初代セドリックと趣味の部屋

最後の記事はバイクネタさて、

Sun, 18 Aug 2019 10:07:44 +0900

アメブロを開設しました。

https://profile.ameba.jp/ameba/31wagon

今晩中には引っ越しをしたいと考えてますが、

個別記事の写真データが重いので、きちんと引き継げるかが少し気がかりです。

さてさて、この暑いお盆休みの最中は、セドイジリもほどほどにバイクと戯れてました。

職場の後輩のバイクです。

私はバイクの免許を持ってないんで、車種などサッパリわかりません。

ヤマハのTWというバイクだそうです。

リヤのフレームが延長されてますね。

このバイク、後輩が学生時代に乗り回していたそうですが、この数年お不動様。

何とかエンジンをかけてもすぐに止まるとかで、数年間放置されていました。

たまたま、車の話からこのバイクの話になり、じゃ、お盆休みにイジってみる。

ということになりました。

自賠責が27年1月で切れてますから、

4年以上は放置されていたようです。

エンジンがすぐに止まってしまうということで、キャブをバラしました。

写真はありません。

原付のキャブ以外には触ったことないですが、基本は同じですね。

若干、ジェットの目詰まりがありましたが、思っていたよりはマシな状態でした。

元通りに戻してからエンジンをかけてみると、全く反応がありません。

で、タンクの中を覗き込んだら、燃料がカラッポでした。

ついでに、タンク下のユニットを外してフィルターの状態を確認。

全く問題ありませんでした。

そこで、ワゴンでガソリンスタンドに出掛けて燃料を購入しようとしたんですが、

携行缶の持ち合わせがないと２件断られてしまいました。

仕方ないので、不動のバイクを押してガソリンスタンドを目指します。

炎天下、空気の抜けたタイヤを押すのは、自殺行為ですが、駐車場からガソリンスタンドまでの約500メートルの半分は下り坂だったので、まあ何とかなりました。

ガソリンを５リットル投入し、タイヤの空気を適当な圧力まで入れて、

ようやくエンジン始動を試みます。

このバイク、バッテリーレスになっているのでキックスタートのみですが、

数回のキックで簡単に目覚めました。

アイドリングも安定しています。

免許持ってませんから、また押して帰ります。

エンジンを掛けたままではありますが、今来た歩道を押して帰ります。

タイヤに空気が入ったんで、まだ軽かったですが、いざ上り坂になるとそうもいきません。

で、ローギヤに繋いでアイドリングの回転数で押していこうとおもったんですが、

ニュートラルからローに入れた途端にエンジンが切れます…。

何度やっても同じでした。

仕方なく、長い上り坂をひたすら押して登り、何とか帰り着きました。

帰宅後にネットで調べてみると、サイドスタンドのスイッチ不良か、クラッチの張り付きが原因のようです。

サイドスタンドに着くスイッチは機能しているようなので、クラッチを疑います。

解決方法は、クラッチを切った状態で暫くアイドリングする。というのが一般的のようです。

これをやってみるも、改善しません。

が、一晩放置してから再チャレンジすると、

ローギヤに入れてもエンストしなくなりました。エンジンの循環と熱が回って、張り付いたクラッチディスクが剥離したようです。

私有地ないでクラッチをつないで軽く走らせてみると、快調に動きます。

あとはオイル交換です。

手持ちのオイルに入れ替えて、フィルターを掃除。

今はネットに整備方法が載っているので助かります。

かるく洗車して作業終了です。

プラグは、大きさのあうソケットを持っていなかったんで未確認です。

あとは本人にしてもらいましょう。

ネットで調べたら、バイクを長期間保管する場合は、

クラッチレバーを引いた状態にしておくと、クラッチ板の張り付きがないそうです。

キャブレター内の燃料も抜いておけば、暫くお不動様でも再始動は楽でしょうね。

ということで、週明けには、後輩に引き渡したいと思います。

が、数年間放置したバイクを乗ってくれるのやら…。

アメブロへ引っ越しします。

Sat, 17 Aug 2019 20:59:46 +0900

ヤフーブログが8月末で更新できなくなると聞いて、いよいよ尻に火が付きました。

ブログ開設から11年5ヵ月。

ブログで知り合ったセドリック仲間からの誘いによりブログを開設しましたが、

直後にカスタム（セダン）のエンジンのO/Hを経験し、

内容の濃い走りだしとなりました。

その後、同じ年式のセドリックながら、カスタムからワゴンへと乗り換え、

生活する拠点も大分から京都、そして東京へと北上しております。

ブログで多くの旧車仲間や、同じセドリックを愛する仲間とも繋がり、色々な情報交換ができる場所となりました。

