V-MAX

14年間の思い出

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限定解除をして憧れだったV-MAXを即購入、14年間乗り続けてきました。

結婚をして、子供が出来て、子供との時間を大事にする反面バイクに乗る時間が減りました。でもV-MAXには沢山の思い出をもらいました。

14年間、飽きることもなく本当に楽しいバイクでした。つい2ヶ月くらい前までは買い替えなんて全然考えもしていませんでした。

バイクに求める物は人それぞれです、ただ単に馬力やスピードを求める人、高級なバイクを買って所有感を求める人、快適性を求める人、操縦する楽しみを求める人、色々です。

バイクの歴史の中で、名車と呼ばれるバイクがいくか有ります。V-MAXもそのうちの一つだと思います。
デビューした時の暴力的とも言える様なあの馬力を誇るエンジン、何処から見てもV-MAXにしか見えないスタイリング。

じゃじゃ馬であるがゆえにそれを乗りこなそうとする楽しさ、年が経つにつれ周りのバイクも進化していつしかV-MAXより馬力の有るバイクも出てきました。エンジン、フレーム、ブレーキ、どれをとってもV-MAXより優れているバイクが周りに沢山出てきました。そのバイク達に対向するためにも色々考えて対策してパーツを作ったりもしました。それだけ愛着もあります。

V-MAXを買う時に考えたのが「200㎞から面白いバイクより200㎞までが面白いバイク」と言う事でした。

年を取ったせいか、バイクに求める物が変わってきたのかも知れません。スパルタンなバイクより乗りやすいバイクに乗りたいと思うようになったのかも。

次に乗る「FZ-1　FAZER」は前から考えていたおいらの理想にかなり近いバイクです。

1.あまり大きすぎないカウルが付いている
2.1000㏄くらいで160ｐｓくらい欲しい
3.高速、峠、街ち乗り、タンデム、と言ったマルチパーパスモデル
4.エンジン、ブレーキ、フレーム等、最新のテクノロジー
5.燃費が良い(これはちょっと違うみたい(^^ゞ）
6.V-MAXに負けないくらいのスタイリング（これもちょっと違うかな(^^ゞ）
7.ゆったりしたライディングポジション

V-MAXに教えてもらったバイクの楽しさを胸に、また新しいバイクライフを楽しんで行きたいと思います。

今V-MAXはバイク屋で新しいオーナーが現れるのを待っています。
興味の有る方は是非見てください。

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7027_W00035&bikeFlg=2

セールスポイントをリストアップしてみました
1. オーリンズ　リヤショック
2. スーパートラップ　インターナル（右側がケコてちょっと凹んでいます）
3. メーターバイザー
4. NGKプラグコード
5. ケンゾー　バクダンキット
6. クラッチレバー（転倒して折れた時のためにタンデムシート裏に貼り付けてあります）
7. オイル交換　（28750マイル時に交換）
8. 前後タイヤ　（取り替えたばっかりです）
9. フロントホークOH　（買い換える予定じゃ無かったので、ｵｲﾙ、ｵｲﾙｼｰﾙ、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換）
10. ヘッドライトブースター　（自作品ですが、車検もそのまま通ると思います）
11. ハイパワーレギュレター　（V-MAXの最大の弱点ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ3年くらい持ちます）
12. メットホルダー　（後付品ですが、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰで開けられます）
13. ダブルホーン　
14. フレーム強化　（自作サブフレーム、自信作です）
15. ミニチュアスペアキー　（チョロバイを加工した可愛い鍵です）
16. リヤブレーキ　OH　（ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ、ｵｲﾙｼｰﾙ、ﾌﾙｰﾄﾞ、新品です）
17.　　　　タンク類新品同様
18.　　　　室内保管
　　　　　　　　　

