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日中 残暑続きますね
うなぎを食べて 暑さを乗り切ろ〜？ （高騰で食べるの厳しい！）
東京近辺の駅弁で うなぎ弁当って買った事ないような？
1998年2月 本場 浜松（浜名湖）の うなぎ弁当！を買いに出掛けた… 編です
東京から こだま401号 で浜松へ
こだま４０１号
東京駅 ⑲番線にて
大阪寄りの自由席混むので うしろ側♪
こだま４４２号
浜松駅にて？
0系こだま号は少数派でしたかね？
うなぎ飯 ゲット！
リターンへ
こだま452号で静岡駅へ 438Mで清水駅へ 駅スタンプ ゲットの寄り道じゃ…
100＆0系
浜松？ 静岡？
静岡駅もカーブしてましたかね？
113系列車
クハ111-73
大きいライトのヤツ まだ走っていましたね 清水駅にて
特急（ワイドービュー）ふじかわ３号
ズレてるし、、
特急（ワイドービュー）東海２号
この列車の ガラガラの指定席♪
小田原駅までの約１時間 うなぎ飯time♪ （味は忘れた。。）
小田原から （215系）快速アクティーに乗換え 東京駅へ
ＳＶＯ（89？）号
乗車してきたアクティーが12：30到着で
ポイントが変わり グリーンシグナルになると12：30発車して行きました （旧カラー）
215系＆E2あさま？
215系列車は回送でチタへ
当時 日中（一部）の快速アクティーに この車両使用していましたが
10両編成2ドアですので 乗降に時間が掛かり 遅延するので 使用中止したそうです
そんでもって
浜松駅白笑亭の うなぎ飯（弁当）は 当時１１５０円でしたが
現在は ２１００円になったそうです。。。 恐るべし うなぎ高騰。。。 |
中部関西
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コメント（2）
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'02 こだま＆ワイドビューフリーきっぷの続きです
太多線を完乗し 多治見から ワイドビューしなの６号で名古屋駅へ
多治見駅
（大阪発長野ゆき）しなの１５号
４両増結で１０両編成
しなの６号
自由席ガラガラでした♪
名古屋から １００系こだま４１１号で 岐阜羽島駅へ
そして ひかり１００号で名古屋駅へ戻り 始発のこだま４６８号に乗換え 新富士駅へ
ひかり１００号
岐阜羽島駅にて
１区間だけ ひかり号♪
書くの忘れましたが 訳分からない駅の訪問は
駅のスタンプを押しに行ってる（途中下車も）だけです
富士山
車内より
新富士駅
こだま４８６号下車
ホーム窓の外側は… ↓
最近も のぞみ車内から同じ様なヤツ撮りました！
こだま４６３号
１００系１６両 （会社としてイメージ悪い）駅員が近くにいたので↑先頭辺り 棒入っちゃった。。
あえて言うなら尾張一宮駅でも 改札口の若い男女の駅員が楽しそうに会話していて
そこに「駅のスタンプありますか？」と割って入って訪ねると 1秒！もしないうちに 「ありません！」
また楽しそうに会話再開。。
そのあとすぐ発売された鉄道雑誌に 尾張一宮駅のスタンプ柄掲載されていたけどな…
さすがは ＪＲ東海さまさま！と思いました (10年前の話ですが）
その以前にも 名古屋駅の駅員とも トラブルあったよな〜
思い出すだけでもムカつく… 聞いた話によると そう言う教育らしいですが
さて そして 新大阪始発（汗！）の こだま４１４号で帰りました
この頃は 数少ない１００系列車の捕獲も目的でしたが
10年経って３００系も同じ様になるとは…
って山陽区間では まだ１００系も居ましたね
おわり |
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いよいよ 東海道山陽新幹線３００系引退の
カウントダウンが始まりましたが
以前 同じ様に １００系こだま号が少数の頃 出掛けた
2002年元旦 「こだま＆ワイドビューフリーきっぷ」を掲載したいと思います
この企画切符は 東京〜新大阪間のこだま号・名古屋〜新大阪間のひかり号も・
ＪＲ東海管内の特急自由席など 乗り降り自由の１日間有効の切符でした（1月1日〜3日のいずれか）
この時の目的は ただ１つ 太多線の乗りつぶしだけでした
東京から こだま４０１号で三河安城 そして こだま411号に乗換え名古屋へ
三河安城駅
こだま４０１号
こだま号 新大阪発着列車の方が（多少）混雑
こだま４４８号
ＧＲＥＥＮ ＣＡＲ
こだま４４８号＆４４１号
コラボ！
名古屋から普電で尾張一宮駅
そして ＷＶひだ３号で岐阜駅へ 反対側の大阪から来た２３号を併結し
（今度は２３号車両に乗車して）美濃太田駅へ
ワイドビューひだ３号
岐阜駅にて
反対側からは ↓
ワイドビューひだ２３号
大阪方面からの２３号は直進で
名古屋方面からの３号はスイッチバックで 高山線へ
美濃太田駅
太多線車両
太多線を走破して 多治見駅へ
もう1回に つづく… |
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今月 東北新幹線 八戸〜新青森間をやっと乗車でき
ＪＲ線完乗に残すは 九州新幹線の博多〜新八代間となりましたが
その前（旅客としての）新規開業区間を完乗しに訪れた
2008年 おおさか東線… 北陸フリーきっぷ併用！ 版を掲載したいと思います
Ｍａｘとき３５３号などで長岡 そして 急行きたぐに（Ｂ寝台）で大阪へ
きたぐに
長岡駅 4分停車で
大阪駅到着
久宝寺駅
放出駅から おおさか東線で久宝寺駅へ そして天王寺（環状線外回り）から大阪駅へ戻りました
雷鳥５号
大阪駅にて
このあと 新快速（高槻から）などで京都へ
まいづる・たんば１号
京都駅にて
スーパーはくと３号
１１３系も
はるか１３号＆サンダーバード７号
１２両フル編成 6＋3＋3
スーパーくろしお５号
１１７系
湖西線方面の？
しなの９号
２両増結
タイムアップ！
このあと 雷鳥９号で敦賀へ
…つづく |
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すこし間が空きましたが 南近畿ワイド周遊券の最終回です
’98年頃の年代モノですいません
紀勢線の白浜駅に オーシャンアロー１８号で到着しました
オーシャンアロー１８号
イルカと言えば…
このあと④番線の３８１系に乗車（始発）
くろしお２０号
この列車を 御坊駅まで乗車
御坊駅
１１３系
はじめて見ました このカラー
１６５系
このあと Ｓくろしお２２号で和歌山駅へ
スーパーくろしお２２号
御坊〜和歌山（箕島付近とか）の方が 海沿いを走行したような？
自由席結構混雑していたので 通路側の席から横目で見ていた感じでしたが…
パノラマグリーン車側
和歌山駅にて
このあと １０３系の快速で日根野駅 そして別料金を払い 関西空港駅まで往復
関西空港駅
まだピカピカだったような？
はるか
関空快速
５３〜５６号の折り返し列車
このあと日根野から Ｓくろしお２６号で新大阪駅へ
そして ひかり１７４号で帰京しました
結構 紀勢線は言葉では表せない独自感があり魅力的でした
まあ この時代の事ですが・・
いつか機会があれば 新宮までの東海エリア（尾鷲や熊野）などにも
立ち寄ってみたいですね
おわり |
