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正月休み明けの３連休 ９日は佐野グルメドライブ、１０日は秩父にわんこドライブだったので 今日はＨＳ１改製作の為のガレージ掃除をします。 今日も暖かいのでＫＨ４００で走りに行っちゃおうかとも思いましたが リトルツイン製作を少しでも前に進ませる為に１０時半頃にガレージに行き まず溜まった部品の選別作業から始めます。 今回使わないエンジンも 奥の右はＡＳ１ 左はＨＳ１ 真ん中ＨＳ１ 手前右ＡＳ２ 左ＨＳ１と 車両を仕上て一機分だけ予備にストックし、他は全て処分になります。 更にもう１台作れるか？部品を確認してみましたが、私の師匠にも１台分の部品を進呈してるので 程度の良くない（手間が掛かる）部品になり、ショートパーツの欠品も出そうなので 最低限の予備だけ残して全て処分する事にします。 ユニクロ再メッキの部品の中には ブレーキ＆シフト＆キックペダルが無く 現在の三価クロムメッキに出すのは気が進まなかったのですが、 運良くＡＳ２のクロームメッキのペダル３点発掘＼(^o^)／ とりあえず新規購入しなければならない部品のリストアップも出来ましたので
ノンビリゆっくりＨＳ１改の製作とＨＳ９０のリメイクをしていきま〜す♪ |
ＨＳ−１製作
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コメント（4）
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今年の正月休みは 孫のお守りに追われ自由が無かったのですが、昨日から保育園が始まり解放されまして 本日１月５日（火）は 今年に再開したＨＳ１改の作業です。 と言っても主夫業もこなすジジイなので、朝起きて今年初のゴミ回収日なのでゴミ出しし わんこ達の散歩をミドルコースを歩いて、帰宅してから家事・・・ホント悲しくなります（笑） やっと落ち着いた１０時過ぎにガレージに出勤？ まず２日の作業も大した事していませんが、その夜の布団の中で あっ エンジンのアース処理しなかった＠＠ あっ ステップを左右逆に着けてる＠＠と思い出し まずエンジン下ろしてアースの処理を・・・ フレームを再塗装しているので、アースさせる各所の塗装を剥がなければいけないのですが 久し振りの車両製作なので忘れちゃってました（汗） アースの為の塗装を剥ぎ、エンジンマウントボルトもグリスを塗っていなかったので 薄くグリスを塗ってエンジンを再装着＼(^o^)／ バッテリーケースも装着しますが、これはオイルタンクのブラケットと共締めのＭ８ボルトがあるので オイルタンクも仮付けしブラケットの位置決めしてボルトを本締め そうすると無駄な作業？というか 作業中あるある！だと思いますが 外装を載せてみたくなっちゃうんですよね〜〜〜♪ 仮付けしたオイルタンクに 更にガソリンタンクを載せ 意味も無く左のサイドカバーも付けてみる（笑） そんな無駄な事って・・・皆さんもやってないですか〜〜〜〜〜？？？ 今日の本題はアースの処理と部品の発掘作業という予定だったので 車両本体については写真の状態から進歩はありません（笑） まず色々な箱に仕舞いこんだ部品を 簡単にチェックしてみますが・・・ あったはずの部品が見当たらず、もっと大掛かりな発掘作業を要するようです（汗） 発掘中にガソリンコックを３個発見、しかし３個共にレバーやプレートが欠品？？？ 新品コックも持っていますが 勿体無いので一番程度の良いコックを掃除し機能を復活させますが・・・ 確かコックレバーの押さえのプレートって、ユニクロ再メッキした気が＠＠ 無駄に組み付け作業を急ぐより、確実な下準備の部品の選別して用意＆仕込みを施し 足りない物や新規で用意しないといけない部品の準備が先決でしたね（苦笑） で、今日は大した作業はしないで 手持ちの純正新品部品の確認をしメモを持ち帰りましたので
今後必要な純正部品の洗い出し＆販売状況の確認して手配ですね・・・ |
