社会人（建設業社員）としての基礎知識

細切れ発注 茨城県『地元業者に配慮』 茨城空港道20080526日東京新聞

細切れ発注　茨城県『地元業者に配慮』　茨城空港道20080526日東京新聞

　茨城空港（茨城県小美玉市）へのアクセス道路建設工事の細切れ発注問題で、茨城県が用地買収を終えて一体工事が可能だったにもかかわらず、一部区間で工区数を倍増させて発注していたことが本紙の調べで分かった。県は当初、用地買収が済んだ区間から順番に工事に入ったことを細切れ発注の理由に挙げていたが、本紙の指摘を受けて「地元業者に配慮した面もある」と説明を一転させた。

　アクセス道路建設工事では二〇〇七年度以外にも、〇四−〇六年度の工事で細切れ発注され、大半の工区で落札率９６％以上、最高９９・１％に達していたことも新たに判明した。

　一体工事が可能だったのは、本格着工しているアクセス道路三路線のうち二路線の四区間。紅葉石岡線（整備延長距離二・八キロ）では七百七十メートルと約四百四十メートル、上吉影岩間線（同四・一キロ）でも約五百メートルと二百八十メートルの区間の用地を買収した後、県がいずれも二分割して計八工区を設定していた。

　各区間とも〇五、〇七各年度に、分割した工区の入札を同じ日に実施し、いずれも別々の地元業者が落札していた。

　県は、本紙の指摘を受けて「一括して整備すると（発注規模が大きくなり）大手業者が参入してしまう。地元業者が受注しづらくなることに配慮し、工区を分割したという側面もある」（水戸土木事務所）と認めた。

商業施設の調整池工事で手抜き、遮水シートを設置せず20080523日経コンストラクション

商業施設の調整池工事で手抜き、遮水シートを設置せず20080523日経コンストラクション
　
　栃木県足利市で建設中の大型商業施設、「ビバモール足利堀込店」の調整池工事で、手抜きが発覚した。

　同施設はトステムビバ（埼玉県上尾市）が2007年4月に足利市へ開発申請し、同年7月に許可を受けた。2008年7月のオープンを目指して建設中だ。

　同市に提出した開発許可申請書には、駐車場の地下に雨水をためておく調整池を11カ所設置し、厚さ2mmの遮水シートで覆うことになっている。

　ところが、外部から通報があり、完成していた８カ所のうちの２カ所を市が5月15日に調べたところ、遮水シートが設置されていなかった。

　同市は施工者である鴻池組に、残りの６カ所についても調査するように指示。その結果、最初の２カ所と同様の不備が発見された。鴻池組は早急に工事をやり直すとしている。

東亜建設工業の決算、営業利益が2.5倍に20080523日経コンストラクション

東亜建設工業の決算、営業利益が2.5倍に20080523日経コンストラクション

　東亜建設工業は2008年5月23日、2008年3月期の決算を発表した。

　連結ベースでは、売上高は前期比13.4％増の2138億2500万円、営業利益は同157.4％増の37億4500万円、経常利益は同80.9％増の23億3600万円、前期はマイナスだった当期純利益は152億4600万円となった。

　単体ベースでは、売上高は前期比8.7％増の1926億9200万円、営業利益は同372.4％増の27億1700万円、経常利益は同204.2％増の12億4900万円、前期はマイナスだった当期純利益は143億7500万円だった。

　好調な決算になった理由について同社では、総合評価落札方式への積極的な対応、土木事業本部と建築事業本部、管理本部の三事業本部への移行による経営体質の強化、間接経費の削減、グループ経営力の強化、本社の土地と建物の売却などを挙げている。

　2009年3月期の連結ベースの業績は、売上高が4.6％減の2040億円、営業利益が14.8％増の43億円、経常利益が41.2％増の33億円、当期純利益が91.5％減の13億円と予想している。

大本組の当期収支は56億円の損失、割増退職金も影響20080523日経コンストラクション

大本組の当期収支は56億円の損失、割増退職金も影響20080523日経コンストラクション

　大本組は2008年5月23日、2008年3月期の決算を発表した。

　連結ベースでは、売上高は前期比15.6％減の1055億1100万円、営業利益は同4.5％減の13億1200万円、経常利益は同1.8％減の14億3200万円、当期純損失は56億7400万円となった。

　単体ベースでは、売上高は前期比15.7％減の1050億3800万円、営業利益は同4％減の12億9600万円、経常利益は同1.3％減の14億1800万円、当期純損失は57億2900万円だった。

