はちまるの日常。(チョイノリブログ)

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今回の整備は委託整備だから中古品を使ってお茶を濁すわけにはいかない。
ふんだんに純正部品を購入した
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オイルの漏れを完全に解決するためのパーツなどなど。
1、クランク軸のオイルシール右側
2、クランク軸のオイルシール左側
3、ヘッドガスケット
4、ヘッドカバーガスケット
5、ピストン
6、ピストンリング
7、サークリップ左右
8、バルブステムシール×2
9.Vベルト
10、カム室のガスケット(写真には写っていない)
なんと贅沢なパーツ購入!
と思ったが、これだけ揃えても7000円だった。
なにこの安さ!
しばらく他車種ばかり整備していたので、チョイノリの整備性の良さとパーツの安さにドギモを抜かれるぜ。
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このVベルトを見てくれ。
なんちゅう太さだ。久しぶりに新品を見たが、かなり頼もしいな。
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重ね合わせると1-2mm程も違いがある。
これは交換後の走りが期待できそうだ。

組み立ての詳細は今まで何度も記事にしてきたので割愛。
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クラッチアウターは耐久性に定評のある前期型を装着していたのだが、
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よく見ると、なんとアウター内側が焼け焼けの綺麗な青色に!?
超重量物を運ぶと前期型でも焼けるのかあ〜
と感心しつつ
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あえて後期型を組み込むはちまる。
次、開けたときの色が楽しみでゲスね…ぐえっへっへ〜。
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ほんであっという間に完成。

分解に1時間くらい。組み立てに2時間くらい。
整備預かりのほとんどはパーツ待ち時間だった(笑)
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こっそりシールを貼っておく。

これで試運転に出かけた。
すると。
なんともまあ、快調。
いままでチョイノリの全力性能が出ていなかったことがアリアリとわかる。
発進時の加速がよく、アクセル半開けでも45km/hまで出るし、全開けで50km/h可能(スプロケは11-25T)
え、慣らし運転?なにそれ。
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やっぱりピストン一式交換とVベルト交換は効くなあ。

これでまた安心してへチョバイク作戦に供することができる。
調子よくなったし大塔の激坂も登れる?かも
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6685kmでオーバーホールでした〜


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へチョバイク林道戦闘機隊の公道作戦に何度も参加してきたぬりかべ君のチョイノリ。
1〜2カ月毎に数百キロを走るという激務なので毎回はちまるが維持整備してきたのだが、
前回のSABA作戦のあと、オイル量を見てみると
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ぬおっ!
かなり減っているではないか!

「工」のマークの上棒あたりまでオイルを入れていたのに、下棒あたりまで減っていた。
オイル排出して測定してみたら160mlくらいしかない。
140mlはいったいどこへ行ったのか!?

時間のかかる整備が必要になると思い、急きょウチで唯一マトモなバイク「ジョルノ」を整備して
代車としてぬりかべ君に提供し、このチョイノリはエンジン全分解することになった。

オイルが減る原因の一つとして、ゴムシールがヘタってオイルが外部へ漏れることがある。
しかし、この機体では各所のゴムシールに問題なく、長期駐輪していてもオイルが垂れている様子もない。
ならば、オイルはどこへ消えたのか?

精査していく。
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インマニのつなぎ目、
ここを見ると茶色いシミが出ている。
もちろん本来インマニを通るのは混合気であってオイルではない。
しかしここにオイルが入ってくる余地がある。
それは
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ブローバイガスだ。
圧力を逃がすためにクランクからエアークリーナーへホースがつながっているのだが、
よく見ると、エアークリーナーのブローバイガス排出穴からオイルが垂れた跡があり、内部にオイルが貯留している。さらにエアクリフィルターにもオイルがべったり付着していた。

つまりクランクからオイルを含んだブローバイガスがエアクリーナーに噴き、
それを吸い込むことで燃焼していたのだろう。
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プラグも煤けているようだ。

ではなぜブローバイガスが多いのか、
たぶんピストンリングがヘタって
爆発燃焼時に燃焼室からクランクへ排気が漏れていたのではなかろうかと思う。

とすると…だ。
必然、逆方向へも漏れがあるはず。→オイル上りも起こっているのではないだろうか。
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チョイノリのエンジンを降ろすの久しぶりだわー。
ってか なにこの手軽感。おもちゃだなこれ。整備性サイコー
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ヘッドを開けてみると煤だらけ。
オイルを含んだ吸気だけでこうなったのか?それともオイル上りも複合してこうなったのか?
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ピストンヘッドもなんかオイルで湿ってる。
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ピストンを見てみると。
1stリング 2ndリング オイルリングまでピストンが黄ばんでいるのがわかる。
ここまで焼けている?
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ピストンに傷はなかった。
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で、シリンダー側。
なにやら筋が入っている。
触って引っかかるような傷ではない。色調変化のような感じ。
排気が漏れたりオイルが上がったりした跡なのかもしれない。
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ヘッドに灯油を注いでみたが漏れず。
バルブの閉鎖不良はないようだった

ということで、
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ぬりかべ君機体のオイル減少の原因について
はちまる内燃機工業の回答は

ピストンリングへたり→燃焼室からクランクへ排気漏れ→オイル含んだブローバイガスを吸気→オイル燃焼
ピストンリングへたり→オイル上り→オイル燃焼
以上の経路でオイルが減少したと考えられた。

ではでは、エンジンオーバーホール しませう


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