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実は１２月のこと、近所のコンビニでバッタリ新車ディーラー時代の後輩と会ったんです。 バッタリといっても、会社も家の近所だし！元々自分のお客さんを引継いでるし！遊びに行くし！ よくあること。 会った瞬間に相談事です。 内容はというと 「下取り金額が合わないから買取してくれないか？」 とのこと。 とりあえず、下取り予定の車をお客さん宅に見に行ってオイラ…衝動買いです(笑) 年末旅行でいなかったもんで、今朝一番で軽自動車検査協会にナンバー登録してきました♪ 車はダイハツのコペンです。 暴走族オヤジの心を虜にしたのは、オープンカー＆マニュアル＆ターボ！ 走行15000km、HDDナビつきのバリもんです！ 下取り価格が合わないと言っても、オークション価格よりも30万以上も安値♪ でもですね… これ見て、とある向えに住む幼馴染が欲しいと言い出して…１時間後には完売です(汗) １０万・２０万のお話じゃないんですけどね(汗) さすが、小金持ちなうえにキッチリしていらっしゃいます。 問答無用で「銀行にドライブ行くよ！」です(汗) 銀行ATMの前で現金回収！そのままオイラの口座に(笑) オイラの住む町は軽自動車の車庫証明は不要です。 軽自動車の名義変更は自分でやれば、２０分で完了します。 はい…明日(正確には数時間後)、軽自動車検査協会まで名義変更ドライブです。 所有時間…数時間 オイラの場合、よくあることなんです(笑) でも！ホントは普通に売って３０万くらい小遣い稼ぎたかったんだけど、そのままスルーです(汗) 今までも名義変更する前に売れたりしてたんで、慣れてはいるんですけど… ちょっと悲しかったりもします(泣) 仕方ない。相手が相手なんで(涙) しかし、この車は走ります♪ オープンカーです♪ 燃費もいいです♪ いい車でした♪
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◆趣味・遊び・車
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コメント（16）
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自分の車です。 サーキット車両 振り返れば、５月のこと サーキット１号機 Ｓ１４シルビアシェイクダウンでのこと。 これもかなりの力作でしたが、 あるショップの走行会でのこと。 減速に入る寸前に後方を走行の車両に追突され 運悪くタイヤバリアのないゾーンで ウォールにそのままクラッシュ！ ５ヶ月掛けて製作した車両は一発全損！ サーキットでは保険がきかないです。 ぶつかった人ってシェイクダウンって知ってて アオッテきてるんです！ タイヤをロックさせてぶつかっておいて 「知らん！」ですから… 頭にきます！！！ 文句を言ってもサーキットでの出来事 コツコツ、２号機を製作してまいりました。 オイラの住む大宰府から大分県日田市まで 通いました。 前回製作した近所の板金屋じゃなくて、 日田市で板金屋を営む友人工場まで コツコツ通い、ボディ完成♪ �）臾� 極端に安い冠水車両購入♪ 友人工場に運び、後輩たちの手も借りながら 剥げるものは全部バンバラバンに剥いだ状態 �∨臾� スポット溶接機というマシーンを屈指し ドア周り･ガラス周り･トランク周り･etcと 補強 鉄板の継ぎ目は、溶接の苦手なオイラには 無理なんで、本職の友人がMIG･TIG･ ｱﾙｺﾞﾝ溶接機を屈指してホスポット溶接 �Ｋ臾� 最終型のＳ１５シルビアはボディサイズが ５ナンバーサイズ！ サーキットを走る車とは、 軽量・ワイド・ローというのが必項 よって、ブリスターフェンダー化 �に臾� ブリスター化に伴い、 ノーマルフェンダーを加工です。 ここは素人のオイラも練習がてらに 頑張った箇所 これをやらなきゃ、車高も落とせないし ワイドタイヤも履けない �ニ臾椣聞漾ΑΑ� クロームモリブデン自家製ジャングルジム （ロールゲージ） 市販品でもよかったんですが 材料買ってパイプベンダーで(パイプ曲げる機械) 曲げて作ったほうが安かった！ しかも理想のロールゲージ作れるし♪ 相当、レーシングカーやＧＴカーの造りを 研究しました！ 市販ゲージより重心を低く造りました♪ バチバチのガッチンガッチンのボディです♪ (一応強度計算してるんで、逃げもあります) 写真じゃ解りませんが、トランクとか チョッキンしてアルミ板貼ってます。 とにかく軽く！！！です♪♪♪ 年明け、塗装です♪ エンジンルーム・室内はシルバー ボディはホワイト の予定♪♪♪ あとはエンジンに取り掛からなきゃいけませんが… どうすっぺ〜？？？
