|
17年度に地下部補強/地上部は五輪後着手/首都高の3号渋谷線(池尻~三軒茶屋)20161021建設通信
首都高速道路会社は、首都高速道路大規模更新事業の第３弾となる３号渋谷線（池尻〜三軒茶屋）を、２０１７年度に具体化させる。一体構造になっている地下鉄など地下構造物の補強工事を先行して実施する方針で、東京急行電鉄と設計協議を進めている。具体的な補強方法が決まり次第、工事に向けた協定を、早ければ今年度末にも締結したい考えだ。１７年度の着工を予定。東急電鉄を介した工事発注の公算が大きい。一方、床版更新工事は、新たな渋滞対策となる付加車線設置や入り口の変更とともに２０年開催の東京五輪後に着手する。２７年度の完成を目指している。
【大規模更新第３弾／年度末にも東急と協定】
３号渋谷線（池尻〜三軒茶屋）は、１９７１年に供用。橋脚基礎が、地下にある共同溝や東急田園都市線と一体構造となっている。このため、一般的な橋脚と比べて横梁張り出しが長く、床版が変形しやすく亀甲状のひび割れが発生している。
大規模更新の対象は、長さ１.５�辧Ｃ浪偲瓦悗留洞舛鮃洋犬靴鴇家任僚杜未鯀�やさず耐久性を高めるため、コンクリート床版から鋼床版に取り替える。工事中の交通影響を低減するため、１車線ごとに取り替える方針だ。
工事は、五輪前までに地下構造物の事前補強工事などを先行して実施する予定。五輪時には工事を中断し、五輪後には、床版の取り替えに着手する。大規模更新の事業費は、６４８億円を見込む。
また、大規模更新とは別に、同区間のうち下り線部分で「首都高快適走行ビジョン」にもとづく渋滞対策工事を併せて実施する。上り勾配での速度低下対策として、３％上り勾配や入り口合流によってボトルネックとなっている区間に長さ約３００ｍの付加車線を設置し、交通容量を増やす。池尻入り口の位置を用賀方面へ変更し、ボトルネック区間の効率的な走行を実現させる。
東急電鉄と設計協議の中で、施工スケジュールや発注方法なども検討し、協定締結までに固めていく。運行中の鉄道関連工事は、鉄道事業者が行うのが一般的。地下構造物の補強工事も同社に委託する形で着手する模様だ。工期は３年ほどを見込む。五輪を境に地下工事から地上部の工事に移行したい考え。大規模更新とともに、付加車線設置や入り口の位置変更を進めていく。
首都高の大規模更新は、初弾の１号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋立部）更新事業が施工中（大林組・清水建設・三井住友建設・東亜建設工業・青木あすなろ建設・川田工業・東京鉄骨橋梁・ＭＭＢ・宮地エンジニアリングＪＶ）。第２弾の高速大師橋更新事業は、優先交渉権者（非公表）と実施設計を契約し、今年度末まで設計を進める。工事契約は、１７年春の締結を予定している。
|
コメント（0）
