岡山県／ＪＲ倉敷駅付近連立事業／コスト縮減３案、高架化区間を短縮20161222建設工業

岡山県／ＪＲ倉敷駅付近連立事業／コスト縮減３案、高架化区間を短縮20161222建設工業

　岡山県は、ＪＲ山陽本線等倉敷駅付近連続立体交差事業のコスト縮減案をまとめた。現行計画の高架化区間（３路線約７・１キロ）を、それぞれ短縮する３案を設定している。今後、設定した各案が有効な案となるかどうかについて、便益と既に概略値として試算しているコスト縮減想定額などを勘案しながら比較検討し、倉敷市と協議していく。県は当面、業務委託により交通量調査や倉敷市が示した道路ネットワーク案に基づく将来交通量推計を行い、各案の便益を算出するとしている。

　連続立体交差事業の現行計画は、ＪＲ倉敷駅を中心にＪＲ山陽本線で約３・２キロ（高架区間１・６キロ、取り付け区間１・６キロ）、ＪＲ伯備線で約２・２キロ（高架区間１・５キロ、取り付け区間０・７キロ）、水島臨海鉄道で約１・７キロ（高架区間０・９キロ、取り付け区間０・８キロ）を高架化の対象としている。

　今回設定した案によると、ＪＲ山陽本線は４００メートル短縮するとともに、駅より東側の配線を４線から３線に見直す。その上で、案１はＪＲ伯備線を約５２０メートル、水島臨海鉄道を約２２０メートル短縮する。案２はＪＲ伯備線を約５２０メートル短縮し、水島臨海鉄道は高架化せず路面電車化し約１７００メートル短縮する。案３はＪＲ伯備線を約７５０メートル短縮し、水島臨海鉄道は路面電車化して約１７００メートル短縮する。

　現行計画での全体事業費は６０９億円。県の試算では、コスト縮減額は案１で５５億円、案２で１１９億円、案３で１３１億円。ただし、案２と案３の路面電車化に６０億〜９０億円の事業費がかかるとしている。

　コスト縮減３案は、倉敷市が示した道路ネットワーク案を前提に、１４年４月にＪＲ西日本に、１５年２月に水島臨海鉄道に委託して検討したコスト縮減策などの結果などを踏まえ設定、今後、倉敷市との協議のたたき台とする。