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ザ・ヒロサワ・シティ レールパークでの つづきです
元北斗星 24系車両
鹿島臨海鉄道 7000形
開放式 B寝台
客車2段式 ★★★
☆彡
日々 木々の生長も
バラのトンネル
って 今の旬はこれでしたね
なんか 新たな道路も通ったのですが
結局 いつもの国道等経由で お戻りへ
国道4号線BP
利根川
反対側 お隣のブリッジは 東北新幹線
 圏央道 五霞ICから イン
この付近 対面通行なんですね
桶川 付近
川島IC でアウト
ここから 渋滞無し 約40分ちょっとで My地元到達でしたか
地元で フルタンクにして
走行距離は 約300キロでしたね
この前の週の 伊豆下田♪訪問と
計700キロ以上運転し
今週は Car運転したくなかったのも事実で 降雨で良かったかも
 なんてでしたか
おわり
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茨城
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詳細
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カシオペアE26系 客車は
未だ 現役ですが
元北斗星Car 4両の 展示される
ザ・ヒロサワ・シティ 訪問した 火曜のつづきです…
24系♪へ
太陽光線ありの映りで 撮りづらいし、、
A寝台個室 SA1 ロイヤル
お隣！も 撮影兼ね 徐々に移動…
元国鉄型としては JR九州から譲渡された？なんて
 ホワイトランプ
 オハ25-503
ちょい 位置的に戻りますが
何だかんだで
新入りの D51＆E224 以外
北斗星24系Car含め 色褪せが激しい 展示車両群ですね、、
もしかして
屋根付けるか 巨大小屋内！にした方が
維持するには 安上りかも知れませんね
財閥さん
 みたいですし冬の積雪は 東京と同じで ほぼありませんが
日中と夜の気温差 激しそうな 地域ですもんね
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ザ・ヒロサワ・シティでの つづきです
じゃあ メイン処♪へ
超音波仕様レンズでの ファントム撮り 大変だったし、、
 そういえば
大宮の てっぱく
ブルーな寝台客車は ナハネフ22 だけで いいんですかね？
是非とも 尾久にある24系 導入して頂ければと思います♪
特に 25型仕様のヤツ
 茶色のとか 要らないし
（個人的な意見ですいません）
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順番入れ替わりましたが
火曜訪問の 茨城方面
常磐線(乱れあり) →鹿島灘でSurf →百里基地 後 更に内陸方面へ
跨いだ 近くの常磐道 Car：ひっくり返り(事故)渋滞してた
筑波山 近く
速度取り締まりしてるのかと思いましたら 今度は Car刺さり、、
そして
お久しぶり ザ・ヒロサワ・シティへ
前回どきより
デゴイチ ＆E2系新幹線の先頭Car お仲間入りしたとかで…
 のトンネルへですかねキハ102
小型窓のほうが
当たりはずれ無く いいと思いません！
昔の 特急型サロ
 だって そうじゃんE2Carと比べて 小さいですね
フロント寄りへ
晴れたら イヤだなと思っていましたが
昼ころの 光線は こちら照らしだったんですね！
前回どきは 太陽隠れで 自由自在♪でしたか
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火曜朝は
鹿島灘方面へ Surf！
2日まえまでは 落ち着いていたらしいのですが
訪問どきは 乱れ気味なコンディション、、
サーフPoint 移動して探すのも 面倒なので
入ってしまえ
アウトは思っていたよりもハード
インサイドは 横への流れが 超凄く 体力奪われ。。
年齢とともに 体力低下を実感、、
60分も入らずに おわり！
茨城じゃ フルスーツっしょ！
引っ掛けるの！ 開発したメーカーさん いいですね
ちょい水切りしてから 移動へ
南側
って 見るのと入るのでは違うんです
 ハマナス
南伊豆ですと ハマユウなんてですもんね
イメージ的には
'急行はまなす' 寒い地域の列車っす
F-4EJ改は 飛んでいませんでしたが
これにて Baseチェックへ 移動開始…
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