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マイカーです(笑) |
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日曜！本当はお世話になってる会社の方々と糸島の牡蛎小屋に行く予定でしたが 酒の飲みすぎもあり胃も肝臓も荒れ放題！ 牡蛎に中らないとも限らないのでパスしました。 よって、人の車・バイクのエンジンいじりの続きです♪ スズキのＧＳＸ４００ＫＡＴＡＮＡというバイクがあるんですけど、 キャブレターのオーバーホールの予定でした。 オーナーの要望で、高回転寄りの特性を中低速回転域を重視してほしいとのこと(汗) ノーマルキャブでの調整はキビシイです。限界アリですぞ！ よって、同じエンジン形式でも特性の違うキャブ！ コイツを用意♪♪♪ ＧＳＸ４００インパルスのキャブレター 写真(１枚目)では見にくいんですが、上がＫＡＴＡＮＡ・下がインパルス 若干、インパルスのほうが径が小さいんです♪♪♪ ということで、中古キャブも消耗パーツも取寄せ済みだったんでオーバーホール！ ＫＡＴＡＮＡのキャブはガソリンが腐って、当然キャブの中身も腐りかけ(汗) ラッキーだったこと！ セッティングも一発で決まり、オーナーにも大満足してもらえました！ よかった〜〜〜！一発で決まるとは思ってませんでした♪♪♪ 午後からの作業 過去にオイラがオーバーホールした車です。 いい！！！ 旧い車には味がある！！！ 今日はエンジン点検＆ファンネル交換＆調整＆配管交換 ついでに、頼まれてもいないエンジンルームクリーニングしました。 美しい♪♪♪ コイツは最高のフケ上がりと、最高の音がします。 最後に中途半端に終わったトヨタの１ＪＺというエンジンです。 ・エキマニはビカビカにピカールで磨きこみ♪ ・ウエストゲートもピカールで新品ちっくに♪ エンジンヘッドは１ＪＺ(２５００ｃｃ)
エンジン腰下は２ＪＺ(３０００ｃｃ) これから、通称１．５ＪＺ(３０００ｃｃ)という混血女に仕上げていこうと思います♪ |
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お疲れ様です。 って誰に言っとるんやろうか？？？ 午後から、先日頼まれたエンジン整備に行ってきました。 でもエンジンは車体から降りてなかったんで、バイクのキャブレターオーバーホール！ すみません 機械系のマニアな話になってしまいます。ごめんなさい。 そもそも、日常的に使われているバイクのキャブレターはオーバーホールなんてしなくて良いものです。 下手にやってると、部品を無くすことが多々 来年以降はお手伝いできない可能性が高いんで、伝授しながらの整備♪ 作業一つ一つ写真を撮って記録です。 画像まとめてみました。 ジジ臭いツナギ着てるのがオイラです。 かなり地味な作業ですが、これが正常じゃないとエンジンは回りません！ 特に使い捨ての世の中 バイクも調子が悪いと処分される時代です。 コイツが元気なら、日本車は特に問題なし！ 物造りとは地味な作業を当たり前にこなしてこそ素晴らしい物が誕生すると、オイラは思ってます♪ 気が短い人には無理でしょう。 これはキャブレターの醤油漬けです・・・ なわけないです♪ 洗浄剤に漬けてキレイにしてるところです。 毎日乗ってるバイクだったし手入れが行き届いたキャブだったんで、すぐにキレイになりました♪ このあと水分を吹き飛ばし、消耗品を交換 組みなおして取り付け＆セッティング 今日は組みなおして取り付けまでして終了♪ 今回の作業はかなり楽な作業でした。 車もバイクもこういう作業をすると、オーナーに可愛がられてるのが伝わってきます♪ このオーナーは念のため中古キャブを用意してたし、作業も最低限の部品で済みました。 使い捨ての時代なんで、メーカーもパーツを作ってなかったり値段も高騰してます。 家にバイクがある方！毎日とは言いませんが、乗ってください。 乗らないと調子悪くなりますよ！！！ セッティングは叔父のバイク屋に持ち込んでキッチリ機材を使って行う予定です。 さて・・・有休消化も使って、バンバン作業しよっかね！！！ いいバイト代にはなりそうです(笑) 一応、オイラ・・・今月いっぱい生命関連企業のリーマン(汗)
バイトしたら処分なんで、バイト代は来月以降に貰わなきゃ♪ |
