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２００９年９月１３日(日) この日はハイルブロン(Heilbronn)の鉄道博物館に出かけました。以前HPを覗いた時に、９月12･13日は特別公開日みたいな案内が出ていたので、似た者のMK氏を誘ったのですが、オタクよりジタクが大事という事で、一人で行く事になりました。 一人で出掛けるのであれば、ここは気ままに鉄道には鉄道で行く事にしました。自宅から最寄りの駅まで徒歩で15分。そこから近郊線のSバーンにのってルードヴィヒスブルク(Ludwigsburg)へ出て、乗り換えてハイルブロンまで行きます。乗り換え時間を入れても1時間くらいで到着します。そのはずでした。 しかし、結構人も居るし、ま、多少遅れるくらいでしょうと、切符を買います。最近は簡単に買えるとばかりに自信満々で券売機の画面をたたきましたが、往復で安いチケットがなかなか出せず、少し手間取りましたが、無事購入できました。通常の片道切符は€８,４０ですが、往復の割引チケットだと€１０になります。 電車もほんの６分遅れで発車し、１２分位の乗車でルードヴィヒスブルクに到着します。ところが、ここでハイルブロン方面の電車が遅れ、１２：２２に電車が発車。ほぼ４０分も待たされました。が、これもご愛嬌。 ハイルブロン方面へ向かう自動車高速道は毎日通勤に使っていますが、電車に乗ったのは初めてです。車窓の風景も新鮮でした。意外とブドウ畑が多く、やはりワインの生産が盛んなのだなと思いました。ネッカー川もこんな感じで流れているのか、と車を自分で運転していてはわからない風景を見せてくれます。 入り口手前から、もうすでに蒸気が走っているのが見え、知らないうちに早歩きになっています。入り口で€５払って中に入りますが、すぐにでも外に行きたいのを堪えて、先に建物の中に行きます。 いずれにせよ日本ではあまり見ない大きなサイズで（ＨＯゲージ）これはすでに鉄度模型の域を超えていました。何せ音や煙はあたりまえ、内装も乗客を飾る始末。この迫力と精密さは、もはや子供のおもちゃではありません。でも、このサイズは日本で所有するには、場所的に難しいなぁ、と思います。 今日は特別開放日ということで、列に並べば、写真の蒸気機関車の運転室に乗って、ほんの数分の走行ですが線路上を走って、後退で戻ってくる、体験乗車ができます。有料かどうかは確認しませんでした。 その後、屋外展示を見ていると、お、なんだかっこいいのがあるじゃないか！と素敵な機関車を発見しました。最初、電気機関車だと思っていたら、動輪が見えて、良く見ると流線形フルカバーの蒸気機関車でした。 一目見て、こいつは只者ではない！と言う事がわかります。トーマスで言えば“スペンサー”です。しかもこのフルカバーやテンダーを含めた空力デザインなど、本当に｢こいつは走る！｣とすぐに感じました。まるで巨摩郡が新型NSRを手にした時の様に、直感でこいつは走るとわかったのです。正確には走っていた、ですが。見て下さい、この洗練されたデザインを。当日撮った写真の１／３はこの機関車の写真でした。 当日現地ではデータが無かったので、帰宅してから少し調べました。 型式 １０−１１０２ は１９４０年製 時速１５０ｋm ３シリンダー形 です。別名をその塗装色から“ブルーレディー”。そう女性です。"Transeurop eisenbahn AG"が所有していて、欧州内急行として使用されていたようです。もともとは先頭にドイツの鷲マークが付いていたのですが、オランダで使用された時に外されたようです。 そんな事をしている内に、転車台上の電気機関車が右の写真の小型ディーゼルこれまたトーマスで言う“ソルティー”に押されて退場です。この退場シーンも手を伸ばせば届くような至近距離で見学できます。本当に欧州は自己責任の社会だと思います。 その後、建屋内の２階に行ってみました。その部屋も一面レイアウトです。こちらは完全なる見世物レイアウトで、良く出来ています。どうですこの広さ。レイアウトを飾る建物や人形、自動車などの小物も、このサイズならではの出来です。 １０分ほど室内展示を見て、もう一度外に出てくると、またもや“ソルティー”がそわそわと動いています。すぐにピンと来ました。彼女が動く！まだ他人が気付いていない内に、転車台横のベストポジションをまた確保しました。間もなくソルティーが彼女の後ろに回り込むと、徐々に転車台の方へ押し出して行きます。 転車台に乗ったことを確認すると急いで、車庫の方にまわり、真ん中のポジションをまたも確保します。そして彼女を乗せた転車台は静かに回り始めました。 