東京都、京浜急行電鉄／京急本線泉岳寺駅〜新馬場駅間連立／アセス調査計画書縦覧開始20170216建設工業

東京都、京浜急行電鉄／京急本線泉岳寺駅〜新馬場駅間連立／アセス調査計画書縦覧開始20170216建設工業

　東京都と京浜急行電鉄は１５日、新規事業化を検討している「京浜急行電鉄湘南線（京急本線）泉岳寺駅〜新馬場駅間連続立体交差事業」の環境影響評価調査計画書の縦覧を開始した。事業延長は京急品川駅と北品川駅を含む１・７キロ。線路や駅舎の高架化などで踏み切り３カ所を除去する計画案を示している。調査計画書の作成はパシフィックコンサルタンツが受託した。

　事業区間は、泉岳寺駅南側の港区高輪２から新馬場駅北側の品川区北品川２まで。高輪２から京急品川駅手前までの延長０・４キロを地下・掘割区間（深さ６〜１１メートル）、同駅と周辺の０・３キロを地平区間、残りの１キロを高架橋区間（高さ６〜１２メートル）とする計画だ。

　新たな京急品川駅ホームは延長２２１メートル、幅６〜１２メートルの規模。高架構造の現駅を地表に接着する形に造り替える。乗り入れる線路は現状の３線を４線に増やす。新たな北品川駅は高架構造で、ホーム延長１１３メートル、ホーム幅２〜５メートル。乗り入れる線路は現在と同じ２線とする。

　施工計画によると、地下・掘割区間では下り線を仮線に切り替えた後に既設構造物を撤去し、構造物の整備に移る。地平区間は既設の線路・駅ホームを仮設に置き換えながら、既設構造物を撤去。並行して新たな線路・駅ホームを整備していく。高架橋区間では現線路の東側やその上空に高架橋を新設する。

　都庁などでの調査計画書の縦覧は２４日まで。事業化後は京急電鉄が発注主体となって工事を行い、リニア中央新幹線の開業が予定されている２０２７年までの完了を目指す。