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サブやんの気まぐれ調査研究

日本の里山は崩壊します。守るのは私たちです。行政主導の時代は終わり新たな取り組みが求められています。

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2009年02月03日

2009年2月2日 | 2009年2月4日

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白州の黄金伝説＆鉱山　鉱山は山梨県の各地にありました。ただ資料として確認できるものは少ないようです。

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＜図版資料＞

忘れてはならない土砂崩れ災害　山梨県内の危険箇所は１５００箇所　山梨日日新聞の記事を見る

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　昨年の精進湖線の記事に学ぶ

山梨日日新聞　2008年（平成20年）3月12日　水曜日
甲府の土砂崩落
県二年前に危険性把握・斜面のひび地元指摘

　甲府市古関町の望３５８号線で発生した土砂崩落で、県が二年前に、地元の指摘で崩落した斜面にひびが入っていることを把握していたことが十一日にわかった。県は緊急度を比較して別の危険個所の改修を優先、崩落のあった斜面は二〇〇八年度から補強工事に取りかかることを決めていたが、結果的に崩落を防ぐことができなかった。県は「判断は間違っていなかった」と説明しているものの、地元住民からは「あと少しで大惨事になるところだった。見通しが甘かったのではないか」との指摘もでている。

　県土木部などによると、土砂崩落は十日午後八時半ごろ発生。国道３５８号線北側斜面が幅約四十㍍、高さ約三十㍍にわたって崩れ、約千五百立方㍍の土砂が道路をふさいだ。最近降った雨や気温の上昇に伴い凍った地盤が解けて緩んだことが原因と見ている。
　
　崩落した斜面には昭和四十年代、崩落防止のため水の浸透を防ぐモルタルが吹き付けられていたが、地元住民が数年前にひびを発見。〇五年度に旧上九一色村が県に補強工事の実施を求めていた。ひびは幅五㎝程度で、十四カ所で見つかっていた。県は、同村から同時に補強工事の要望があった梯地区の膚面沈下と比較した結果、路面沈下の方が崩壊の危険が高いと判断。今回崩れた斜面のひびの部分には水が浸透しないようビニールシートをかぶせ、〇六、〇七年度に梯地区の路面補強工事を優先的に進めた。斜面の補強工事は今月二十六日、調査設計に関する入札を実施する予定だった。

　県道路管理課の課長は「県内には補強などの対策工事が必要な道路が約千五百カ所あり、危険と思われる場所から順次直している。着工前に崩落が起きてしまい残念だ」としている。

　こうした説明に、甲府市古関町の農業男性（七八）は「（水浸透防止の）シートだけではなく、もっとしっかり修繕していれば崩落は防げたのではないか」と、県の対応を疑問視する。
県は、崩落した残った不安定な　取り除いた後、通路に流れ出土砂の撤去作業にはいる。国道３５８号の通行が復旧するのは約一ヵ月後になる見通し。地元住民以外で普通車は当面、崩落現場から紛四百㍍東側で国道３５８号に合流している県道笛吹市川三郷線を迂回（うかい）路として利用してもらう。

　この記事で県内の１５００箇所の崩落危険地帯がどこにあるかが知りたい。今回の身延下山の崩落現場の上の道路にも土砂崩れの場所がある。これは小規模であるが、旧南巨摩郡地内には多くの危険地帯があり、未修理のままのもの多数ある。こうした崖や切り立った林道側壁などは発見することもなく、放置されていることが多くなった。「行政任せ」である。
　最近とくに気がつくのは、斜面の矩面が急で、しかも林地ぎりぎりで側壁ができているから、今にも崩れ落ちそうな石や樹木が牙をむいている。北杜市の増富温泉へ行く途上にある「まんどり山」などトンネル（穴平）工事でいっきに虫害赤松が増えて、上から防御柵を越えて転げ落ちそうである。ここは深刻な事情があり、この場所の修復は不可能に近い。別の場所に新設しないと解決しないかも知れない。
　また数多くの崩落地は今後の財政状況からも厳しいことが予測される。無駄な工事や必要のない林道や農道は作らないことも選択肢である。
　