こんな時、日本だと押すな押すなと大変な事になるケースが多いのですが、こちらでは皆紳士なのか、人が少ないのか、まずそういった事にはなりません。すごくマナーがいいです。 転車台上の彼女の姿をもう一度ご覧下さい。 ２時間ほどしか博物館にはいませんでしたが、収穫は非常に大きかったです。本当に来て良かったなあと言う気分で、帰路に着きます。帰り道になって、ようやくお腹が何も食べていない事を主張します。ハイルブロンの駅で、サラミをはさんだパンとコーヒーを買って駅のベンチで食べました。食後は、駅撮りです。同じ様な事を考えているドイツ人のおじさんが居ました。しかもおじさんはビデオ撮影です。出来るだけ邪魔にならないようにお互い位置を考えて動きます。 いくつかの列車を撮っていると、帰りの１６：１２発シュツットガルト行きが姿を現しました。試合が終わったのか、どこからかまた応援歌が聞こえてくる中を列車に乗り込みました。有意義な一日でした。
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博物館
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紀行内で紹介しきれない博物館の内容を単独で紹介します。
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それでは博物館の場所ですが、ドイツはザクセン州(Sachsen：チェコの国境沿い)を走る高速Ａ７２号線を南から北へたどると、１０番出口ツビッカウヴェスト(Zwickau-west)があります。そこからS293を北上するとツビッカウの市街に出ます。博物館は中心地から北側に位置します。駅で言うとツビッカウ中央駅から一駅北のツビッカウ−ペルビッツ駅から南に１ｋｍ弱の場所にあります。その名もアウディ通りが住所になっています。 クラシックカーマニアには延髄の車両がところ狭しと、並んでいるのでしょうが、私には今ひとつ、ぴんと来ません。が、この様なメカには惹かれます。水冷式4気筒エンジンですが、古さは感じさせますが、当時の英知を結集した作品であるという雰囲気は十二分に伝わってきます。 右の写真の展示品になると、エンジンからクラッチ・ミッションまで一体で、構造が良くわかります。何時間眺めていても飽きません。 こちらの展示品に至っては、シャシー全体の構造が見てとれます。エンジンからミッション、そしてハンドル操作、ブレーキペダルの操作と油圧シリンダーを介したワイヤーでの作動など、非常に興味深いです。 当時のガススタンドを模したセットに当時の車両が並んでいます。 この４台はアウトウニオン４社の代表格の車両が並んでいます。 この会社ではロータリーエンジンも開発していた様です。 そんなに広くは無いのですが、戦時中には軍事車両も作っていた様子などが転じされ、時間があればかなり楽しめます。展示物の説明はドイツ語のみでなく英語併記です。自分の場合は、気になる所をちょっとじっくり見て７０分ぐらいで回ってきました。帰り間際に入り口の売店で、昔のポスター風絵葉書などを買い求めて、いよいよ次はアンペルフラウのナンパに出かけます。 |
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２００９年７月２６日朝 さすがは、日本経験者！寝床が重ねマットレスに布団という日本仕様で、自宅と同じような感じだったせいか、熟睡。朝S氏の子供に本を読んいる声を聞いて、起床。朝ごはんをみんなで頂く。この家では「いただきます」の前にかならず「せーの」と掛け声がおまけに付く。昨日寝る前にＳ氏と相談していた、ボーフム(Bochum)の鉄道博物館に行く事にした。 ９：３０に出発。ところが、日曜日に家族みんなで、お出かけだー、という気分で助手席に乗っていたのに、高速入り口のカーブからすでに１００ｋｍ・・・えー、横Ｇがー、これでもＢＭＷのＥＳＰ（横滑り防止装置）は作動しないのかぁ、と本線に入ると、あれよあれよと２３０ｋｍ・・・昔の新幹線の速度だよ・・・これ。多少、自分が横に居るので、ちょっと踏んでやろう係数は掛かってるのだろうが、ここは彼の通勤路でもあり、日常こうなのであろうと観念して、心の中でお祈りをする、、、少しビビリモード。あっという間にボーフムに到着する。 駐車場に車を止めて、鉄道博物館の入り口へ、入り口手前から、柵越しに中が見えるが、飛び上りたくなるほどの上物！子供なら完全に父親の手を引っ張って、はやくぅはやくぅ！となるところをぐっと堪えて、大人€６の入場券を買い、まずは建物の中の展示物を上の空で見学する。外が気になって、ほとんど、何があったか記憶にない。ようやく場内へ。 