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平成２８年１０月に自賠責保険が切れて冬眠中だったＹＡＭＡＨＡリトルツイン ＨＳ９０改
本日５月１２日（土）無事に復活しています＼(^o^)／
今朝から復活作業を開始
朝９時頃からガレージ作業を始めましたが、まず７５０ＳＳ：Ｈ２のシリンダーをボーリングに出しているので
ボーリング終わったら直ぐに組めるように下準備し、ついでにキャブももう一度掃除した後に・・・
ＨＳ９０改のナビの電源にキルスイッチを追加と、ＵＳＢ電源を追加するので
キャリヤ、シート、タンクも外して電源の取り直しをして ２年は寝かしていたのでキャブも掃除しますが
バラしてみても内部はとても綺麗＼(^o^)／
それでも念入りに掃除して・・・
点検しながら全ての部品を組み付けエンジン始動
あっけなく掛かって調子も良さそう！！！
コンビニ行って自賠責５年入れてから試運転に行ってきました〜♪
試運転中も絶好調＼(^o^)／
さいたま市緑区のメタセコイヤの並木がメッチャ雰囲気の良いこのスポット
実は私の近所のお気に入りな場所で、まるで観光道路のような所なんです♪
メーターはＡＴ１２５用に交換
やっぱりトリップメーターが付いている方が便利ですからね〜〜〜♪
タコメーターはＡＴ用なのでレッドが８千からですが、９千からレッドのエンジンなので
今後９千回転に赤いステッカーでレッドゾーンの印でも入れておきましょうかね・・・
試運転後にガレージ戻ってから気が付いた点を再整備
① Ｆブレーキのカム部の油切れでレバーの戻りの最後の部分だけ戻りが悪かったので分解清掃してグリスアップ
② シリンダーベース部からオイル滲み ６ミリスタッドなので あまりトルクを掛けたくないのですが
増し締めしておきましたので、更に試運転時に滲むようならウルトラカッパー塗布して組み直しですね・・・
他は何も気になる事が無かったので、そのうち久し振りの原２ツーリングでも行ってこようと思います♪
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ＨＳ９０
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コメント（4）
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最近はＭＡＣＨネタばかりですが、実は地味に原２も微妙な進化をしているんですよ（笑） 今回のＨＳ９０改のコンセプトはゴージャス仕様！！！ 新たに追加した機能としては ライトケースを加工して純正ハイビームインジケーター装着し ライトのボディーも加工してポジションランプも装備 更にウインカースイッチが右操作の純正を嫌って、ＫＨ２５０やＧＰＺ２５０のハンドルスイッチケースを使用し 手元でのライトＯＮ／ＯＦＦや、パッシングやキルスイッチも操作出来るようにしておきました＼(^o^)／ で・・・今回のゴージャス仕様にグレードアップアイテムは トリップメーター付のスピードメーターに交換してみました〜♪ ヤフったメーターですが・・・説明じゃ経年の錆びや傷の説明でしたが・・・ 針に蜘蛛の抜け殻？付着は ちゃんと説明して欲しかったよな＠＠； 遠目に見ると判りませんが・・・ あれ！！！何か変？？？ 左 ＨＸ９０のタコメーター 右 ＡＴ１２５のスピードメーター オドメーターのみのスピードメーターと違って、トリップ付きはメーターの高さが違ってました(ToT)/~~~ でも、ツーリングにトリップメーターは重宝しますので、ゆくゆくはＡＴ用のタコメーターを入手し ＨＸの文字盤を移植してゴージャス仕様は完成かな？？？ 全く色褪せのないＨＳ１のスピードメーターって希少ですが、実用性重視なので眠ってもらいましょう。
