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リニア中央新幹線/品川、名古屋は駅直下/14年度着工へアセス準備書20130919建設通信
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は１８日、東京〜名古屋間に整備するリニア中央新幹線の具体的な駅の位置や２８２�劼傍擇崗楮戮淵襦璽箸鯡世蕕�にした。公表した環境影響評価（アセスメント）準備書の中に明記したもので、起点となる品川駅は現在のＪＲ品川駅（東京都港区）の地下約４０ｍに設置する。名古屋駅は現在の東海道新幹線名古屋駅（名古屋市中村区）の地下約３０ｍに設ける。全体の８６％がトンネル構造で、都市部は大深度地下を使用する。今後、関係各地域で説明会を開くなど環境影響評価の手続きを進め、２０１４年度の着工を予定している。２７年の完成を目指す。建設費は９兆０３００億円を見込む。
中央新幹線（東京都〜名古屋市間）は、南アルプスを東西に貫き、品川〜名古屋間約２８６�劼鮑蚤�約４０分で結ぶ。走行方式は、超電導磁気浮上方式で、最高設計速度は時速５０５�辧９渋い蓮�地上部が４０�辧▲肇鵐優詆瑤�２４６�劼帆澗里裡牽供鵑�トンネル構造となる。
トンネルは直径約１３ｍで内空有効断面積約７４�屐Ｅ垰塢瑤�シールド工法、山岳部をＮＡＴＭで施工する。準備書では、南アルプスの山岳トンネルについて「糸魚川・静岡構造線および中央構造線をできる限り短い距離で通過する」など詳細に示し、都市部でも「東京都大田区から大深度地下トンネルで西方向に進み、東京都町田市東部境に至る」など、それぞれの施工方法も明記している。
始発終着駅となるのは「東京都ターミナル駅」（港区）と、「名古屋市ターミナル駅」（名古屋市中村区）。東京都駅は、東海道新幹線・品川駅直下の地下約４０ｍ、最大幅約６０ｍに構築し、ＪＲ東日本の山手線や、横浜、羽田空港につながる京浜急行の品川駅と２０分以内で乗り換えができるようにする。名古屋市駅は、地下約３０ｍ、最大幅約６０ｍを計画している。
中間駅の具体的な場所は、「神奈川県駅」が相模原市緑区のＪＲ橋本駅付近、「山梨県駅」が甲府市大津町付近、「長野県駅」が飯田市上郷飯沼付近、「岐阜県駅」が中津川市千旦林付近の計４カ所。
このうち神奈川が地下駅で深さ約３０ｍ、最大幅約５０ｍ、敷地としては約３.５haを想定。残る３カ所は、地上駅とし、高架で最大幅は約５０ｍ。地下駅の施工は、開削工法を予定している。
また、相模原市緑区鳥屋付近の敷地約５０haに「関東車両基地」、中津川市千旦林付近の約６５haに工場機能を備えた「中部車両基地」を整備する。エレベーター、階段、換気設備、消音設備を備えた非常口（都市部）は、首都圏に９カ所、中部圏に４カ所を約５�甸岾屬農鞍�する。変電施設は１０カ所を計画している。
ＪＲ東海は、２７日の愛知県を皮切りに１０月１８日まで、東京都、神奈川、山梨、静岡、長野、岐阜の各県で、計９２回にわたって準備書の説明会を開く。
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