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中古で手に入れたCowanには、かつてROCKSHOX TORA 302がついていました。 http://art14.photozou.jp/pub/444/262444/photo/26944970.v1254123987.jpg?size=450 あぁ。懐かしぃ〜。 COWANにも、こんな時代がありましたなぁ・・・ （でも、今のスタイルの方がかっこいいと思うのは自分だけ？） しかし、所詮は安物のコイルサス。 標準よりも体重の軽い自分にはバネレートが高すぎて、全く動いてくれませんでした。 せめて、リバウンドが効けば違ったのでしょうが、なぜかリバウンドが効かず、仕方なく初D線ライド＠ニセコのあとにオーバーホール。 しかし、そこでいろいろな問題が次々に浮上した上、自分の作業ミスでスタンチョンチューブを変形させてしまうという凡ミスをしてしまい、あえなくお釈迦となってしまいました。 （一応、そこのアッシーさえあれば使えるかと思うので欲しい方がいましたら譲りますよ。新品未使用のスペアパーツも余ってて困ってますし。） で、そんなときに偶然某所で見つけたのが、MARZOCCHI EXR 2003年モデル（MX COMPのOEM）でした。 ある持病があって、それのおかげで格安で手に入れることができ、しかも念願のエアサスということで随分と長い間愛用させてもらいました。 http://art40.photozou.jp/pub/444/262444/photo/42705371.v1278844008.jpg 夏のニセコや7eでのゲレンデDHもなんとか乗り切りましたね・・・ でも、今年の冬。 オープンバス構造のせいか、気温が氷点下になるとほとんど動かなくなることや、それ自体の剛性、フレームとのバランス、ストロークなどいろいろと不満が出てきました。 というわけで、かれこれ長い間もうちょいロングストロークでかつ格安なエアサスはないものか、と探していたわけですね。 で、たどり着いたのがこれ。 最近のSR SUNTOURの出来の良さはなんとなくわかってた。 後輩が買った安物でも、今まで見てきた同グレードの中では抜群によく動いていたので。 EPICONが視野に入ったのは、実は昨年末〜年始頃なんです。 たまたま、kbzさんのブログで見かけて思わず ぬぉっ！となりました。EPICONの存在は知っていたものの、所詮100[mm]だろ？ってな感じで眼中にはありませんでした。 まさか内部を弄ることでストロークを140[mm]にできるとは知らなかった・・・ それまで、Durolux欲しいな〜、なんて思ってはいたんですけどね。 これは欲しい。素直にそう思った。 で、早速年明けに注文。 そんでもって、１週間もかからずに到着。早っ。 実物を見てみて、コスパに大満足。 で、撮影会・・・ http://art21.photozou.jp/pub/444/262444/photo/65221456.v1296696917.jpg エアを目一杯抜いてみる・・・ フルボトムしたときのイメージはこんななんですね。 http://art25.photozou.jp/pub/444/262444/photo/65221846.v1296696911.jpg もしも、EPICONが200[mm]だったら〜・・・ ストローク200[mm]って凄いことなんだ、と肌で感じましたよｗ そりゃ、ダブルクラウンじゃなきゃ持たないよな、と痛感。 って、こんなことして遊んでると、スタンチョンチューブに小さい傷見つけちゃったりして・・・ http://art9.photozou.jp/pub/444/262444/photo/65221701.v1296695114.jpg まぁ、一悶着あったんですけど、とりあえずいざとなったら向こうが１年以内であれば保証してくれるらしいので、安心して例の儀式を・・・ そう。 新品買ったら欠かせないブリス掛けですね。 完全に脱脂してからガラスコーティングしてスルスルにして・・・ そんでもって、ストローク変更を100[mm]から140[mm]にするために、バラす。 なんと簡単！ ほんとに、グリスでしか潤滑してないのね。 