桜梅桃李2

GT1000 車検完了

ドカッティが車検から戻ってきました

いつもの様に近所のウイング店にお願いしました

費用は￥３７４２０　でした

前回（二年前）とほぼ同じ金額

前回の明細と比較すると

整備工賃（車検前の点検費用）が

￥５０００から￥６０００に値上がり？

それにしても格安です（外車の割りには）

初年度登録から丁度１０年です

特に不満も無く

欲しいバイクも無く

きっと、次回の車検も・・・

GT1000 リアタイヤ、ドリブンスプロケット交換

ドリブンスプロケットです

ショップのポイントアップセールのタイミングで購入済みです

消耗品はセールを狙って購入で節約です

AFAMからXAMに

メーカーが変更になっています

社名が変わっていますが物は同じですね

ボルト、ナットも予め用意しておいたチタン製に交換します

組立て、そしてトルクチェック

ボルトの寸法はゲイルスピードに合わせ加工済みです

フロントタイヤ到着から一週間遅れて到着の

リアタイヤも近所のウイング店で交換

ピレリファントムです

車両に装着

新品のスプロケと清掃、給油済みのチェーンでピカピカです

タイヤの形状の所為かタイヤがずいぶん太く見えます

さて、来週は車検です

他にやるべきことは・・・

バッテリーの充電くらいか？

GT1000 ドリブンダンパー、ドリブンスプロケットの点検

リアタイヤ入荷待ちですが,

その間ドリブンダンパーの点検です

ゲイルスピード製キャストホイールに交換後

２００００ｋｍ超えですが

外観からは破損、不具合は見当たりません

ダンパーラバーを取り外して洗浄

外観チェックします

特に摩耗なども無いようです

ボルトにも大きなダメージは無し

ドリブンフランジ内側も問題なし

ドリブン座面にも問題なし

ドリブンスプロケットは

カシマコートが摩耗、

ここから先は摩耗の進行が早まることが予測されます

すでにドリブンスプロケットは購入済

交換することにしました

外したスプロケットは最悪のスペアとして保管です

GT1000 タイヤ交換

間もなく車検のGT1000

車検の前にタイヤ交換です

前々回の車検で交換した　BSのＴ３０ですが

丁度１００００ＫＭ、それほど磨耗している訳ではないが

偏磨耗が酷い

センター部分が耐摩耗性の材質らしく

センター付近は磨耗が少なく、サイドの磨耗が大きい

つまり断面が単一のアールではなく

センター部が尖がった△のような状態

そのためコーナーでインに切れ込み

スムースに走れない、そして疲れるんです

この際交換することに

まずはタイヤ選びです

ＢＳは以前のＢＴ０２３、そしてＴ３０共に偏磨耗が・・・

ダンロップは耐久性の評判がいまひとつ

ピレリは品質に問題が・・・

やっぱりミシュラン？

色々調べて

・・・

ピレリのファントム？？？

だってカッコいい、このパターン昔から好きです

スポクラシリーズで一時工場装着タイヤでしたが

その後生産終了

数年前にモデルチェンジして再登場

「レトロなルックスに最新の技術をフィードバック」

本当ですか？

よく見るとMADE INGERMANY です

少し安心？

タイヤは通販で購入、

ホイールを近所のウイング店に持ち込み交換

いつもの格安パターンです

ただし、フロントのみ、

リアはメーカーからの入荷待ちです

参考

タイヤ　ピレリファントムスポーツコンプ　￥１５１８６

作業工賃（廃タイヤ処分料込み）　　　　　￥１０６０

ホイールを外して持ち込みのため安くできました

DUCATI GT1000 キー・ガード交換

キー・ガードと言う名前のキーシリンダーのカバーです

内側にイモビライザーのアンテナがセットされています

一番目立つ位置にあるのにプラスチック感が気になっていました

購入しました、カーボンファイバー・キー・ガード

旧タイプのモデルのためか日本のサイトでは見つけられず

アメリカから購入

（送料を合わせても日本で購入するより安かったのは予想外）

キーガード、キーシリンダーの取付けのノーマルパーツがこれ

専用の段付きボルト、キャップナットです

（左のカラーはトップブリッジを上方向に移動したためキーシリンダーのステアリングロックの位置合わせのためのパーツです）

気になったのがこのボルト

段付きのカラー部分もあり・・・重い

そこでカラーをアルミで作成しました

キーシリンダーとガードに挟み込みます

そしてチタンボルトで締め付け

軽量化は出来たけれど

ノーマルと形状が少し違うのは予定外でした