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鉄建で1月から本格着工/橋上新駅舎、外回り専用ホームを新設/JR東日本の原宿駅改良20161209建設通信
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が２０２０年開催の東京五輪を見据えて計画しているＪＲ原宿駅改良工事は、鉄建が施工することが分かった。線路とホーム上に２層の新駅舎を建設するほか、ＪＲ山手線の外回り専用ホームを新設する。新駅舎の建築は準備工事後、１７年１月から本格着工を予定している。街のシンボルとして親しまれてきた東京都内最古の木造建築の既存駅舎については、渋谷区などと調整しながら、今後の対応を検討していく。
新駅舎は、既存駅の神宮橋（渋谷方面）寄りの線路とホーム上に、新たに２層構造で整備する。Ｓ造２階建て延べ１６８４�屬竜�模で、建築面積は１０２４�屐９佐霑辰鮑陵僂垢襦�混雑緩和に向けて、改札口・コンコース、トイレを拡張するほか、エレベーター、エスカレーターを増設して、ホームドアも設置する。表参道口に加えて、明治神宮側にも出入り口を新設する。また、現在、年始のみに使用している臨時ホームを山手線外回り専用ホームとして整備するとともに、地下通路で竹下口改札への接続も計画している。工事は、既存の駅舎を使いながら進める。列車運行を妨げずに工事を進めるため、工期は約５年に及び、全体完成は２１年度を予定している。
設計は、土木をジェイアール東日本コンサルタンツ、建築をジェイアール東日本建築設計事務所が担当している。
原宿駅（渋谷区神宮前１丁目）は１９０６年に開業。現在の駅舎は２代目で、明治神宮の創建を受け２４（大正１３）年に完成した。都内で現存する最も古い大正期の木造駅舎で、２階建ての建築は尖塔付きの屋根に白い外壁という、西洋風のデザインが特徴だ。乗車人員は、１日当たり約７万３７００人。
駅周辺は原宿・表参道など若者文化の発信地として人気スポットや明治神宮などがあり、国内外から利用客が多く入場制限をすることもある。ＪＲ東日本は、施設の狭あい、老朽化に加えて、外国人観光客の増加、至近の国立代々木競技場が２０年開催の東京五輪の競技会場になるため、全面的に駅改良することにした。
同駅改良について、冨田哲郎社長は「現在の原宿駅の機能は全面的に新しい駅舎に移行する」との方針を明示。地元から保存要望もあるなど、これまで親しまれてきた既存駅舎については「地元や渋谷区の意見を聞きながら利用方法などを検討していく」考え。新駅舎の完成までに、方向性を固める見通しだ。
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