|
青函マルチTは7500億/新宿「第2中央駅化」も提案/JAPIC20170214建設通信
【民間資金の活用を最重視】
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ、宗岡正二会長）の国土・未来プロジェクト研究会（藤本貴也委員長）は１３日にまとめた提言書に、高い整備効果が見込める重点推進プロジェクトとして、「青函マルチトンネル構想」のほか、「新宿駅大改造」「新福岡空港の整備」などを盛り込んだ。ＪＡＰＩＣが全国各地で整備効果などを考慮した具体的な複数プロジェクトを提案するのは初めて。
プロジェクトの選定に当たっては、約４０人の研究会委員が全国各ブロックの経済界や有識者などとのヒアリング、意見交換を経た上で、約１年半にわたって検討を重ねた。実現の可能性や整備効果を考慮し、当初リストアップした１７０件を約１４０件の「要素計画」に絞り込み、重点推進プロジェクトと、重点推進に準じて必要と考えられる推奨プロジェクトを選定した。具体的なプロジェクトの提案に向けては、特に民間資金の活用を重要視した。
青函マルチトンネル構想は、北海道の食糧・エネルギー基地化が主な目的。既存トンネルを新幹線専用とし、新たに長さ約３０�劼離肇鵐優襭暇椶鮴鞍�することでトラック運送の大幅なコスト低減を図るほか、本州に売電する送電網として活用する。新幹線の高速化・貨物輸送の安定化も見込んでいる。
事業は２期で計画し、内径約１０ｍの１期は上段に貨物電車とカートレインの線路、下段に送電線の共同溝やガスパイプラインなどを配置する。２期の内径は約９ｍで計画し、上段は自動車道路（無人自動運転車専用）、下段は送電線などに使う。
概算事業費は１期が約４２００億円、２期が約３３００億円の計約７５００億円を想定し、通行料、電力託送収入などの複合収入で事業性を確保する。事業化に当たっては、施設を整備・運営する新会社の設立を想定。勾配を２.０％とすることでトンネル延長を最短化するほか、断面の最小化などにより、事業費を縮減する。
新宿駅の大改造は、東から京葉線延伸、西から中央新線、南から羽田空港アクセス線、北から東北・上越・北陸新幹線と、東西南北方向から新線を導入し、「第２中央駅」としてのターミナル機能を強化する。新線導入に合わせてインフラと建物を一体的に改造し、東西歩行軸の形成とシンボル性を創出する。国家戦略特区の活用による都市計画の緩和や道路占用の弾力的運用のほか、余剰容積の移転や民間資金の導入などで事業の実現を図る。
福岡空港については、２０１９年度の民営化や２４年度の滑走路増設完成などの段階を経て、将来的な航空需要の増大を見据えた沖合への新空港整備を提案。沖合移設後は、既存空港跡地の再開発を起爆剤とした都市のリノベーションを進める。
事業スキームとして、ＰＰＰを活用したターミナル施設整備と空港運営を想定。整備財源には空域の制限表面撤廃による容積率増加益などを活用する。新空港の整備によって市街地の安全性向上や空港周辺の環境改善などが見込めるとしている。
◆提言書踏まえ９日にシンポ
提言書を踏まえ、ＪＡＰＩＣは３月９日に東京都千代田区の経団連会館で「未来を拓くリーディング・プロジェクト」をテーマとしたシンポジウムを開く。当日は中村英夫ＪＡＰＩＣ副会長が提言の趣旨を説明するほか、藤本貴也国土・未来プロジェクト研究会委員長が検討の経緯を報告する。地方創生への道筋をテーマにしたパネルディスカッションも予定している。
ブロック別の推奨プロジェクトは次のとおり。
〈北海道〉雪氷エネルギーを活用した大規模食糧流通基地の整備▽札幌都心から高速道路（札幌北ＩＣ）と丘珠空港へのアクセス強化▽北海道観光における海の玄関口室蘭港めざして（クルーズ船）。
〈東北〉空港整備による三陸地域のアクセス改善▽地方空港活用による航空機リサイクル・ビジネスの創出▽道路ネットワーク活用による送電網整備〜東北地方における再生エネルギー開発促進に向けて〜。
〈関東〉江戸城外濠の再生と水辺を活かしたまちづくり▽首都高日本橋の地下化構想▽第四ベルト地帯の早期整備による首都圏中枢機能のバックアップと北関東新産業東西軸の創出。
〈北陸〉自動運転交通を核とした最先端ＩＣＴ環境の整備による、能登空港周辺および能登北部地区の活性化計画。
〈中部〉高速道路における自動運転技術実用化、自動運転・物流システム専用道路（無人運転専用・物流道路）▽港への高速アクセス直結と内航フェリー航路開設による無人航送の推進▽ポートアイランドを活用した名古屋港の物流・交流機能の強化▽本格国際拠点空港へ中部国際空港２本目滑走路の整備。
〈関西〉森ノ宮周辺地区の未来型都市へ向けた再整備▽京阪神地区鉄道駅前のターミナル機能とコミュニティ機能強化。
〈中国〉ミニ新幹線による中国地方日本海側活性化構想▽安芸灘架橋計画。
〈九州〉博多港整備による周遊観光の活性化▽九州地方中核都市のトランジットモール化による市街地活性化。
〈沖縄〉那覇空港再拡張による民用エリアの再開発▽高速道路インターから那覇中心部への乗用車専用アクセスの整備による交通渋滞解消。
|
コメント（0）