アウター外すくらいなら、オイルも何も出てこない。TORAとは大違いだ。 ただ、ピンを打ち抜いて再び打ち込む作業は、正直簡単じゃない。（動画だとあっさりやってくれてますが・・・） ちゃんとした固定がないとまず無理だし、何よりピンと穴の嵌め合いがキツ過ぎる。 ゆるゆるでも困るんだけど、もう少しここは改良していただきたいところ。 ま、頻繁にストローク変えることもないだろうから、多めにみますか。 で、あとは定番のケミカルチューンですね。 とりあえず、うちにあったやつ全部をマゼマゼしてからシールの内側に塗ったくってみました。 すると、どうだ！ めっちゃヌルヌル動く・・・ 信じられない．．． で、あとは取り付け。 まっさらの新品サスを買ったのは初めてだったので、コラムカットは初体験でしたが、パイプカッターとヤスリを使ってなんとかなりましたよ。 スターナットは余っていたやつがあったのと、セッターをたまたま以前買って持っていたので、特に問題なく打ち込めました。 ってか、EXRさんのコラムがこんなことに・・・ http://art12.photozou.jp/pub/444/262444/photo/67058353.v1297116304.jpg 中に溜まった水分が凍ってます。 半年くらい前にヘッドセットをCaneCreek S3に換えたんだけど、もしかしたらベアリング傷んでるかもなぁ。 ま、今のところ大きな問題は出てないんで無視。 下玉押しとか適当に移植しちゃったけど、大丈夫かな？ ちなみに、SR SUNTOURはMARZOCCHIの製造をしているとかなんとかで、試しに各部を見比べてみましたよ。 そしたら、共通点が面白いくらいぞろぞろと・・・ うん。まんまMARZOCCHIだｗ でも、安いし軽いしちゃんと動くから、普通にいいと思うよ。 そんで、乗ってみた感想を箇条書きで。 ・剛性アップの効果あり。段差でバタつかなくなった。擬音にすると、ハタハタハタ・・・くらいの感じ？ ・剛性アップせいか、フロントブレーキの鳴く音が以前より高音に・・・（以前がファーンなら、今はヒーンって感じ） ・ポジションがアップライトになったので、よりフロントアップしやすくなった。 ・ヘッドアングルがさらに寝たので、いい感じに直進性アップ。無駄にフラフラしなくなった。 ・動き出し、ストローク感は抜群。段差に突っ込むのが楽しくなりました。 ・ストローク後半の踏ん張り感はほとんどない。わざとボトムアウトさせようと思えばできちゃうくらい。 ・なんだかんだ言って、エアサス最高。軽い！（ちなみに、今んとこサグ多めで50[psi]くらい） ・リバウンドアジャスターがついてるので（EXRは付いてなかった）、何かと便利。 ・リモートロックアウトのレバーついてきたけど、ハンドルのスペース、ワイヤーの取り回し上取り付け不可。ってか、ロックアウトレバー取付け面倒過ぎ．．． ・・・とまぁ、いいことづくめ。 価格も、正規よりも大分安く買えたし、コスパには相当満足してます。 ブレーキング時の鳴きのうるさいことと、リバウンドアジャスターが邪魔なことくらい。 ちなみに、自分はこんな感じでクイック付けてます。 http://art31.photozou.jp/pub/444/262444/photo/67259326.v1297262175.jpg シマノのとはあんま相性よくない？ まだ、ハイスピードでの安定感なんかはきちんと評価できてないんであれですが、街乗り程度（といっても、圧雪されたガタガタ道なので結構シンドイ）であれば十分すぎる性能ですね。 一度、このセッティングでゲレンデDHしてみたいもんだ。 以前下ったときはまだEXRで、完全に役立たずだったからねぇ。 EXR使えねぇ、って一番痛感したのがそのときかも。まぁ、用途に合ってないんでなんとも言えませんが。 一番気になってるのが、パンプトラックで乗ったときにどうなるか・・・ ロングストローク、寝かせ気味のヘッドアングルが乗ってる時に邪魔にならないか、心配です。 Cowanの最終形態は"跳べて下れて登れる万能バイク"だと自分は思ってるので。
またCowanを通していろいろと学べそうだ〜。 |
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ニセコのナイチンです
函...