部品製作なんていうハードルの高いことにチャレンジ（進行中）出来たのも

マイナー車だけにブログによる繋がりがあってこそでした。

さて、移行先はアメーバブログに決めました。

特に理由はありません。

アメブロが多いのかな？と、何となく決めました。

最近はセドネタも減ってきましたが、移行後もちょくちょくアップしていきたいと思います。

また、ガラスウェザーストリップの再生産の途中（なかなか進行していないようです）ですし、他のパーツの団体注文も計画しています。

今後は、アメブロ上で募集・連絡しますが、これまでに直接メールでやり取りした方はメールでもご案内します。

アメーバブログに移行しても、引き続きのお付き合いをよろしくお願いいたします。

初代セドリック　ガラスウェザーストリップの注文を締め切りました

Sat, 06 Jul 2019 12:15:15 +0900

ご無沙汰しております。

仕事はあい変わらずバタバタしております。

昨日の夕方、仕事が定時に上がれましたので30分ほどワゴンをドライブしてきました。

梅雨の合間、少しの時間でしたけどはやり愛車でのドライブは楽しいものです。

さてさて、前回のブログで募集いたしました、セドリックのウェザーストリップですが、ブログ内外で沢山のお申込みをいただきました。

本日、THサービスさんに確定数を報告いたしましたので、これで注文を締め切ります。

結果は、

前　42本

後　31本

合計73本です。

いやー、予想よりもかなり多かったです。

前後のガラスの厚みを小公子さんに計ってもらったんですが、

フロント6.5ミリに対してリヤは5ミリでした。

こんなに厚みが違うのに、素人目には断面が同じように見えました。

THサービスさんも同じ見解です。ウェザーストリップは、ゴム断面の底面よりも側面で押さえつけてシールドする仕組みだそうです。

現在、製作メーカーに断面を送って最終的な判断をしてもらっているところだそうです。

今回の募集で、新たなセドリックオーナーさんとも何人か繋がりました。

ご注文をいただきました皆様、ご協力ありがとうございます。

今後のキャンセルはできかねますので、ご了承ください。

これから、正式見積もりを経て発注、試作品の製作、車両へのフィッティング、本製作、納品となります。

半年はかかると思いますので、気長にお待ちください。

初代セドリック　ガラスウェザーストリップの団体注文

Sun, 09 Jun 2019 23:09:19 +0900

久しぶりに、初代セドリックのパーツの団体注文を受け付けします。

実はもう２年ほど前から、F・Rガラスのウェザーストリップの製作の話がありました。

髭さん発案で私が取りまとめ役だったんですが、ずっと放置しておりました。

製作をしてもらうのは、旧車の製作を得意とする所沢のTHサービスさん

http://thservice.net/

http://thservice.jugem.jp/

調べてみたら、ウチから車で30分くらいの距離でしたので、土曜日に行ってみました。

ナビに住所を入れると、住宅地の真ん中にありました。

何やら、スゴそうなアメ車が鎮座してます。

電話をしてお店の方と合流。

事前に何度か電話でやり取りしていたので、話は早いです。

用意したのがコチラ

ウェザーストリップの断片です。フロントとリヤがあります。

小公子さんが持っていたゴムを頂き、状態の良い部分を切り出しておきました。

お店の方から、フロント・リヤともに、ガラスの厚みを計ってほしいとのことでしたので、これも小公子さんに頼んで計ってもらいました。

すると、フロントが6.5ミリ、リヤが5ミリでした。

前後ともに同じ厚みだと思っていたんですが、1.5ミリも違いがあるとは。

しかし、ゴムの断面をみると前後ともに形もガラスがハマる溝の幅も同じように見えます。

THサービスさんも、一番きれいな断面を切断して見比べないとはっきりとは分からないが前後とも同じではないか、とおっしゃっていました。

現段階では前後が同じか違うかがわかりませんので、念のため前後別々に注文を受け付けます。

では、製作・注文概要は以下のとおりです。

①製作するのは、初代セドリックのフロントガラス・リヤガラスのウェザーストリップ（ゴム）です。

②今回持ち込んだゴムは横目用です。縦目も同じように思いますが、断定はできません。

③本来は、〇状になるように端を溶着しますが、セドリックは年式によってガラスの大きさが違うので、切りっぱなしの１本モノとします。溶着する場合には別途金型が必要になり、また年式ごとに実際にガラス・車両に取り付けて確認しなければならないことも、〇状にできない要因です。大体の大きさはフロント3.9ｍ、リヤ3.8ｍなので、前後とも4ｍで１本とします。

