東鉄工業／東北新幹線レール交換作業に世界初のシステム導入／運搬〜溶接を１台で20170310建設工業

東鉄工業／東北新幹線レール交換作業に世界初のシステム導入／運搬〜溶接を１台で20170310建設工業

　東鉄工業は９日未明、新幹線レール交換システム「ＲＥＸＳ（レックス）」を導入した東北新幹線のレール交換作業を公開した。レール交換の主な作業となるレールの運搬、積み降ろし、交換、溶接を１台で行える世界初のシステム。同日は大宮駅〜小山駅間の３５０メートルでレールの運搬と溶接を行った。

　レックスは、プラッサー＆トイラー（オーストリア）製のモーターカーとフラッシュバット溶接車、ローベル（ドイツ）製のレール運搬車を組み合わせた１２両編成（全長２３０メートル）の保守用車で、いずれの機械も運転台から操作できる協調制御は世界初となる。

　従来は７５メートルのレールを１０本（７５０メートル分）だった運搬・積み降ろし時の積載量は１５０メートルを２０本（３０００メートル分）と４倍に増加。１カ所に約４０分かかっていた溶接作業は約６分に短縮され、レール交換作業の効率化と安全性向上が図られる。

　８日の列車運行が終了した９日午前０時過ぎに、新しいレールを積んだレックスが大宮駅〜小山駅間の下り線上に到着。機械オペレーター６人と地上作業員１８人の計２４人が、レックスを使用して１５０メートルのレール４本と５０メートルのレール２本を運搬。６カ所の接合部を溶接して３５０メートルのレール２本を作製し、線路脇に配置した。

　レール交換は「機材の移動・準備」「新レールの運搬・溶接」「レール交換」「旧レールの切断・回収」という四つの工程を各１日で行うのを１サイクルとしており、この日運搬したレールは１０日に交換作業が行われる。

　今回のレール交換の施工者側責任者で、工程・計画・安全管理などを担当する東鉄工業埼玉支店の大石隆明線路部次長は「故障や操作ミスなどで機械を止めることがないよう、日々のメンテナンスや基本動作の順守を徹底し、安全に作業を進めたい」と意気込みを語った。

　東北新幹線は１９８２年の開業から３５年が経過。開業以来レール上を通過した列車重量は累計８億トンを超えるという。ＪＲ東日本大宮支社では、管内の大宮〜新白河間約１４０キロのレールのほぼすべてを２４年までの８年間で交換する予定。仙台支社でも２５〜２６年に新白河〜郡山間のレール交換を計画している。