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子どもの頃見かけたチョコレート色の “国電”。実際に私が見ていたのは７２系だったはずですが、面影は重なります。 ＪＲ東海、ＪＲ東日本の順に消え去った車両ですが、ＪＲ西日本では現在でも最後の活躍中。西日本は偉い！ 『伊那路』 は飯田線の急行でしたね。現在は特急に格上げされています。 先頭車クモハ１６５−１０８の隣に中間車が････ 昔、大垣夜行のグリーン車に乗ったことを思い出しました（＾＾） 血液中の “鉄分” を沸き立たせてくれる施設はありがたい！ 今回のように空いているタイミングで訪れることができれば、なおさら最高です♪ これでリニア・鉄道館レポートは終了です。最後までお付き合いいただきまして、ありがとうございました <(_ _)>
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列車の旅・旅行記♪
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日本全国津々浦々、鉄道旅行の写真などを中心に。
コメント（4）
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名古屋行のサボがカッコイイ♪ 車内も見学できました。すらりと並んだボックスシートは今では見られなくなりましたね。。。 国鉄 → 茨城交通 → 佐久間レールパーク → リニア・鉄道館と渡り歩いてきましたね（＾＾） 『リニア・鉄道館』 レポートはもう１回続きます。
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パノラマ車なので眺望が良かったことでしょう！ 特急 『ひだ』 は高山本線を走っていましたね。 こちらは北海道以外の各地で使用されましたが、最初に投入されたのが特急 『しなの』 でした。 元祖流線形といった感じのデザインですね。 丸みのある天井に４人掛けボックスシートが並ぶ車内。急行用車両だったんです。 運転席を見ると、流線型車両ならではのカーブが目につきます。 リベットごつごつの車体が懐かしい！ 『リニア・鉄道館』 レポートは次回へと続きます。
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名古屋の 『リニア・鉄道館』 レポート、その�� からどうぞ。 車内は３＋２列シート。幅の広い軌道を活かして、少しでも多くの乗客を乗せようという工夫ですね。 先頭車と連結されていたのが食堂車！ 懐かしいなあ････ 昔、新幹線の食堂車で食事をしたことがあるんですよね〜（＾＾） 細い目のシュッとしたフェイスが特徴でした。 １００系にはダブルデッカー（２階建て車両）も連結されていましたね。 １００系も普通車は３＋２列シートでした。 “０系顔” に黄色のボディ。幸運を運んでくると信じていました（＾o＾） 『リニア・鉄道館』 レポートは次回へと続きます。
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今回愛知県に行った目的の一つが、『リニア・鉄道館』 訪問でした。 こちらはＪＲ東海が運営する鉄道の博物館で、２００９年に閉館した 『佐久間レールパーク』 の事実上の移転先ということになります。 先日アップした 『あおなみ線』 乗車記事 は、実はこちらへのアクセスだったんですね〜（＾＾） 戦前に製造されたＤ５１も名機でしたが、戦後に作られたＣ６２も決して忘れてはならないＳＬです。こちらには１７号機が保存されています。 ドアは上に開くんだ！ 中も見学できます。もちろん入ろう！ 本格的な座席を備えた室内。スピードだけではなく、乗り心地なども大事な試験項目ですよね！ このクラシックなボンネット・バスが国鉄バスの第１号なんだ。初めて見るのになんだか懐かしい車でした（＾＾） 『リニア・鉄道館』 レポートは次回へと続きます。
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