④製作工程は、発注後にサンプル品の製作、車両に取り付けて確認、本製作、納品。となります。発注からサンプル品の製作に3ヵ月程度、本製作に2ヵ月程度かかりますので、製品が出来上がるまでには半年ほどかかります。

⑤１本あたりの金額は概算で9,000円です。注文数などによって販売額が変わるそうなので、注文数が決定後に正式な見積もりをもらい、単価を決定します。

あくまでオーナーの個人用として製作しますので販売額のままお譲りします。ですから、転売は禁止とします。一人当たりの注文数があまりにも多い場合には制限をさせていただく場合があります。

⑥今回の注文受付段階で確定しキャンセルはできません。お支払いは出来上がり後です。

⑦出来上がった後は送料着払いの宅配便で発送します。

⑧セドリックのようにモールを挟み込むタイプの場合は実車に取り付けての確認が必要とのことですがので、フロントは私のワゴンで確認します。しかし、リヤは取り付け確認ができませんので、リヤは確実に不具合がないとは言いきれないことをご了承ください。

⑨以上の条件にご了承いただける場合のみ、ご注文ください。

⑩注文する場合には、フロント・リヤの別と個数をコメント欄に入れてください。

ナイショコメントでも結構です。

⑪注文は6月末で締め切りますので、それまでにご連絡ください。

甲府のイベントに来たセドリックオーナーさんは、直接注文数を確認していますので、コメントは不要です。

最低製作数は20セットですが、フロント・リヤともに注文数は満たすと思います

万一、足らない場合には追加注文を募集します。

団体注文はおそらくこの１回のみとなりますので、この機会を逃さないようにしてください。

今回、別のパーツもいくつかＴＨサービスさんに持ち込んで相談しています。

第2、第3の団体注文も企画していますので、ご期待ください。

奇跡の再会&河原でBBQ

Sun, 19 May 2019 14:43:31 +0900

昨日（土）の昼は、区内にあるラーメンの名店に嫁号マーチで出掛けました。

1時間半待ち続けてお目当てのラーメンを美味しく頂くことができました。

その後スーパーに寄ってから、社宅へと向かう帰り道。

あと数百メートルで帰宅という場所で、グロリアに出会いました。

反対車線は信号待ちで軽く渋滞していたんですが、その車列に存在感のある車両。

まさしくS4グロリアです。

ガン見しながら近づき、すれ違う瞬間に運転手へと視線を向けると、

その直後に

「あーっ」という声が。

私もその瞬間に気づきました。

慌ててマーチをUターンさせると、

グロリアも車列から横道へと入っていきます。

２台で駐車場へ入っていき、車を止めます。

なんと、すれ違ったのはグロリアのEさんでした。

Eさんとは、2001年のH31クラブ20周年で初めてお会いしてから、もう18年のお付き合いです。

がしかし、この広い東京の、住宅街の狭い道でまさかの再会を果たすとは、、、

お互い、なぜ？と聞いてみると、

なんと、私となかなかのご近所さんでした！

Eさんは、奥様とご一緒に車屋さんへと向かう途中だったそうです。

それにしてもすごい偶然です。

私がラーメン屋に並ばなかったら、Eさんがグロリアで出掛けなかったら…。

久々の再会にそれぞれの車両の前で記念撮影です。

暫く車の前で盛り上がり、近々に再会パーチーを開くことを約束して、この場を後にしました。

と、こんな感じで盛り上がった土曜日でした。

翌日曜は、朝からワゴンを走らせて、埼玉県のかわせみ河原へ行って来ました。

車で乗り入れてBBQができるんです。

会場に着くと、施設管理協力金500円を払って河原に降りていきます。

が、今日はアーミーな皆さんのミーティングが行われていて、それっぽい車両とそれっぽい方々が。

さらに、ゴツゴツした河原は、半世紀前の旧車にはキツいほど荒れていて、

ゆっくりゆっくりと走らせます。スプリングを痛めたら最悪ですからねぇ。

会場の奥、川ギリギリの場所に陣取りました。

RVが並ぶ中、１台だけ明らかに浮いてます。

こんな奥まで来て、もし車が動かなくなったら最悪です。

が、ウインチ付きの車が勢ぞろいしてますんで、万一の時にはワラワラと集まって助けてくれることでしょう。

