歯車地下工房 出張所

楽しみながらいろんなことにチャレンジしたら、どんどん深みにはまっていきますよ〜笑
ただ、エンジンチューンは、ある意味エンジンの寿命を縮めることにもなりかねないので、決心は必要ですよね。
寿命を延ばしつつ、パワーアップが理想的ですｗ（←動弁系の軽量化は一石二鳥なのです。）

ほぉ〜。間違いなしですか〜。ゆくゆくエンジンも触ってみたいですね〜。でも当面、いかに現状維持をするかで精一杯の状況が続きそうなんですけどね。（懐具合と知識がさみしいので）

どうも〜
そうですね、ハイリフト化すると高回転の伸びや吹け上がりが格段に変わります。。。
ただ、下の領域では若干程度トルクダウンかもしれません。ただそれは、どちらかというとハイカムの度数による変化の方が大きいかと。
ノーマルカムの方がオーバーラップが大きいらしいですけど。笑

何より動弁系の拡大と軽量化の方が低回転時〜高回転においてパワーアップは間違いなしです。

チンクのエンジンはちょこっと手を加えるだけで、別物になりますので、おもしろいですよ！

こんばんは。また覗いてます。
ハイカムになってるんですか？ハイリフト化すると（チンクにとっての）高回転時は、やはり混合気がいっぱい入って燃焼ガスがたっぷりぬけてパワーアップ！なんでしょうか？低回転時のトルクがやせたりとかするのかな？私はエンジン本体をいじったことがないのですが、こういうのたのしそうですね。興味津々です。

こんばんは〜
現代車は確かに、故障するとなんだか不良品じゃないかと思ってしまいますよねｗ（荒い運転もしてないのでなおさら。。。）
でもチンクは故障するとなんだか嬉しいです。爆

このエンジン、外見は軽いチューンに見えますが、あけてびっくり玉手箱状態なエンジンです。笑
自分のチンク3台は買えます。爆

こんばんは。我が家のMEGANEもATソレノイドバルブがだめでトルコンおかしくなったことあります。原因がなかなか分からずネットで症状調べまくってた分ココだと指定して修理に出したら治りました。なぜかチンクが壊れても全く気にならないのですが、新しい車が壊れるとちょっと腹立ちます（笑）。しかし私にはこのエンジンがチンクのエンジンに見えません。速そ。

どうも〜
http://blogs.yahoo.co.jp/haguruma_koubou/21514265.html
PCDチェンジャーも以前アルマイトかけました。
アルマイトはアルミの不動態のことで、電気的に酸化被膜を作って耐腐食をするものです。
メッキとはちょっと違うかもしれませんね。
染色は、通電工程にできた微細な穴に染料を定着させて色をつけますので、いろんな色が付けられますｗ
最後にその穴のフタをすれば色が落ちることも無く鮮やかな色が保てるのです。
無意味にアルミ製品にアルマイトをかけたくなりますｗ

鮮やかに出来てますね。メッキと同じ原理ですか？アルマイトの皮膜となるものの正体はなんでしょうか？

一度しっかり治せばそうそう壊れることは無いと思いますので、がんばってください〜笑

歯車工房さん、ご一緒できることを楽しみにしてます。
しばらくは電装疾患対策と子守りに追われてますけど。
こちら500初心者なので皆さん私の憧れの的です。