュルンベルク行の列車ですが、表示盤には快速を示すRのマークで出ています。客車はドイツ鉄道とチェコ鉄道の混成でした。
左の写真は日本のDD５１の様な電気機関車で見た目は古い老朽化車両で構内入れ替えに使っているのかと思っていたら、いつの間にか長い客車編成を引っ張って、トンネルへ消えて行ってしまいました。
こちらは非電化区間を走るディーゼル機関車です。先の電気機関車が３６３番台だったのに対して、こちらは７００番台が付いています。
これは2階建て車両のCity Elefantです。先の普通列車がFlogに対してこちらはElefantで、より大きいという事を意味しているのでしょう。確かにその名の通り、他国の２階建て車両に比べると、少し威圧感があります。
以上、チェコはプラハ本駅で見かけた列車でした。駅撮りの時間はほんの１時間２０分くらいでしたが、なかなか多彩な車両が見られました。
プラハ本駅の周辺には他にもターミナル駅がいくつかあり、トラムで回れる範疇ですので、巡ってみるのも面白いかもしれません。近代化が進み、車両が画一化されている国と違い、非常に興味ある駅撮りでした。
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City Frogの写真、とても興味があります。こちらは純チェコ製ですね。一方City Elephantの車両はドイツ製です。旧東ドイツの２階建て客車にルーツがありまして、これはドイツ統一後に作られました。ドイツ人とチェコ人の力関係示しているようですね。
2018/8/4(土) 午後 1:58 [ カメラーデ ]