社会人（建設業社員）としての基礎知識

虎ノ門一丁目地区再開発（東京都港区）／施工予定者に大林組／組合20160706建設工業

虎ノ門一丁目地区再開発（東京都港区）／施工予定者に大林組／組合20160706建設工業

　東京都港区の「虎ノ門一丁目地区市街地再開発組合」（佐藤茂理事長）が計画している最高高さ約１８５メートルの超高層ビル「（仮称）虎ノ門ヒルズビジネスタワー」の本体工事の施工予定者が大林組に決まった。今後、正式に契約を結ぶとみられる。既存建物群の解体工事を経て１７年２月の本体着工を目指す。再開発事業の一環として計画されている東京メトロ銀座線虎ノ門駅と日比谷線の「（仮称）虎ノ門新駅」とを結ぶ地下歩行者通路などの公共施設整備も大林組が施工を担当する予定だ。

　このほど再開発事業の工事概要が明らかになった。虎ノ門ヒルズ北隣の虎ノ門１の１７〜２０（再開発施行区域面積約１・５ヘクタール）を対象に、高層棟（虎ノ門ヒルズビジネスタワー）と教会棟を建設し、地下歩行者通路や公園などの公共施設を整備する。

　高層棟はＳ・ＳＲＣ・ＲＣ造地下３階地上３６階塔屋３階建て延べ１７万３３１８平方メートルの規模。地下２階〜地下１階に駐車場、地下１階〜地上３階に店舗、４階にビジネス支援施設、５階以上に事務所を配置する。１階にはリムジンバスが発着できるバスターミナルも設ける。設計は森ビル、外観デザインは建築家のクリストフ・インゲンホーフェン氏が担当する。

　高層棟の西側に建設する教会棟は、ＲＣ造４階建て延べ５８９平方メートルで高さ２０メートルの規模。設計は山岡嘉彌デザイン事務所が担当する。地下歩行者通路は延長約３７０メートル、幅員約６メートルで、主に高層棟・教会棟の西側の特別区道第１１６６号線の地下部に整備する。

　現在、西松建設旧本社ビルや虎ノ門１０森ビルなどの地上部を除却する解体工事の第１期を西松建設の施工で進めているが、８月には再開発施行区域内のすべての既存建物を対象とした解体工事の第２期を大林組の施工で始める。同月には地下歩行者通路の整備工事にも着手する。

　高層棟は１７年２月の本体着工後、山留め・杭工事を経て、同年１２月ころから掘削工事と地上躯体工事を並行して進める。教会棟は１８年１２月ころの着工を目指す。地下歩行者通路は高層棟の南西側に発進立坑を設け、両駅側に向けて非開削工法（シールド工法、推進工法）で掘進作業を行う計画だ。全体完成は１９年１２月を予定している。

　組合には事業協力者として地権者の森ビルと西松建設が参画。総事業費は約１２５０億円を見込んでいる。

春日基礎／メタボ回避へ手当導入／体脂肪率、平均以下で１・５万円支給20160706建設工業

春日基礎／メタボ回避へ手当導入／体脂肪率、平均以下で１・５万円支給20160706建設工業

　土木基礎工事の春日基礎（東京都豊島区、齋藤貢司社長）は、社員の体脂肪率を測定し、平均値以下の場合には月１万５０００円の手当を支給するというユニークな取り組みを始めた。「メタボを減らし、疾病リスクを回避するのが狙い」（齋藤社長）という。社員の健康を維持できなければ、現場の稼働率の低下を招くとの考えから、非喫煙者の社員に手当を支給する取り組みを昨年から実施しており、これに続く社員の健康対策。数年がかりで肥満体の社員を減らしていきたいとしている。

　同社は一昨年から、健康診断で異常の所見が無かった社員に月３万円を支給する制度を導入してきたが、支給対象者が社員全体の１割程度と少なかった。そこで、実情に合った身近な制度として、全員の体脂肪率を測定して平均値を算出。それを下回った社員に給料を上乗せする制度に改めた。

　肥満は多くの病気の原因になることから、単に体重を落とすだけではなく、体脂肪率をベースに手当の支給対象を決めることにしたのが特色という。

　同社は首都圏近郊を中心に鉄道立体交差事業などの土木基礎工事を手掛けている。齋藤社長は「チーム編成で取り組む作業で休む者が出ると、お客さんのニーズに応えられなくなる」として、社員の健康維持活動を支援している。

芝浦工業大学／１７年４月の建築学部開設が正式決定／コース配分や試験日など公表20160706建設工業

芝浦工業大学／１７年４月の建築学部開設が正式決定／コース配分や試験日など公表20160706建設工業

　芝浦工業大学（東京都江東区、村上雅人学長）が１７年４月に予定している「建築学部建築学科」の開設が、６月末に文部科学省に認可された。これを受けて同大は、定員２４０人のコース別配分や試験日程などを公表した。定員は先進的プロジェクトデザイン（ＡＰ）コースが３０人、空間・建築デザイン（ＳＡ）コースが１０５人、都市・建築デザイン（ＵＡ）コースが１０５人。来年１〜２月の一般試験の日程と、それに先立つＡＰコースを対象にした公募推薦のプロジェクト入試の日程も決めた。

