PANDA PACKS

エンジンオイル交換

約一年半ぶりのエンジンオイル交換。
前回交換時からの走行距離は5,000kmに満たない程度ですが、チョイ乗りが多い事もあって、もっと早い時期に交換しておきたかった部分です。
機関の故障や部品の劣化だと、すぐ対処しなきゃーとなるのですが、エンジンオイルは重要な割りに不具合が現れにくい為、ついつい交換が先延ばしになっていけません（反省）

交換手順は、まず、車体をリフトアップしてドレン（排出口）から古いエンジンオイルを抜きます。
走行後のエンジンが暖まっている状態の方が抜けやすいのですが、オイルに触れてヤケドしないよう注意は必要です。今回はオイルフィルターも同時に交換しました。

車体を再び降ろしてボンネットを開け、新しいエンジンオイルをエンジンに注入します。
写真中央の丸く空いた穴がオイルを入れる部分で、通常は黒い樹脂製のフタが装着されています。

使用するエンジンオイルはＭＯＴＵＬ（モチュール）の３００Ｖ
オイルとしては高価な部類に入りますが、パンダには長生きして欲しいので。

滑らかに回るエンジンに、やっぱり交換して良かったなーと思っていたら、帰りの首都高から富士山が見えました。明日もいいことありますように♪

ヘッドライトリレーハーネス＆ハロゲンバルブ

パンダのヘッドライトは現代の車に比べると暗いもので、夜走っていて、本当に点灯しているのか疑わしくなる時があります。特に明るい街中では、悲しいかなパンダの方が負けてしまいます。

今回の車検整備で取り付けしてもらった、ヘッドライトのリレーハーネスとハロゲンバルブは、パンダではヘッドライト強化の定番アイテム。これで夜道も安心です！

LUCAS製 H4Eハロゲンバルブ 60/55W ※箱がかわいい！
BOSCH製ヘッドライト専用リレー「BSH-1HL」

車検整備

車検整備の完了したパンダとご対面。洗車されてピカピカです！

今回の整備メニューは24ヶ月点検の他、次の通り。
■ライトリレーハーネス/ハロゲン球取り付け
■リアホイールシリンダー交換、ブレーキオイル全交換
■ＣＶＴオイル交換
■電磁式燃料ポンプ交換
■警告灯配線修理
■スチーム洗浄

この1ヶ月ほど、エンジン始動している間じゅう、走行中もリアシートの下、ガソリンタンクからピー音がして耳障りだったのですが、燃料ポンプ交換により音は解消されました。

インジェクション車の燃料ポンプは電磁式でタンク内部に設置されており、交換作業はリアシートを外すことになります（キャブレター車は機械式ポンプで、エンジンルーム内にあります）。

今回は音がしていたので、壊れる前に気付いて交換することが出来ましたが、
燃料ポンプが故障するとガソリンが送られずエンジンが掛からなくなってしまいます。

センターマフラー交換

テールマフラー交換後、やっぱり放っておけないセンターマフラー。
リフトアップされて、、。

せっかくなので、装着する前に床に置いて新旧比較。新しい方は微妙に寸法が違ったりしますが、問題なくつきました。吊りゴムもきちんと交換します。

サビてる差込口アップ〜！

いかにサビていたとはいえ、新品に交換したところで特に体感変化はないのですが、
精神的には大安心！！です。

センターマフラー（セレクタ用）：32,000円

テールマフラー交換

「早めに交換しなくては」と思っていた、錆ついたノーマルのテールマフラーをスーパースプリントに。
センターマフラーと一体化してしまっていたジョイント部分を切断しての作業となりました。
交換後もノーマルと変わらず静かな音量で気に入っています。
取り外したノーマルマフラーを振るとガサガサいってたので、穴が空くのは時間の問題だったかも…。

スーパースプリントマフラー：28,000円（セール価格）