|
新年度早期に交渉者選定/外環中央JCT地中拡幅部設計施工4件/国交省、東・中日本高速20170120建設通信
国土交通省と東日本、中日本の両高速道路会社が進める東京外かく環状道路（関越〜東名）のうち、中央自動車道と接続する中央ジャンクション（ＪＣＴ）の地中拡幅部詳細設計・工事４件について、２０１７年度早々にも優先交渉権者を決め、設計を委託する方向で進めていることが関係者への取材で分かった。本線シードトンネルとランプシールドをつなぐ地中拡幅部は、断面が大きく、大深度の地中での切り広げ工事で、国内でも例のない高度な施工技術が求められる大規模プロジェクト。いずれもＷＴＯ（世界貿易機関）対象の公募型プロポーザル方式で、技術提案・交渉方式の設計交渉・施工タイプを採用。設計と施工を２段階で契約する。
東日本高速道路関東支社が担当の「東京外かく環状道路中央ジャンクション北地中拡幅（南行）工事」（東京都三鷹市北野〜同牟礼）と「同南地中拡幅（南行）工事」（調布市つつじヶ丘〜三鷹市北野）の２件は、詳細設計・施工の対象長さが北地中拡幅（南行）０.４�辧�南地中拡幅（北行）０.３�辧�
一方、中日本高速道路東京支社の「東京外かく環状道路中央ジャンクション南地中拡幅（北行）工事」（三鷹市中原〜同北野）と「同北地中拡幅（北行）工事」（三鷹市北野〜同井の頭）は、詳細設計・施工の対象長さが南地中拡幅０.３�辧∨銘話羈班�０.４�劼箸覆辰討い襦�
各工事はいずれも設計期間が４５０日で、設計業務の規模は２億円程度。
両社は、昨年１０月に公告し、４件いずれも申請書や技術提案書などを、１２月１２日までそれぞれ受け付けた。現在、技術提案などをもとに、各社で選定作業を進めている。
東京外環（関越〜東名）は、練馬区の関越道大泉ＪＣＴから中央自動車道を経て、東名高速道路の東名ＪＣＴを結ぶ約１６.２�劼旅眤�道路。北行、南行の本線トンネル（直径１５.８ｍ）２本を、それぞれ大泉、東名両側からシールド機計４機で掘り進め、井の頭通り付近（武蔵野市）の地下で接合させる。国内最大のシールドトンネル工事で、都内で初の大深度地下を利用したプロジェクト。今年度内に、東名ＪＣＴ側からシールド機が掘削を開始する予定だ。
|
コメント（0）