持参した15年モノの七輪で魚・肉・野菜を焼いて大満足のBBQです。

天候も良く、一日のんびりと過ごしました。

肉を喰らったあとは、カリタのハンドミルでコーヒーを挽き、七輪で沸かせたお湯でコーヒーをいれます。

9時過ぎから3時頃まで、ゆっくりと過ごせた一日でした。

帰り道は、相変わらずの渋滞に巻き込まれましたが、それでも4時半には帰宅。

汚れたタイヤを洗って穴ぐら車庫へとワゴンをしまっておきました。

GWはセドリック三昧

Sun, 12 May 2019 23:28:24 +0900

史上初の10連休も終わってすでに通常モードになってますが、今さらの報告です。

引っ越しの後片付けもGW前半で終わり、ようやく一息つくことができました。

で、長野遠征の翌30日ですが、A井さんの仕事場へ何人かで集合して東京引っ越しを祝ってもらいました。

で、平成から令和へと時代が変わる瞬間を乾杯でお祝いもでき、大満足の宴会でした。

5月2日は、朝からワゴンでお出掛け。

奥多摩湖を目指して高速を走らせましたが、やはり大渋滞です。

昼前には奥多摩湖手前のお店でランチ。食事を終えてマッタリとしてたらタイミングよくCCIガールさんから入電。

で、あーなってこーなって。

結局奥多摩湖にはいかずに

こーなりました。

CCIガールさんとY野さんの縦目セドバンにワゴンが挟まれる贅沢なサンドイッチです。

CCIガールさん行きつけのダム湖でDr Pepper片手にセド談義に花を咲かたあとは

近くの牧場へバンボディートリオでGO

芝生にセドリックが映えますねぇ（自画自賛）。

牛・羊と戯れ、子犬の甘噛みに手から流血しながら楽しいひと時。

一緒に晩ご飯を頂いた後はY野さんと別れてKAZさん宅へ移動して、朝掘りならぬ夜掘りの筍を沢山いただいちゃいました。

KAZさん、ありがとうございます！

CCIガールさん宅にもお邪魔してスカイラインなガレージを堪能させてもらいましたよ。

帰る時間には渋滞も解消されていて、スムーズに帰宅できました。

で、さらに翌3日は、

横浜市戸塚で髭さんと待ち合わせ。

が、場所を通り過ぎてしまい、髭さんが迎えに来てくれました。

でいごさんのお店Motown Dinerに到着です。

https://www.facebook.com/motowndiner/

先に到着していたS水さんと３人で入店して、暫くするとsatosatoさんが到着。

肉祭りなランチを堪能してお腹いっぱいになったところで、

でいごさんの車を移動させて並べるのがお約束になりました。

5台そろったところで記念撮影

お店でもさんざん話してたにも関わらず、車の前でさらにセド談義が続きます。

ひとしきり話てから皆さんと別れて帰宅。

これまた快調に帰宅できました。

5日は電車で都心を散策。行ってみたかった古着屋さんを回った後、銀座へとやってきました。

銀座といえば日産のショールーム「NISSAN CROSSING」があります。

銀座４丁目の一番目立つ場所には

コンセプトカー　2020がターンテーブルで回ってます。

さらに屋内に入ってみると、e-Gravity

https://www3.nissan.co.jp/crossing/jp/event_20181215.html

というバーチャル走行が無料で体験できます。

スカイラインの奥、20分ほど並んで

白いロボットアームの先端にあるシートに座り、VRゴーグルとヘッドホンをすると

NISSAN GT-Rがコース上を走っています。左右の座席の間、前寄りに座っている感覚で、右後ろをみると知らないオジサンがGT-Rを運転しているのが見えます。

音と映像。シートの揺れで横Gも感じます。

ちなみにバーチャルアームはKawasaki製でした。

で、これまた並んで銀座でディナーして帰宅しました。

とまあ、こんな感じでセドリック三昧なGWを過ごしておりました。

ながのノスタルジックカーフェスティバル2019

Mon, 06 May 2019 21:30:37 +0900

久々に旧車イベントに出掛けてきました。

今年は今までに出掛けたことのないイベントにエントリーしようと、年明けからいろいろと申し込んでいたんですが、転勤でほとんどをキャンセルしました。