今も稼動する転車台と１４両車庫 そこは博物館というよりも、昔の転車台施設のある所に、ちょっと古いものを持ってきて並べているだけですよー、という感じで、それがたまらない。別にこれは何々という説明書がいちいち設置しているわけでもない。この開放感がいい。どこから見て回ろうかという時に、なにやら場内放送。列車が出る時間の説明をしているらしい。どうやら、隣のＤＢの駅まで列車がでるらしい。それに乗ろうと言う事にした。 写真は隣駅で停車中に撮影 乗り場に行ってみると、これがナイスな車両！こんなに小さいのに、１両で前後に運転席とエンジンが付いている。ほとんど鉄道車両というよりはバス。運転席の雰囲気も何処と無くバス。しかも一人片道€１です。この車両にはエンジンの横に自転車が積んであって、それも前後に・・・何故？？ でも、それら全部含めた雰囲気がいい。片道６分位で、隣のBochum Dahlhausen というＤＢの駅まで行き、暫く停車したのち、博物館へ引き返す。どうやら、ＤＢで来た人はこの駅で乗り換えて、博物館に入れるようだ。入場料はどうするのだろう？車掌が徴収するのか？ 博物館に戻ってきて、見学継続。今度は車庫の中へ入る。何両もの蒸気機関車が展示してある。が、蒸気マニアの方すみません。私にはどれも同じに見えてしまい、いまいち盛り上がらない。ボイラーのサイズや長さ、動輪の数など、細かく見ていけば違いが判る物の、ふーんで終わってしまうのに、、、、こんなのを見つけると、すぐに食いついてしまう。な、なんだこれはー！車両に自動車ナンバーがついてるぞー！ JR北海道のDMV (デュアルモードビークル)ではないか・・・どちらが古いのかわからないが、どうもこちらの方が古そうだ。油圧でバス用のタイヤと鉄道用車輪を切り替えるようにしている。JR北海道のよりは、こっちの方がスタイリッシュか・・・こんなのを見つけると、蒸気どころではなくなる。暫くその姿に見とれる。写真は後部からの姿。 この構内にある施設は殆どが文化財に指定されているらしい。給水塔や石炭供給塔などが今も使えそうな感じで残っている。 広い敷地内に、いろんな物が置いてあった。ぼろぼろになった客車は客室の壁の部分がはがれ下地に貼ってあった新聞がのぞいていた。見ると１９６０年の日付が読めた。こんなのを無造作に放置していいるだけで、博物館をやっています、見たいなら見て行ってください、っていう、この感じが良い。 屋外展示の蒸気機関車と同様のディーゼルカー(その下) この３日間、のべ９６０ｋｍの旅であった。お疲れ様でした、そしてありがとう。
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2009年4月26日は日本からドイツへ出張で、来ているK氏の休日をサポートしようと言う事で、 仕事仲間のMJ氏と、どこへ行こうかと相談。 前からずっと狙っていて、いつか行かなければと思っていたジンスハイム（Sinsheim）にある、 技術博物館 Auto&Technik Museum Sinsheim はどうだろうかと提案してみた。 自分が行ってみたいという気持ちが８５％ぐらいだった。 自宅そばの駐車場で合流し、早速、A81号線を北上し、次にA6号線を西へ向かうと、 ほぼ自宅から1時間ぐらいで博物館に到着。 この博物館はA6号線を通った事のある人ならすぐにわかるはずで、 高速から一目でわかるコンコルドの展示物の見える所です。 実は、それが２機見えるのですが、ずっとコンコルドが２機あると思っていた。 今日、判明しましたが、もう一機は旧ソ連製超音速旅客機ツポレフTu-144なのでした。 ここにはそれら飛行機の様な巨大展示物から、屋外に戦車などミリタリーもの、 自動車、バイク、機関車、さらには何故か歴代チェーンソー等も展示されている。 博物館のみのチケット€13を各自購入し、はやる気持ちを抑えて、 まずは３人で、遅い朝食兼昼食を食べてから見学にはいった。 １話最後に出てくる、デロリアンの空を飛べる仕様のプラモを何故かＵＳＪで購入しており、もちろん現在ストックとして保存中です。 と言う感じで、約２時間半の博物館見学はあっと言う間に終了した。写真は全部で１００枚以上撮影して、機関車やミリタリー等もたくさん見た。それらを全部乗せたい気分を抑えて厳選しました。確かにこれだけ広いと１日でも足りない。もっとゆっくり見て回れれば後５倍は楽しめる所である。姉妹館のシュパイヤーにもいつか行ってみたい。
ジンスハイムの博物館見学の後、夕食にはまだ早いと言う事で、帰り道にちょっとした街があるので寄ってみませんか？とバート・ヴィンプフェンを勧めてみた。次はこちらの街を紹介してみたい。 |
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