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事の重大さに差はあれ、三菱重工に対しては国交省も『背景に作業効率や納期を優先
する体質、航空安全の意識の欠如がある』として、同社を厳重注意した。（7月８日）
ソニーの品質（ヒンジ折れ）問題に対し、産業省がどのように扱うかを見守っている
が、浜岡原発での『産官なれあい』のように従来からの『産業省』内での保身体質から
抜け出して、少なくとも事実関係だけでも調べるレベルになってほしいものである。
（ ２０１０年１２月1日付 で経済産業大臣あてに『申出書』を提出、扱いを巡って
約３ケ月間ほったらかしにされていて、現在も『商品安全課』で『どう却下』？の検討
がなされているかの節が感じられる対応である ） → ここにも『なれあい』か？
この『申出書』制度についても、何だかいい加減な『産業省』の扱いが判明して来た。
最初（ ３月初旬に回答を催促した時点では ）電話対応＜産業省のあるグループ＞だけ
で、書面で要求しても『出せない』の一点張りで、なぜなのかが理解出来なかった ）
→ 正面きって検討するには何か都合の悪い＜ソニー＞との関係が推測される。
→ 従って、本来ソニーに再考を要求する方向が『産業省』との戦い？に変わったとの
感があります。（ 一昔前の体質はもう通用する時代ではないですよ！ ）
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2019