が、このイベントはGW中ということもあり、キャンセルせずにいたところ、仕事も入らずに参加することができました。

会場は長野市のエムウェーブという屋内展示です。

260台ほどの参加でしたが、ネオクラシックなんかもあって、ソアラやレパードが勢ぞろいしてました。

屋内展示どくとくの、蛍光灯の下での展示ってのも良いですねえ。

ただ、日が当たらない分、チョット寒かったです。

お隣さんはY30セドリック

綺麗な車両でした。

距離を伸ばしたくないので、いつも積車で持ち込むそうです。

反対側は

ストレッチリムジンです。

さすがに豪華な社内ですね。

ゆぅさんが共通の友人の、Mさんのタテグロ

コレで日本一周をされてます。

他に気になった車両は

ベレGのシングルナンバー

ヒルマンミンクス

綺麗にレストアされてました。

けど、部品ないでしょうねぇ。

ハードトップなクラウン

ジムニーもこの頃は武骨でカッコ良いです。

こちらのベレットはワンオーナーのようでして、

写真の下に敷いているのが当時モノのカーカバー

今も愛用されているようです。

今回のエントリーの目玉は

フェアレディー432R

近年登録された車両のようです。

Rならではの軽量化

容赦ないですね。

ガイシャでは

カウンタックは子供の頃に憧れたスーパーカーです。

こちらのシボレーは

ワゴンというところも気に入りましたけど、

アポロウィンカーがついているのが◎です。

こちらのGMトラック

イカツイ顔つきですが

荷台は小さいんですね。

日本に１台らしいです。私的にはガイシャでは一番カッコ良かった車両です。

さて、２日間のイベントは、会場の外周パレードなんかもあって、なかなか楽しく過ごさせていただきました。

最後に各賞の発表があったんですが、

なんと、ほのぼのファミリー賞をいただきました。

ワゴンとお尻合いになった方と一緒に、車の後ろで盛り上がってただけなんですがねー。

ということで、一路東京へ向けてワゴンを走らせます。

カウンタック、走る姿はホントにカッコ良いですねー

この後、大渋滞にハマりながらも、無事に帰宅できました。

これから、関東のイベントにも出没しますんで、どうぞよろしくお願いします～

引っ越し

Mon, 15 Apr 2019 16:15:42 +0900

今日、ようやく本格的な引っ越しです。

1月半の間、週末のたびに京都へ戻って来てたんで、バタバタしておりました。

今日は、お昼に社宅の荷物は業者に運び出してもらいました。

ダンボール80箱の殆どを、大臣が詰め込んでくれました。感謝感謝です。

2回目の京都は約8年住みました。
ボロ社宅も住めば都でしたし、第1工房（風呂場）第2工房（ベランダ）は、ワゴンの整備にも大いに活躍しました。

東京の社宅は広くて快適ですが、油まみれでの作業は出来ません。

明日、東京で搬入です。
今晩使うものや掃除機などをマーチに積んで今、新東名を走っているところです。

荷物を積みすぎてえらくシャコタンになってます。

ギリギリでした。
昨日もほぼ同じ量の粗大ゴミをマーチに乗せて、リサイクルセンターにゴミ出ししました。250キロありました。

オリジン、セドリックに続けて3台目の車で東京へ向かってますが、今回は大臣と二人なんで交代して運転できます。

東京では何年住むのかは分かりませんが、せっかく東京に来たんで都会を満喫してやろうと思います。

ワゴン車検完了・東へ向けていざ

Fri, 22 Mar 2019 22:53:34 +0900

3月初旬、人事異動の直前に八倍モータースさんにワゴンを預け、車検整備をしてもらいました。

その際、何点かお願いしています。

①マフラーパイプ

貴重なマフラーカッターの大きさに合わせて、最後尾だけパイプの系を細くしてあったものを、無理を言って他と同じパイプの太さにしてもらいました。

何度もやり直しをしていた、エキマニとマフラーとの継手部分ですが、

以前作ってもらったインナーパイプを切断してもらいました。

私が巻いた銅テープはやはり切れてました。

継手からの排気漏れの原因の一つが、

マフラークランプの変形だったようです。

完全に締めこんでもすき間ができ、そこから排気漏れしていたようです。