もうちょっと詳しく説明します

♪買い換えるつもりが無かったので

8.前後タイヤ
取り替えたばっかりです

9.フロントホークOH　　
フォークオイル、オイルシール、ステムベアリング上下、交換たばかりです。

16.リヤブレーキOH　
これもブレーキパッド、ダストシール、オイルシール、ブレーキフルード、全部交換して、リヤブレーキキャリパー完全OHしました。

10.ヘッドランプブースター　　
ここ２回ほどヘッドランプの光量不足で車検を落とされていました。HIDはバラスト積む場所が無いのでこのヘッドランプブースター作りました、これで車検も大丈夫なはずです。

17.タンク類新品同様
フロントフェンダー、リヤフェンダー、ダミータンク、この３点はオリジナル塗装用にもう１セット持っています。ほとんどがオリジナル塗装用を使っていたので１４年前の物とは思えないほど新品同様に綺麗です。

♪他ではあまり見ないちょっと粋なカスタム

11.ハイパワーレギュレター
Ｖ-ＭＡＸ最大の弱点であるバッテリー、この弱点を克服するための物です。バッテリーの電圧低下にしたがって充電されるようになるため安定した電圧供給がされます。ノーマルだと１年でバッテリーがダメになりましたが、２年～３年バッテリーが持ちます。

12.ヘルメットホルダー
ヤマハ純正のヘルメットホルダーを取り付けて有ります、通常は後付けの場合メインキーとメットホルダーのキーが違うキーになってしまいますが、これは同じキーで使えます。一つのキーで済むので非常に便利です。

14.フレーム強化
Ｖ-ＭＡＸは160㎞くらいでラインチェンジｗじょするとフレームがフニャフニャよれてしまいます。それを解消するのがこの自作サブフレームです、かなり効きます、会心の自信作です。　

15.ミニチュアスペアキー
これもなかなかの自信作です、友達にもらったチョロバイを見ててひらめきました「このチョロバイ鍵付けられそうだな、スペアキーになったら可愛いな～」と、完全なワンオフパーツです。

Ｖ-ＭＡＸが置いてあるお店は神奈川県川崎市です。興味を持った方いましたら是非一度見に行ってください。
大事に乗ってくれる方、お願いいたします。

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夜明けのお台場

2008.10.5（日）

ヘッドランプブースターのテストを兼ねて、夜が明ける前にお台場まで行ってきました。

さすがに１０月ですね、夜明け前はかなり肌寒かったです(^^ゞ。
４時過ぎに家を出て、城南島から臨海トンネルを通って行きました。ヘッドランプも明るくなり良い感じです、これで車検も大丈夫でしょう(^_^)v。

写真は朝焼けの中のV-MAXです、後ろに小さく写っているのがビッグサイトです。実際はまだかなり薄暗くフラッシュの付いていない携帯電話のカメラでちゃんと写るか心配だったのですがすごく綺麗に写りました、携帯のカメラも侮れないですね（*^_^*）。

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ヘッドランプブースター　2

「ヘッドランプブースター　1」に書き込みをしてから続きの作業をしました。

配線の取り回しを実際にしてみてコードの長さを決めました。

出来上がった配線がこれです。

配線をしてリレーとヘッドランプをつなぎ試しにヘッドランプの点灯試験をしたら、ちゃんと点きました。
当たり前か(~_~

。

上がブースター取り付け前
下がブースター取り付け後です。

写真でも明らかに明るくなったのが見て取れます(^_^)v。

リレーをライトケースに押し込みヘッドライトを装着、何とかライトケース内に収まりました。

今回はバッテリーから直接電源を取り、アースも直接バッテリーにつなぎましたが、アースは直接バッテリーにつないでも既存のアース線につないでも、ヘッドランプの明るさ自体は変わらないみたいです。
アース線は既存の物で良いかなとも思ったのですが、アース線が必要以上に熱を持ったりしても嫌なので、せっかく作ったので直接バッテリーにつなぎました。

これで次回の車検は多分大丈夫でしょう(^^♪。