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昨日の６月１１日（土） が、甲府盆地とかは天気は良いのですが 金峰山や国師ヶ岳は雲の中 それでも雲がはれれば・・・と大弛峠に 綺麗に整備されたハイキングコースの様な登山道を登り まずは１０分あれば着く夢の庭園へ 下から雲が山肌を駆け上がってきて 雲の中に入って 少し雲が晴れても次の雲が来ての繰り返しなので、国師ヶ岳や北奥千丈岳に登っても眺望は望めないので 今回は大弛峠〜夢の庭園〜その上の登山道分岐〜夢の庭園〜大弛峠で帰ってきちゃいました・・・ ☆夢の庭園＆北奥千丈岳＆国師ヶ岳☆ツーリング＆プチ山歩きでも紹介しましたが、ここは本当にお手軽でお勧めの場所です！！！ そして本日６月１２日（日） 私にはこの時期の限定物を買出しに ＨＳ９０改でお買い物です！！！ ガレージに行きＫＨ４００で行くのも一興と考えましたが、バッテリー充電の準備だけしてやってなく バッテリー載せて・・・と作業も億劫なので、お気軽お手軽原２のＨＳ９０改で出発です♪ そういえば近所のＳさんもこれが好きなので、Ｓさんガレージに行って誘いまして 二人で原２プチツーリングに行ってきました〜♪ その目的地は千葉県松戸市にある紫陽花寺で有名な本土寺の参道にある漬物屋さんで 私は参道の駅寄りにある黒門家さんを贔屓にしています。ＴＥＬ０４７−３４１−７６０３ で、この時期限定の ザーサイがメッチャ美味しいんですよ！！！ （薄塩味で漬けているので、そのまま食べ易い大きさに切って食べられます） 販売時期は６月一杯までなので、７月には売っていません。 本土寺さん側には赤門家さん 名前の由来は仁王門が赤い門なので、赤門の前で赤門家さん 逆に黒門家さんの前にも昔は黒い門があったので、黒門家さんになったそうです。 本土寺の参道周辺は駐車場待ちの車でかなり混雑していますが、バイクなので黒門家さんの車庫に置かせてもらい Ｓさんと私は黒門家さんでザーサイや新生姜の漬物を買いました＼(^o^)／ 原２でハイペースで走ると片道３０分位で行けるので、今月末にもう１回行くかも？（往復で５０ｋｍ位） そして帰還してからは コックの合わせ面からのガソリン滲みがあったので確認作業です。 まだ結構ガソリン残ってるし・・・ ひとまずＫＨ４００のタンクにガソリンを移し タンクに残ったガソリンがバイクに掛からないようにしてコックを外し 数十年前の新品部品なのですが、パッキン類をそのまま換えずに装着したので コックレバーの蓮根パッキンから滲みが発生したので、これはとりあえずＨＳ９０ 完成しました＼(^o^)／で モトプランニングさんに譲っていただいたパッキンに交換してあり解決しいましたが 昔の茶色い紙みたいな合わせ面のパッキンは取り替えてなかったので、外して点検しましたが 初期の圧縮からの凹みで滲んだみたいで、これは増し締めで解決したんじゃないかな？と思いますが ゴムのパッキンの方が信頼性が高いと思うので交換し、ついでに痛んで無くてもコックカップのも交換しておきました。 掃除して組んでガソリンを入れますが、どうせならリザーブのガソリン残量を計ろうと ホース繋がずコックＯＮでガソリンを入れ、コックからガソリン出てからコックＯＦＦにして ガソリンの注入を止めましたので、５００ｃｃ位は余分に入っただろうと 近所を１０〜１５ｋｍも走ればリザーブになるだろうと走り回りますが・・・ ３０ｋｍ以上走ってもリザーブにならず疲れちゃったので（結局３８ｋｍ走り回りました） センタースタンドでガソリン抜こうとしても出てこない？？？ センスタ下ろして またがった状態でやると５０ｃｃ位出てきましたので あと数キロ走っていたらリザーブなっていたんですね（苦笑） 近所のスタンドでコックＯＮでガス欠になるまでにし サイドスタンド満タンで入ったのは６．０５リットルでした。（本日の走行距離９１ｋｍ） サイドスタンドの状態で全くの空から満タンで７．２リットル（センタースタンドなら７．５リットル） リザーブになった時点でのガソリンの残量は８００ｃｃ位という事になります。 私の乗り方の燃費がリッター２３〜２６ｋｍ位なので、１８〜２０ｋｍで完全ガス欠になるのが目安 地方の山間部のガソリンスタンド事情はかなり少なくなっているので 事前にＧＳの場所と営業の確認をしないと タンク容量の少ない原付では安心してツーリングが出来ません。 満タンで１５０ｋｍ位が走れる目安なので、奥只見の樹海ラインも走破は出来る筈でしょうが
