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港町ベルゲンということもあって漁業も盛ん。そんな採れたてで新鮮な魚が市内中心部にあるベルゲン魚市場にあつまります。サーモンやタラなどノルウェーを代表する魚はもちろん、少し珍しい魚や様々な種類の甲殻類までリーズナブルな値段で販売されており、また市場内のレストランでは新鮮なシーフード料理をいただくことができます。
でも最近は観光地化してしまい、お魚だけでなくお土産屋さんのような様相です。
魚市場先ほど見物したブリッゲン地区の直ぐ目の前にあります。
ブリッゲン地区に近いので、歩いているのは観光客ばかり。
観光客は生魚は買わないですね。
試食も色々させてくれました。
魚市場なのに果物屋さんも出ていました。
こちらは魚市場から少し離れた建物の中のお魚屋さん、こちらのほうがお魚屋さんの雰囲気がありますね。
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【ベルゲン】
ベルゲンは人口約３万人のノルウエーの西海岸に位置するノルウエー第二の都市。
街の建設は1070年に始まり、1217年から1299年までノルウェーの首都でした。
13世紀後半からはハンザ同盟都市となり、1789年までベルゲンはノルウエー北部と国外の仲介交易の独占権を謳歌していました。今も残る波止場やブリッゲン地区の木造の建物は世界遺産に登録されています。
【ブリッゲン地区】
13世紀からハンザ同盟貿易の拠点として機能してきたベルゲンには、当時のドイツ商人によって木造倉庫が多数建築されました。そんな姿を今に残しているのがブリッゲンエリアです。今ではユネスコ世界文化遺産にも認定され、ベルゲンの顔として世界中の観光客を引きつける場所となっています。
旅先での私の毎朝の恒例となっています朝の散歩に出かけました。今の時期の北欧は白夜ですから早朝から明るく天気さえ良ければ散歩は快適です。
ホテルを出て港に出ると、対岸のブリッゲン地区が真っ平らな水面に写り綺麗です。
早朝のブリッゲン地区は人影もまばらです。
左側の黄色い建物が「ハンザ博物館」です。
午前中の観光が始まりました。先ずはブリッゲン地区の木造建築群の中にガイドと共に入って行きました。
世界遺産登録の看板がありました。
街の真ん中の広場には大きなタラの木造がありました。
中を一応見て回り表に出ると大きな世界遺産のモニュメントがありました。
世界的に有名な作曲家であり指揮者であったエドヴァルド・グリーグ。そんなグリーグ夫妻の家がベルゲン郊外にあります。今回我々はそこに立ち寄らなかったので、公園の真ん中に立つグリークの像を紹介します。
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フロム鉄道に乗車し、終点のフロム駅で降車した人々の多くは駅の目の前にあるフィヨルド遊覧船の乗り場からソグネフィヨルド遊覧を楽しみます。
しかし、今回の私たちの日程はちょっと変わっていて、ここでは遊覧船に乗らず、バスでベルゲンに向かいました。その途中にステーガスタイン展望台に立ち寄りました。
真っ赤なフロム駅を通り抜けます。
外に出ると周りは高い岩山に囲まれ、細い長い滝が何本も見えました。
フロム駅の向かいには、この風景には似つかわしくない大きなクルーズ船の姿もみえます。ここがフィヨルド遊覧の乗り場で、あの大きなクルーズ船は海洋から来たもので、遊覧船は小さいです。
でもわれわれは遊覧船の乗り場の方には行かず、駐車場で待っていたバスに乗り込み本日の目的地、ベルゲンへ向かいました。その途中のフロム駅から３０分ほどの距離にある「ステーガスタイン展望台」に立ち寄りました。
この展望台は標高６５０ｍの山肌から突き出た形をしており、ここからはフィヨルド遊覧を行うフィヨルドが一望できます。橋の幅は４ｍで長さは３０ｍ程あります。
この日はお天気も良くフィヨルドが綺麗に見えました。このフィヨルドが「遊覧」を行うフィヨルデで、我々の予定では２日後にここを通過します。
展望台の真下には小さな「アウルラン村」が見えました。
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【フロム鉄道】
世界でも有数の急勾配を行くことで名高いフロム鉄道。フィヨルドから山の中までの景観の変化の大きさも人気の秘密です。
フロム鉄道は、オスロ〜ベルゲン間の幹線ルート上にあるミュルダール駅からフロムまでの山岳地急勾配の山間地帯の約20kmを1時間かけて結ぶ鉄道で1940年に運行が開始されました。急勾配の山間部を走るために路線は曲がりくねっており、途中で20のトンネルを通過します。最大勾配はおよそ1:18 (55‰) で、途中のヴァトナハルセントンネルでは、高度を稼ぐために馬蹄型カーブ（180度旋回するカーブ）があります。 この鉄道はトンネルが多いので、トンネルを抜けると写真撮影、そしてまたトンネルとの繰り返しで忙しいです。
多くの人がミュルダール駅で列車を待っています。
列車がやってきました。
列車内に入ると、何と日本語の看板が・・。ノルウエー語と英語と日本語だけですが、その内に中国語も入るのかな？大勢の中国人観光客がいました。
列車が走り出すと、先ずはこんな景色です。
途中のショースの滝の駅では列車は５分間だけ止まってくれますので撮影タイム。
この滝はフロム鉄道からだけしか見ることが出来ず、落差は９３ｍ。初夏の今頃が雪解け水が多く、見応えがあるようです。
だれもいなくなってから、最後にもう一枚撮りました。
その他にも大きな滝はいくつも見えましたが、名前は分かりません。
約１時間の楽しい旅を終え、終着駅のフロムに到着しました。
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今回は前回の続きで、車窓から撮りました絶景をお伝えしたいと思います。
６月の初旬に行きましたので山の頂上付近には残雪が残っており、綺麗な風景が楽しめたと思いますので、行くなら絶対に初夏ですね。
途中でＦＩＮＳＥという駅に泊まりましたが、ここの標高が１２２２ｍ。おそらくこの辺りで一番高い所でしょう。この後列車は少し下がります。
だいぶ残雪が少なくなってきました。
途中のミュールダー駅に到着しました。この駅では我々を含め、大勢の乗客が降車しましたが、ここからフロム鉄道に乗り換えます。フロム鉄道に乗ってフロムへ向かえば、そこは有名なフィヨルド遊覧の基地の街だからです。
この辺りの標高は８６７ｍ、フロム鉄道はここから一気に標高２ｍの地点まで下がる急勾配の鉄道です。
赤く可愛いミュールダー駅の駅舎
人が少なくなったのでもう一度写真を撮りました。
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