　同社は土木事業の規模を縮小し、民間建築事業を一層強化する方向に事業転換するとともに、土木職から建築職への転籍を図った。さらに、早期退職者を募集して人員を削減するなど経営努力を続けたが、前期の決算を上回ることはできなかった。当期純損失となったのも、早期退職者に割増退職金を支払ったことが影響している。

　2009年3月期の連結ベースの業績については、売上高は1.9％減の1035億円、営業利益は2.1％増の13億4000万円、経常利益は1.6％減の14億1000万円、当期純利益は12億6000万円と予想している。

駅遠・EVなしビル”をバイクガレージ付き住宅に改修、2カ月で満室に20080523日経アーキテクチュア

駅遠・EVなしビル”をバイクガレージ付き住宅に改修、2カ月で満室に20080523日経アーキテクチュア
　
　「普通なら改修設計もリーシングも引き受けない」。建築設計や不動産リーシングなどを手がけるスピーク代表の吉里裕也氏は、初めてその建物を見たときの印象について、こう話す。

　その建物は企業の社宅兼作業場で、築後約20年。地上5階建てで、エレベーターもなかった。何より、最寄りの都営新宿線東大島駅からでも徒歩約20分という立地条件から「テナントを付けるのは非常に難しい」と吉里氏は判断した。しかし、賃貸マンション「Plendy 東砂」として再生し、完成後約2カ月で満室となった。最初は恐々、取り組んだプロジェクトが成功した背景には、オートバイユーザーをコアのテナントとして想定するなど、思い切った企画・設計があった。

　リーシングを担当した吉里氏が「普通なら引き受けない」と考えたのに対して、改修設計・監理に当たったスピークの宮部浩幸氏は、「スマート過ぎず、下町っぽい周辺の雰囲気にマッチするものをつくることができれば、意外にいけるのではないか」という印象を持った。

　ビルの所有者とは古い付き合いで「リノベーションの依頼を断る選択はなかったので、腹をくくった」吉里氏と宮部氏、それから吉里氏のパートナーである林厚見氏らでリノベーションの企画を詰める。目玉は1階に設置したオートバイガレージだ。吉里氏は言う。「とにかくわかりやすい付加価値が必要だと思った。1階を店舗にする選択もあったが、収益は一緒でも、オートバイガレージを設ける方がテナントの引きは全然違うと考えた」。

　6つのオートバイガレージを1階に設置。シャッターにはガレージの番号を大きく描いた。「ガレージに駐輪するオートバイの存在を感じさせる演出だ。入居者は、ここから自分のオートバイが出てくることを想像して、楽しくなるはずだと考えた」。大きく描いたガレージ番号の意味について、宮部氏はこう説明する。

　北側は窓を開けると荒川を望むことができる。そこで、すりガラスの一部を透明ガラスに取り替えて、室内から外の風景を見ることができるようにした。そのほか、キッチンを壁付けからアイランド型に変えるなどの改修をしている（別表を参照）。「付き合いも古く、当社がリーシングまで担当し、入居者を付けることに責任を持つこともあってか、発注者は改修案を全面的に認めてくれた。ただし、本当にテナントが付くのか、やや疑問も持っていたと思う」（宮部氏）。竣工後、現地を訪れた吉里氏は「すげーじゃん、と思った。ローコストで工期が厳しかったにもかかわらず、 “新しい建物の雰囲気”をつくることができた」と振り返る。家賃の設定も強気に出た。「近隣にある同条件の賃貸マンションの相場がだいたい6万円のところを、8万円前後にしてみた」（吉里氏）。

　ふたを開けてみると、前述した通り2カ月で全室テナントが付いた。改修後の年間収入は約1040万円だ。「現地を見た入居希望者の3人に一人が入居を決めるなど、歩留まりも良かった。『バイク置き場があるので助かる』『バイク置き場は倉庫としても使えるので便利だ』と好評だった」（吉里氏）。オートバイユーザーだった入居者は5人。6つ準備したガレージのうち5つがオートバイ置き場として利用されているから、吉里氏らの狙いは当たったといえる。

　「駅からも遠い。エレベーターもない。周辺を見渡しても分譲マンションばかりだ。それでも、企画とデザイン次第では相場より高い家賃でも入居者が付く。都心部でなければデザイナーズマンションに入居者は付かないと思っている不動産オーナーも多いが、都心部以外でも受け入れられる可能性があることもわかった」。「Plendy 東砂」を実例として、吉里氏はこう話していた。