　建築学部建築学科は、工学部建築学科、工学部建築工学科、デザイン工学部デザイン工学科（建築・空間デザイン領域）の２学科１領域を統合・再編。建築をベースにした知識、技術、哲学を元にした新しい時代に相応しい解決策を提案できる人材育成を目指す。

　同大では初となる豊洲キャンパスでの４年間都心一環教育を実施。創立１００周年を迎える２７年に「理工学教育日本一」を実現させる一環で、未来につながる新しい建築教育をスタートさせる。

　学部新設に当たり、豊洲キャンパス内に１、２年生用の製図室（平屋６４０平方メートル程度）を整備する。設計は日建設計、施工は鹿島が担当。８月初めまでに着工する。

　一般試験は、大学入試センター試験利用方式（全コース、１７年１月１４〜１５日）、前期日程（全コース、同２月１〜３日）、英語資格・検定試験利用方式（全コース、同２月１〜３日）、全学統一日程（ＡＰコース以外、同２月４日）、後期日程（全コース、同２月２１日）の日程を設定。プロジェクト入試は、書類審査を１０月１〜１１日、実技・面接を１１月２７日に行う。

鹿島／協力会社の採用活動支援／スマホ向け求人情報ページ新設、若年層にＰＲ20160706建設工業

鹿島／協力会社の採用活動支援／スマホ向け求人情報ページ新設、若年層にＰＲ20160706建設工業

　鹿島は、協力会社組織の鹿島事業協同組合連合会（大木勇雄理事長）と連携し、同連合会のウェブサイトに新たな求人情報ページ（ｈｔｔｐ：／／ｋａｊｉｍａ−ｋｙｏｒｅｎ．ｃｏｍ／ｒｅｃｒｕｉｔ／）を開設した。若年層向けにスマートフォンでも求人情報を見られるようにしたのが特徴だ。

　グループ会社、土木、建築、その他で職種を細かく分類し、求人を募集している職種だけが自動的に表示される仕組み。求人情報や連絡先など必要な情報にスムーズにたどり着ける。

　求人情報ページは、協力会社の人員採用活動を支援する目的で、１５年１０月にスタートした連合会のウェブサイトに追加する形で開設した。多くの若者が日常的に利用するスマートフォンで見やすいよう、従来のウェブサイトを刷新した。

　求人の情報だけではなく、動画を豊富に使用しながら、建設業界の仕組みや、専門職種別の仕事内容も詳しく紹介しているのが特色だ。

　効果的なＰＲを行うため、大手検索サイトにウェブ広告の配信も実施している。１５〜３５歳の若年層に対象を絞り、インフィールド広告や検索連動型広告などを配信することで、１５年１１月〜１６年２月の４カ月間に合計２２００万回にわたって広告が表示され、２万４０００人が連合会のウェブサイトを訪問した。広告配信前に比べ、平均訪問者数は約１３倍に増加したという。

　各社の採用活動のツールとして役立ててもらうため、職種別のパンフレットも作成した。ウェブサイトからもダウンロードできる。

フジタ／３Ｄ数値解析データをＣＩＭモデルに自動変換／山岳トンネル工事で実用化20160706建設工業

フジタ／３Ｄ数値解析データをＣＩＭモデルに自動変換／山岳トンネル工事で実用化20160706建設工業

　フジタは、山岳トンネル工事の際の地形や地質データなどを解析した３次元（３Ｄ）数値モデルを、ＣＩＭ（コンストラクション・インフォメーション・モデリング）モデルに自動で落とし込む技術を開発したと発表した。現場の実測データを、設計段階の予測結果や管理基準値とＣＩＭモデル上でリアルタイムに比較することが可能になる。危険箇所や周辺環境への影響が可視化されるため、安全性の向上が期待できる。　

　開発した技術は、ＦＥＭ解析（有限要素法）などを用いて作成した３Ｄ数値解析モデルの情報から、ＣＩＭに必要な識別番号を自動作成し、ＣＩＭモデルにデータを自動変換するプログラム。トンネル工事の数値解析だけでなく、コンクリート構造物に対して行う温度応力解析やダムの盛り立て管理などさまざまな数値解析モデルを簡単にＣＩＭモデルに変換できるのが特徴だ。

　ＣＩＭモデルに３Ｄ数値解析した事前予測データを組み込むことで、吹き付けコンクリートやロックボルトなどに作用している力の状態を色別に表示することが可能。管理基準値との比較や、安全管理上の判断に役立つ。

　同社は、岩手県宮古市で施工中の「国道４５号田老地区道路工事」（発注・国土交通省東北地方整備局）のうち、田老第１トンネル（全長４５５メートル）で事前に実施した数値解析結果をＣＩＭモデルに取り込んだ。事前解析結果と実際の施工時の計測結果を比較したところ、トンネル内径の変形量などに誤差がほとんどなく、有用性を確認した。

　さらに、今後掘削工事を実施する田老第２トンネル（全長６７４メートル）では、同社の独自技術であるトンネル切羽前方探査技術（ＳＳＲＴ）の活用を図る。中央に存在する低土かぶり区間に対し、ＳＳＲＴで原位置試験を実施。そこから推定される未掘削箇所部の地質データをＣＩＭモデルに取り込み、切羽前方の可視化を目指す。設計段階で予測されていた破砕帯の位置などとの比較が可能になる。