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皆様 明けましておめでとうございます！ 更新おさぼり＆内容の無い私のブログですが 昨年も大勢の方が訪問して下さりましてありがとうございますm(__)m 今年もマイペースで更新しますので、宜しくお願い申し上げます♪ 表題のＹＡＭＡＨＡ リトルツイン これはＡＴ９０、ＨＳ１、ＨＳ９０、ＨＸ９０の量産世界最小の２サイクル２気筒や ＡＳ１、ＡＳ２、ＡＸ１２５、ＲＤ１２５の原付２種の２サイクル２気筒バイクの総称です。 ２００６年の春にＨＳ９０を入手しましたが、マッハと比べて中古部品の安さに 狭いガレージを圧迫する尋常じゃない部品が集まってしまい（約３台組める量に） １台分は私が師匠と仰ぐＹ氏に進呈しましたが、それでもまだ２台分近い量が・・・ この尋常じゃない量の部品は下準備を参考下さい（実際はここから更に増えています） ２００７年頃には１台作る仕込みをしていましたが、そのまま放置しちゃっていたので 今年は狭いガレージの部品の山を処分する為に、ＨＳ１改を１台作って ＴＯＰの写真のＨＳ９０の手直しに着手する事にしました。 ２０１５年１２月３１日 ７５０ＳＳ：Ｈ２の車検が迫っているので、車検整備をしようと作業をします。 まずタロッティーチャンバーを外しセンタースタンドを仮付けし タロッティー用に装着しているＺ用のサイドスタンドをＨ２のに交換 後ろブレーキのカムの軸受けにクラック入っていたので、何ちゃって補修で誤魔化していましたが 重要保安部品のブレーキなので、このままでは車検通すのが厳しいので誤魔化し作業をしていましたが やってモータース(ToT)/~~~ 溶接修理しないとダメなので 一旦はＨ２の全バラを・・・と解体し始めましたが 冷静に考えるとバラスと置き場が無いので再度組み直し車両保管場所に仕舞いました。 それで・・・全バラの部品保管場所の確保為に ガレージ整理のリトルツインの作業開始なんです（汗） １月１日 元旦はさすがに作業はしません。 アパレル店員の娘は仕事なので午前中は４歳＆２歳の孫のお守りをし 午後からはお守りを女房に任せ、私は３ワンズと新春初わんこドライブ＼(^o^)／ 出発時間が１３時過ぎだったので いつもの渡良瀬遊水地に行く事にしました。 （本当は朝から出掛けられたら伊豆か？遅めの出発なら筑波山を予定していました） 渡良瀬遊水地もゲートは開いているのに 中の駐車場の門は閉まっていたので 迷惑にならない場所に駐車して タップリとお散歩を満喫してきました〜♪ １月２日 今日は昼前からＨＳ１改の作業デーです！ まずは自宅に置いておいたＨＳ９０を ２ｋｍは離れたガレージまで押して運びます。 ２００９年に息子にあげたＨＯＮＤＡライブディオＺＸ（規制前） 中型免許取得に教習所に通ってる時にディオを盗まれてしまい、免許取得後に普段の足にと 私のＨＳ９０を貸してあげていたのですが、手入れも何もしないで乗り倒すので 私はメンテしてあげるのを放棄したらお不動様になってしまい、そのまま放置してました（苦笑） 純正カラーはキャンディーゴールド＆ホワイトとキャンディーグリーン＆イエローのみなので このキャンディーレッド＆イエローのカラーリングの存在は無く、私が自分で塗り仕上げましたよん。 ＨＳ１改を新規で作った後にはＨＳ９０の手直しをするのと リトルツインも８年以上弄っていないので、組み上げる現物サンプルにガレージまで運びました。 これから作る車両 外観をＨＳ１にするか？ＨＳ９０にするか？（両方の外装も勿論あります） どっちでも作れるように黒に塗装したフレームとシルバーに塗装したフレームが準備してあります。 Ｆフォークのオイルシールも交換はしておいたので、ＯＩＬを注入 エンジンのオイルシールも全て交換済みなので、仕込みは７割方済ませてある状態です。 ユニクロメッキの部品＆ボルト類も８年前に再メッキを済ませてありますが 私の下地作りが粗くて仕上がりが悪い物も多々ありますが、このユニクロメッキは六価クロム 現在の三価クロムでメッキのやり直しをするなら、仕上がり悪い状態でもメッキが長持ちするので このボルト類を使って組み上げて行きます。 作業開始時間が遅かったので、ここまででやって１５時４５分 愛犬の散歩があるので本日の作業はここまで！！！ このＨＳ１改は一文字ハンドルにするのですが、写真のハンドルアップさせるスペーサー 多分これって激レアアイテムなのかも知れません？？？ このスペーサー無しで一文字ハンドルだと、体格にもよりますがハンドルに足が当たってしましますが このスペーサーでそれを回避できる優れ物です＼(^o^)／ （入手時はアルミ地肌でしたが、ＨＳ９０仕様に私が黒く塗っちゃいました） この正月休み 夕方のワンコの散歩は明るくて暖かい１６時にスタートし ロングコースを１時間ゆっくり歩くようにしています。 いつものこの時期なら 見沼田んぼは北風ぴゅーぴゅーで行かないのですが 今年の冬は本当に暖かく、毎日楽しくお散歩を堪能しています＼(^o^)／ |
