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인재근 "위안부피해 20만명 추정…확인은 243명 불과"
http://www.yonhapnews.co.kr/politics/2013/11/04/0502000000AKR20131104201400005.HTML


"피해자 접수 홍보 예산 0원…자료 관리도 엉망"

(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 일본군 위안부 피해자인 이모 할머니는 여성가족부에 피해 대상자 등록 신청을 한 지 2년 2개월 만인 지난 1월 피해 대상자로 등록됐다.

2010년 11월 이 할머니의 보호자가 일본군 위안부 피해자라고 신청했지만, 한동안 신청서 접수조차 안 돼 등록이 지연된 것.

일본군 위안부 피해자 대부분이 초고령이어서 보호자나 주변인의 도움 없이 피해자 신청을 하기 어렵지만, 여성부가 관련법 규정을 들어 본인의 신청만 받고 있기 때문에 벌어진 일이다.

5일 국회 여성가족위원회 소속 인재근(민주당) 의원이 여성부의 '일제강점하 일본군 위안부로 동원된 한국 정부의 추정 인원 및 진상조사 현황'·'대상자등록신청서'와 위원회의 '피해신고서'를 비교·분석한 결과에 따르면 정부가 추정한 일본군 위안부 피해자 인원은 8만∼20만 명이지만 현재 여성부와 위원회에 피해자로 등록된 인원은 243명에 불과했다.

인 의원은 "이는 피해자 할머니들을 적극적으로 찾지 않았기 때문"이라며 "평균 88세에 이르는 피해자 할머니 본인만 등록 신청할 수 있는 법적 한계 등을 개선해야 한다"고 주장했다.

인 의원은 또 2007년 이후 현재까지 여성부가 일본군 위안부 피해자 지원 사업 예산 119억 중 피해자 신고 접수 관련 홍보에 쓴 예산은 0원이었다고 지적했다.

실제로 여성부에 등록된 피해자들의 말에 따르면 "정부에서 위안부 피해 신고를 받는지 몰랐다"고 진술한 경우가 다수였다고 인 의원은 전했다.

여성부에 일본군 위안부 피해자로 등록된 237명에 대한 자료 관리도 미흡했다.

인 의원이 여성부가 낸 '피해자 관련 서류 목록 보유 현황' 등을 검토한 결과 정부는 피해자 생활안정지원·기념사업 심의위원회 심의자료를 보관하지 않고 있을 뿐 아니라 강제동원 당시 내용도 모르고 있었다.

또 피해자 237명 중 149명의 강제동원 당시 나이도 파악하지 못하고 있고 피해자 10명의 출신 지역이 틀릴 뿐 아니라 일본군 위안부 피해자의 연도별 접수·처리 건수도 일부 정리되지 않은 상태였다고 인 의원은 지적했다.

인 의원은 "일본군 위안부 피해자의 자세한 내용이 담긴 기록을 정리하고 관리해야 할 여성부가 기본적인 자료 관리조차 못 하고 있다면 역사적 진상 규명은 물론이고 올바른 역사교육도 할 수 없다"며 여성부에 근본적인 대책 마련을 촉구했다.

hanajjang@yna.co.kr

<저작권자(c)연합뉴스. 무단전재-재배포금지.>2013/11/05 06:40 송고


【翻訳(Google翻訳)】

インジェグン「慰安婦被害は20万人と推定...確認は243人過ぎ "

「被害者の受付広報予算0円...データ管理も台無し "

(ソウル=聯合ニュース)チャン·ハナ記者=日本軍慰安婦被害者である叔母祖母は女性家族部の被害者の登録申請をしてから2年2ヶ月ぶりの去る1月の被害者として登録された。

2010年11月おばあちゃんの保護者が日本軍慰安婦被害者だと申請したが、そのうちに申込書受付すらダメ登録が遅れたこと。

日本軍慰安婦被害者のほとんどが超高齢なので保護者や周りの人の助けなしに、被害者の申請をするのは難しい、女性部が関連法の規定に含まれ、本人の申請がされているので、起こったことである。

5日、国会女性家族委員会所属のインジェグン(民主党)議員が女性部の「日帝強占下、日本軍慰安婦として動員された韓国政府の推定人数と真相調査の現状」·「対象者登録申請書」と委員会の「被害届」を比較·分析した結果によると、政府が推定した日本軍慰安婦被害者の人員は8万〜20万人だが、現在の女性部と委員会に被害者として登録された人数は243人に過ぎなかった。

ある議員は「これは被害者のおばあさんたちを積極的に見つけられなかったから」とし「平均88歳までの被害者のおばあちゃん本人が登録申請することができる法的限界などを改善しなければならない」と主張した。

