昨日は・・・・

皆さんコンニチは、今回は昨日のとうり、北斗星の記事を書きます。

北斗星は平成２０(２００８)年３月改正以降時刻・編成ともに大きな変更無しで運行してきた列車だ、カシオペア同様

EF８１形牽引に代わり、現在のEF５１０型が牽引しているこの北斗星・カシオペアがEF８１からEF５１０に変わったら都市部からEF８１牽引の定期ブルトレが消滅したことになる。

つぎに、定期の客車編成を見てみると、電源車からA寝台側の半数（７～１１号車）がJR東日本尾久車ロビーからB寝台側(１～６号車）がJR北海道車となっていた。

個室の形態では、かねてからJR北海道独自の平行ベッド式ツインデラックスは消滅していたもののロイヤル２段ベッド式ツインデラックスは残存ソロでは、JR東日本の小ぶりなタイプが、ロイヤル合造車に存在するほか、比較的大きなスペースの個室がJR北海道車に在籍する。このソロは、富士・はやぶさが引退したことで北斗星でしか見れない(味わえない）タイプに個室になっていた。

北斗星では１列車に２タイプのソロが組み込まれていることになり、ロイヤル合造車（９号車＝小振りなソロ）ロビー

合造・全室ソロ（６・７号車＝大きなソロ）で、空室がある場合は選択もできよう

ロビーカーは北海道車が充当されていてソロ・シャワー・ミニロビー合造車すでに全室ロビーはトワイライトエクスプレス・カシオペア・のみ（北斗星も臨時化になってから連結された）になっていて豪華寝台特急のみでしか体験できない空間となっている

北斗星の１往復化は、北海道新幹線工事に関連して青函トンネル内での工事間合いを取るため、としていた

言葉の裏では工事が完了すれば元の２往復にするような気配も合ったがやはり叶わぬ夢だった現にJR北海道の車両も廃車されており、JR北海道またはJR東日本のみで１編成を仕立てることはもはや不可能なのだ、ただし、

EF５１０形が投入されることによって当面の運休は免れた、この後の、北斗星の客車の動きから目が離せない！！

こんなもんでいかがかな？

次回は、お待ちかね少数だけど北斗星思いでアルバム＝写真集を行います

今回はここら辺で

デワデ和