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更新も作業もサボっていますね（汗） 前回の記事から丸々３ヶ月、夏の暑さも手伝って作業もしないで遊び歩いてばかりで ろくな作業もしていませんでしたが、カメさんのような超〜スローペース？ 私の気が向いた時だけ作業していたりもします。 前回のご紹介はタンクの錆び取りでしたが、その後にした作業は・・・ スポークやシャフト、スプロケ、ボルト類の部品をユニクロ再メッキに出してましたね！ 写真は撮っていませんが（汗）まずサンポールで錆び＆汚れを落としてボンスターで磨く そして酸を中和させるのにマジックリンで漬け洗いし、翌日にメッキ屋さんに持ち込み  今回出した部品の一部だけの写真ですが、総重量１３キロだったかな？ メッキ代は本当に安くて片手でお釣りが来ました＼(^-^)／ ただメッキに出す時には部品を紛失されてしまう事もあり、今回は・・・ Ｆのアクスルシャフトが行方不明に(-_-  メーカー欠品の部品なので困りましたわ〜まずＨＴ９０のシャフトを博打？で入手するも全くの別物・・・ ＡＳ１〜ＡＸ１２５のシャフトじゃ太すぎるし・・・で 以前、オークションで部品を譲って頂いた方がホイール等を出品していて シャフトは写真に無かったので質問したら・・・  ご厚意で譲っていただけました＼(^-^)／＼(^-^)／＼(^-^)／ 以前にＦブレーキをディスク化を目論み、ＲＤ５０のＦ周り一式を入手しましたが・・・ Ｆホイールが１７インチだったので計画中止にしたのに、再復活させなきゃかな？って諦めてましたが これで欠品部品も揃って俄然ヤル気？だけは湧いてきましたね〜♪ 作業中断期間？も部品収集は続行してまして、嫌っちゅう程の部品を持ってるのに どうせ作るんだから良い物を・・・っと、新品のリムを２台分買ったり ＨＳ９０のエンジンを更に買ったりで、ガレージ整理のつもりの車両制作なのにアホです（苦笑） で・・・９月に入ってからは外装の塗装準備に入ってます。  古い塗料の剥離にはカンペの剥離材が一番効きますね！ ＳＫさんの車両はＨＳ１の予定でしたが、タンクのゴムが嫌いでフレームはシルバーがイイって言うので 今回は予定変更でＨＳ９０もどきの仕様となる事になりました。  ＡＳ２のタンクが一番凹みが少ないので、このタンクで作る事にします。  しかし・・・塗装を剥がしてみると細かい凹みや、鉄板の波？うねりが気になり目立つ箇所にパテ盛り この後に研ぎ出し→薄づけパテ→研ぎ出し→白サフェ→研ぎ出し→白サフェ→研ぎ出しを何度も繰り返し  今日、やっと満足ゆく下地になりました＼(^-^)／ この上に下塗り用に白色を吹くつもりだったのですが・・・雨が降ってきて塗装は中止です(-_- 他の外装の下準備をしていなかったので・・・   サイドカバーの準備をする事にします。 塗装剥いで裏側の錆びが酷かったのでサンポール攻撃＆クレのラストリムーバー処理＆マジックリン中和  ステーのスポット溶接痕のエクボが気に入らず、ここもパテ処理  余ったパテを裏側の錆び痕のエクボにも盛っておきます。  厚づけパテを修正してから・・・  薄づけパテで整えますが、私ってパテヘラ使うのが全くもって下手くそです（苦笑） なので後で根気よくペーパー研ぎ出し修正するのでボテ盛りっす(-_-  プレスの波打ったのも気になりますね(-_- 自分のだったら まっイイか！になるんですが、仲間のバイクのなのでこれも許せなくて  ここはＲでヘラ使いの難易度が超〜〜〜アップするので、結局は超ボテボテ盛り ペーパーで研ぎ出すのがメッチャ大変になりますが、手間掛けるのには慣れてますから（苦笑） 明日から毎日、地道にサイドカバーの研ぎ出しっす(-_- まだオイルタンク、ライトステー、ライトケース、Ｒショックのカバーの準備をしていませんが １０月中にはＳＫさんの車両分だけでも塗装を終わらさなきゃです。 ちなみにＳＫさんの外装はＨＳ９０のラインは白にして、キャンディーレッドで塗る予定でして
来年辺り？私のＨＳ９０は同じキャンディーレッドでラインを黄色仕様にするつもりです。 |