保険として芝刈り機用で売ってる混合ガソリンの１リットル缶を積んでおくと安心ですね♪ |
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ずいぶんと更新おさぼりしていましたが・・・ 前回３月２７日の作業でＨＳ９０エンジンのミッショントラブル？で、急遽ＡＳ２エンジンを積みましたが 今後の整備状況で９０エンジン直してまた載せ直すなら、今のうちにやってしまおうと 作業を進めるよりもＨＳ９０のエンジンをバラして確認という事にしました。 ３月３０日（水） 仕事なのでまず確認だけだったのですが・・・ １０年位前に買ってあったＨＳ１用の補修ケーブル ＫＨ２５０のハンドルスイッチに現物合わせで取り付けようとすると ヤマハＨＳ１用のワイヤー金具はＭ１０ Ｐ１．０の極細目 カワサキＫＨ２５０のスイッチケースはＭ１０ Ｐ１．２５の細目 ここで作業が頓挫するので特注でワイヤーを作ってもらわなきゃならなくなりました＠＠ ４月１０日（日） ＨＳ９０のエンジンのギヤーが入らない検証に、セパレーターツールを持っていない私は 友人Ｐ氏のお宅にお邪魔しまして、エンジン開腹施術に励みました・・・ まずＨＳ９０のエンジン やはり右はデトネーション起こしてピストンにも穴が開いてました(ToT)/~~~ 状況は燃料が薄く高温になっての棚落ちなので、ノーメンテで２次エアーでも吸ってたんでしょう。 サクサクっと２機バラシましたが・・・実はマッハのエンジンは何度か組んでますが 縦割りエンジンって私は初体験なんで、手始めにバラしたＨＳ９０のエンジン とんでもないヘッポコかましてコンロッドを曲げてしまいました(ToT)/~~~ とりあえず別のＨＳ１のエンジン２個イチでエンジンを組み上げ帰宅 ４月１６日（土） ここまでエンジンをバラしたのに、クランクの外側とミッションのベアリングを交換しないのは勿体無いので チャッチャとバラし 冷静に部品構成が合っているか？の確認をし、翌日に友人Ｓ氏のガレージでベアリング打ち換えの予定が 組む予定のクランクを再度確認すると・・・あまり良くない状態なのを発見 これでＨＳ９０エンジンで組み上げる意気込みも意気消沈・・・ すると９０ｃｃエンジンを諦めると 膨大なストック部品も全て使わなくなるので 処分という決断が出来て ＡＳ２エンジンで組む事だけに専念する事にしました。 なので１６日の午後はワンコ達と渡良瀬遊水地にノンビリと遊びに行きました〜♪ ４月１７日（日） ９０ｃｃエンジン組み上げ予定日でしたが、諦めたのでキャブ掃除にしました（笑） 意外に程度が良かったので、そんなに手間も掛からず復活しました＼(^o^)／ ４月２９日（祝） モトプランニングさんに頼んでいたワイヤーを引き取りに行き、ついでに我がガレージの不用品を引き取って頂いたので 帰還してからは第一ガレージの片付けをし、第二ガレージからマッハ３台を運んで第一に格納出来たので 今回の一番の目的のガレージ整理の第一目標が達成されました＼(^o^)／ ５月１日（日） あんまり根つめてバイク作業を続けていると疲れちゃうので 今日はわんこサービスと決めて、毎度の渡良瀬遊水地へ＼(^o^)／ 前回の４月１６日から半月で、ここまで青々としています！！！ ５月３日（祝） 一気にＨＳ９０改を組み上げて試運転でモトプランニングさんに出来上がりの報告に行きました〜♪ で・・・帰還してからのチェックで 新品のガソリンコックに交換したのですが、ガレージに停めてコックＯＦＦにしようとレバーを動かすと ２０数年前の新品部品なんで蓮根パッキンからお漏らしの症状が発生＠＠ ５月４日（祝） ガレージに戻ってから速攻でパッキン交換をし、試運転に丁度良い距離なので またモトプランニングさんに・・・（笑） 困った事にも親切に即対応して下さるので、ヤマハリトルツイン以外も幅広く対応して下さりますよ！！！ まだ日が高い？ので、帰り道に彩湖・道満グリーンパークに寄りまして 記念撮影♪ 第３１回 カワサキトリプルミーティングにも行かずに こんな事やってると またマッハに飽きちゃった原付野郎ってレッテルを貼られちゃうんだろうなぁ（笑） まだ２日で１００ｋｍ程度しか走っていませんが、明日の５月５日（祝）は