ある議員はまた、2007年以降現在まで、女性部が日本軍慰安婦被害者支援事業の予算119億のうち、被害者申告受付関連の広報に書かれた予算は0円だったと指摘した。

実際に女性部に登録された被害者たちの言葉によれば、「政府の慰安婦被害届を受けるのか知らなかった」と供述している場合が多数だったな議員は伝えた。

女性部に日本軍慰安婦被害者として登録された237人のデータ管理も不十分だった。

ある議員が女性部が出した「被害者関連書類のリスト保有状況」などを検討した結果、政府は被害者の生活の安定をサポート·記念事業審議委員会の審議の資料を保管していないだけでなく、強制動員当時の内容も知らずにいた。

また、被害者237人のうち149人の強制動員時の年齢も把握していて、被害者10人の出身地域が違うだけでなく、日本軍慰安婦被害者の年度別受付·処理件数も一部整理されていない状態だったな議員は指摘した。

ある議員は「日本軍慰安婦被害者の詳細が込められた記録を整理して管理する女性部が基本的なデータ管理すられている場合は、歴史的真相究明はもちろんのこと、正しい歴史教育もできない」とし、女性部の根本的な対策作りを促しした。

2013/11/05 06:40送稿


【コメント】

韓国国内でも意外とこんな話題が出ていたりしている。

でも、幾どの人達は無視している。
少なくとも気違い婆の大統領は完全に無視しているね。

嘘を平気で吐く人ばかりでもない。

こういう声を日本語で流すんじゃなくて、
韓国語のソースを残しつつ、日本語を含め、
英語・フランス語・アラビア語・スペイン語・ロシア語でも流す。

この記事なんか、慰安婦像の近くでも掲載するべきだよね。
ブラジルの自動車事情
2008年2月20日 水曜日
FINANCIAL TIMES
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080218/147454/

 ブラジルのサンパウロ郊外にマンションを買ったルイス・カルロス・フェレイラさん。部屋にウオークインクローゼットを作ろうと思ったら、悩ましい問題に突き当たった。1万レアル(約5700ドル)を即金で払う用意はないし、かといって建築業者と取引先銀行が提示してきたローンも気に入らなかった。ローンの条件は月利で6%超、年利で75%超という高金利だったからだ。


【自動車ローンで買い物?】

 そこで彼は3年乗った「フィアット・パリオ」を2万2000レアルで売り、そのカネでクローゼットを買ったうえ、自動車ローンの残金も払った。そして、その足で独フォルクスワーゲン(VW)のディーラーへ行き、真新しい「フォックス」を年利15%の5年ローンで購入した。

 彼は低利の融資を受けられただけではない。VWのローンは融通が利き、前倒し返済にも手数料はかからない。ブラジルのローン金利には相当な開きがあるため、そのサヤをうまく利用できるのだ。

 自動車ローンの年利は20%足らずなのに対し、無担保ローンは年利35%以上、借り手の支払い能力によっては100%を超す場合もある。ブラジルは歴史的に金利が大きく変動してきたし、返済能力に関するデータが不十分なため、無担保融資はそれだけ高い金利を取る必要がある、というのが銀行側の言い分だ。

 世界的な信用収縮を受けて最近融資条件が厳しくなったものの、低利の自動車ローンは自動車販売を急増させてきた。2007年の自動車販売台数は250万台を突破(前年比28%増)。新車の急増にインフラが追いつかず、道路は大渋滞を起こしている。祝日には海岸に向かう道が大混雑し、60kmの旅に5時間以上かかることもしばしばだ。

 仏プジョーシトロエングループの金融部門バンコ・プジョーのフランソワ・ウトー社長は、ブラジルは世界有数の魅力的な自動車市場だと言う。彼曰く、金利が低いのは、米ゼネラル・モーターズ(GM)や米フォード・モーター、VWなどの系列金融会社と銀行が熾烈な競争を繰り広げているせいだ。

 自動車ローンの専門金融会社はクルマを売るためにかなり柔軟な条件を提示しており、商業銀行はそれに対抗せざるを得ない。「頭金の額は減り続ける一方、ローンの支払期間はどんどん長くなっている」とウトー氏は言う。


【クルマが売れれば問題なし】

 フェレイラさんのような人がクルマと関係ない買い物のために低利の自動車ローンを利用していることは、特に心配ではないとウトー氏は言う。ディーラーもこの傾向に気づき、その市場を積極的に開拓しているという。

 ほかの金利が妥当な水準に下がってくるまで、クルマを持つ大勢のブラジル人が法外に高い銀行金利を避けるためにクルマを買い替えることになりそうだ。低金利ローンを獲得するためにクルマを売買するというのは、面倒な奇策に思われるかもしれない。だが、「あらゆる条件を計算し、これが最も有利な資金調達方法だという結論に至った」とフェレイラさんは言う。

 何しろ、彼は自動車ローンが安く借りられただけでなく、修繕の心配をする必要もない。買った新車には2年間の修理保証がついてきたのだ。


John Rumsey
(FINANCIAL TIMES,(C) 2008 Feb. 6,The Financial Times Limited)

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