クランプの形状を戻してもらっています。

写真はないんですが、クラッチ板の交換をしてもらっています。

これまでに、何度ミッションを降ろして作業してもらったことか。

クラッチミートの際のジャダーが消えなかたんですが、

クラッチ板を交換して、ようやくジャダーが消えました。

これで走り出しもスムーズ。ストレスもなくなります。

さらに、ライセンスランプが切れていたようで、固着したランプ球を外したら

中が錆びだらけでした。

カスがいっぱい…

ホジホジして、配線をやり直してもらい、

再び使えるようにしてくれました。

それから、

リヤゲートのパワーウィンドウ。

ワイパーモーターを流用しているんですが、開閉が遅かったので、

配線の取り回しを変更してモーターへの電流を大きくしてもらい、

スムーズに動くようにしていただきました。

とまあ、私の細かい注文にも丁寧に対応いただき、

昨日、大阪までワゴンを取りに行って来ました。

帰りのドライブでは、排気音も軽減され、クラッチミートのジャダーが無くなった事で、ずいふんと快適になりました。

東京での生活ですが、

ようやく前任者の引っ越しで社宅の部屋が空きましたんで、仮住まいからとりあえず布団などの最低限の荷物を搬入しました。

しかし、家具などは一切ありませんので、職場の座布団を１枚借り、

あとはキャリーバックを机代わりにして

広い部屋にポツンと居場所を確保して、キャリーバックの上でご飯食べてます。

本格的な引っ越しまで、まだ3週間ありますんで、不自由な生活も暫くの我慢です。

さて、ワゴンの車検も上がったので、京都の社宅から必要な物をワゴンに載せて

これから東京に向けて出発です。

今回も時速80キロでゆっくりと東へ向かいます。

渋滞も考慮すると10時間くらいかかるかも知れません。

ご心配いただいた駐車場も、

雨風のしのげるシャッター付きの地下駐車場を、とりあえず確保できました。

いつまで使えるかは、今のところ決まってないんですが、

とりあえずは安心して駐車できる場所ができてひと安心です。

では、今から向かいます～

トヨタオリジンで最後のドライブ

Sun, 10 Mar 2019 16:57:52 +0900

さて、転勤の内示前に出品していた親父のオリジンですが、

無事に落札・取引が進んでおりました。

落札された方が、タマタマ関東の方だったので

転勤発令の夜に、オリジンに布団を積み込んで東京の勤務地まで

走らせました。

夜中の３時に到着して、職場の駐車場で毛布に包まって朝を迎え、

明け方から勤務となりました。

で、この週末は仕事が無かったので落札者のお宅へ向けて

オリジンの配達です。

早朝に起床して車内清掃を終え、

約束の時間は11時ですが、余裕をもって8時半に出発。

配達先まで約80㎞。

2時間もあれば到着すると思ってましたが、甘かったです。

東京の渋滞はハンパないですねぇ。

途中、事故渋滞にも巻き込まれて、

高速を降りて現地付近に着いたのが12時過ぎ。この時点で約束の時間から1時間オーバーしてます。

そのままお渡しする訳にもいかず、一旦現地を通り過ぎて、

ガソリンスタンドでハイオク満タン。

さらに、洗車をしておきました。

普通なら400円のシャンプー洗車ですが、

最後ですんで、ワックス＆オプションモリモリの1,400円のコースをおごってやりました。

軽く拭きあげて、タイやワックスを塗り、最後のお化粧直しが完了しました。

いよいよ、次オーナーさんとのご対面です。

以前からオリジンに興味があった方のようです。

「大切にします。」とおっしゃっていただきました。

傷んだ部分の補修や整備をして、綺麗に仕立て直しをしてから

乗っていただけるそうです。

20年近くも経った車にしっかりと手を入れて乗り続けてくれる。

ありがたいことです。

他にも色々と話をして、共通の趣味なんかもあったりで盛り上がりました。

新たなオーナーさんの最初の運転で、最寄り駅まで乗せてもらい、

電車・新幹線を乗り継いで京都に戻ってまいりました。

ということで、バタバタとしながらも、

車両のオークション取引を無事に完了できました。

あ、そういえば、

A井さんから拝領した例の「やかん」も無事に売れましたョ。