このＨＳ９０改で毎度の秩父か？原２ツーの定番の佐野に行ってきま〜〜〜す♪ |
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順調に作業を進め、ＨＳ９０のリメイクも↑の状態までになり あとはキャブ掃除＆クラッチのフリクション交換で完成となっていました。 ハンドルスイッチの配線も全て完了＼(^o^)／ ケーブルアジャスターもＨＳはユニクロメッキですが、ゴージャス仕様にするのでクロームメッキを投入 小さいライトケース内にゴージャス装備の為の配線が増え窮屈ですが、ＫＨにシビエよりは楽チンです！ ライト本体にも穴あけ加工を施し ポジションライトも装備＼(^o^)／ パッシングやキルスイッチも装備のゴージャスＨＳ９０になってます♪ 以前にも書きましたが、このＨＳ９０は私が乗っていたのを息子に進呈しましたが 息子は何もメンテもしない乗りっぱなしなので、最初はメンテしてあげてましたが手を出すのを止め そのうちエンジン掛からなくなったらしいですが、私は放置していたんです。 それでもどうせバッテリーが弱ったか？ポイントが荒れたか？とか位にしか思っていませんでした。 なので何も疑わずに作業を進めていたのですが・・・日曜日に作業する確認と ３月２６日（土）に（私は仕事の日です）事前確認だけでもとガレージに行って 火が飛んでるのか？確認の為プラグ外すと・・・↑デトネーション起こしてるみたい（焼き付いてる） クランキングはするし、ＨＳ９０＆ＨＳ１のスタンダードサイズのシリンダー＆ピストンは４セット持ってるので この程度は何も問題ありませんし、無事に火が飛ぶのを確認したのでＯＫ スプロケカバーも装着しクラッチワイヤーも装着したので、ギヤーを入れてみようとしたら・・・ 全く入らない(ToT)/~~~ とりあえず３月２７日の課題はギヤーが入らない確認からになりました(-_-  そして本日の作業は チェンジレバー周りの異常が無いか？確認から始めますが、異常は見受けられません。 すると原因として考えられるのは シフトドラムかシフトフォークがミッションになってきますので とりあえずこのＨＳ９０のエンジンは諦め、予備のＨＳ１の超〜極上エンジンと中身を総入れ替えで復活させます。 とりあえず形にしてガレージの片付けが先決なんで・・・ クランクケース開腹準備に外せる物を先に外しておいて ＨＳ９０のエンジンを下ろし・・・ 作業途中で中断したＨＳ１改のＡＳ２の腰下に速攻で載せ換え 仕込み途中で放置していたＡＳ２シリンダーの錆び落とし＆面出しして ピストンピンサークリップだけは使い回しは危険なので新品交換 ＡＳ２のシリンダーを装着し ブラストして放置してあったシリンダーヘッドも面出しして 腰上もクランキングさせながら本固定して完了＼(^o^)／ スイングアームとマフラーが同じ固定場所なんで、ＡＳ１用のマフラーを仮付けしますが テールエンドがカットされた９０はカッコイイのですが、ＡＳ用は丸いんですよね・・・ 他にもチェーンサイズが大きくなるので、Ｒスプロケットも予備のタワーにＡＳ２のスプロケを装着し チェーンは買出しに行かなきゃ無いので、とりあえずローリングシャーシーにします。 マフラーも仮付けし様子みてもボルトオンみたいなので、次回の作業はクラッチ周りを決めて クラッチカバー装着＆オイルポンプ＆オイルラインの装着し、キャブの掃除すれば先が見えてきます。 朝１０時前から夕方１６時半まで作業して、やっとまた振り出しに戻りました（笑） でも応急処置でＡＳ２エンジンに載せ換えたんで、またＨＳエンジンに戻す作業をしなきゃいけません（汗） で、ガレージの片付けを済ませて１７時頃からはワンコの散歩です♪ 近所の早咲きの枝垂れ桜 もう満開です＼(^o^)／ 散歩コースの川口自然公園のメタセコイヤはバッサリ剪定されちゃったんで あと数年は貧相な枝振りになってしまうのが非常に残念です。 見沼代用水東縁の早咲きのソメイヨシノは１分咲きかな？
他の木はまだまだ０．５分咲き程度ですが、今日はバイク作業で疲れちゃったんで 来週の休日は見頃になった桜を愛でにワンコとお出掛けにしたいものです。 |