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今回のＨＳ１制作、結局３台同時進行で友人ＳＫさんのＨＳ１をオリジナルに近い組み合わせで 友人ＭＹさんのは寄せ集めのＨＳ１なの？仕様で制作して・・・ 私用のは純正流用カスタム仕様での制作と、方向性が具体化してきました。 作業自体は私が出来る時にだけするので、非常にスローペースですが 作業すればアップして紹介しますので、アップしていない＝何も作業していないです（汗） で・・・今日はタンクの錆び取りだけしたんですよね〜♪ 何故にタンクの錆び取りが先なのか？疑問に思われるでしょうが、今までユニクロ再メッキする時は 軽く掃除＆磨きで出すか、ブラストあててから出してましたが、今回は友人Ｓさんの推奨方法の サンポールで汚れ＆錆びを落として『花咲Ｇタンククリーナー』で処理して、見栄えが悪くなりそうな所を 更に磨き込みで修正という、かなり手間を掛けた下処理して出そうと思ったので 先にタンクの錆び処理して、残り汁をユニクロ再メッキの下処理に使うから本日の錆び取り作業なんです！  今回使ったケミカル サンポール３リットル瓶 ９８０円×２本＝１９６０円 でも１本しか使わなかったです。 花咲Ｇタンククリーナー ５２５０円と 以前私が使った花咲Ｇの使用後の残り汁 最初は私の手持ちの残り汁を 程度の良いタンクから順番に使い回すつもりだったのですが そうすると下処理だけで何日掛かるか？（汗）なので一気に３台分の錆び処理するために 花咲Ｇタンククリーナーをもう１本買って、一気に作業を進めちゃいました〜♪  ＳＫさん用のＨＳ１のタンク これは中の状態も悪くは無い物なので、新品の花咲Ｇで処理する事にしました。  ＭＹさん用のＨＳ９０のタンク かなり錆びてますが これをＨＳ１風のラインで塗って仕上げるか？ ＭＹさんは私のＨＳ９０の外装を欲しがっていたので、これをキャンディーイエローに塗り直し これを私のＨＳ９０に装着して、ＭＹさんの最初の希望通りに私の外装を着けてあげるか？ですね・・・  私用のカスタムＨＳ１２５（笑）に使うＡＳ２のタンクです。 これは凹みが無いのだけが取り柄で、中の錆びの状態は一番悪いんですわ（苦笑） なので新品の花咲Ｇなんて勿体無い？から、私の手持ちの残り汁で処理します。  今日は友人Ｓさんのガレージにお邪魔しての作業ですが、私のガレージだと花咲Ｇを温める設備が無いんです（汗） まずはサンポールで下処理→花咲Ｇ投入→昼飯で、数時間の放置プレー後にタンクの中を指で確認してから 短時間で効率良くってスタンスなので、一度花咲Ｇを抜いて気になる錆びや脱脂不良の点検をしました。  冷めてしまった花咲Ｇをストーブで再加熱してる間に、タンク内を念入りに再下処理します。 目に見える錆びの残りを柄の長いマイナスドライバーでこそぎ落とし、溶接の合わせ面もほじほじ 再度水で洗浄して充分に温め直した花咲Ｇを再投入しま〜す♪  サンポールの下処理のおかげで、短時間でも素晴らしい効果が現れています！！！  もうこのままでもイイかな？位の効果が出ていますが、念の為に一晩放置プレーする事にします。  が・・・しか〜し＠＠； 時間が経ってからＳさんが タンクからの漏れを発見(-_- 一番程度の悪いタンクだったので覚悟はしていましたが、花咲Ｇ抜いて穴の部分をサンダーで磨いて確認  板金ハンダで穴を埋める事にしたので、腐った箇所をほじってハンダ付けの準備をします。  ハンダ付けする箇所を温めないとハンダを弾いてしまうので、コテで母材を温めます！  フラックス塗って・・・  ハンダで融接していきま〜す♪  念の為に周辺にもハンダをのせて完成＼(^-^)／ 再度花咲Ｇを投入して漏れが無い事を確認して・・・・・  これでやっと一晩放置プレーしてからリンスして、錆び取りは完成です＼(^-^)／ ６月２３日（月） ２４時間以上放置後 仕事を終えてからＳさんガレージで作業の続きをしま〜す♪ 花咲Ｇを抜き（中は極上状態の仕上がり）、タンクを再度洗浄後にリンスをしましたが・・・・・ ＡＳ２のタンクに熱いリンスをぶち込みキャップしてシェイクしたら 圧が掛かって今まで漏れていなかった箇所からリンスが噴出＠＠； 再度板金ハンダで修理＆弱そうな所を念の為に補強、そしてリンス液を温め直してシェイク！！！ 今度は圧が掛かっても漏れは無し＼(^-^)／＼(^-^)／＼(^-^)／ 自宅に持ち帰りドライヤーで念入りに乾燥させて、タンクの錆び取りは完成しました〜♪
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