|
アウトストラーダのセミバケ風エクセーヌ表皮シート（スエード調・バックスキン調）
日産純正革巻き４本スポークステアリング（SRSエアバッグ完全作動）
リアクォータ・リアガラス・スモークフィルム貼り（仕上げきれい）
ドア内張り（黄色/白）
キューブZ10 AZ10 マーチK11 TEIN テイン TYPE WAGON-車高調
ＲＳ-Ｒ 触媒後〜マフラー
アウトストラーダシート
5MT
日産純正革巻き４本スポークステアリング
1000ｃｃ 3door （GH-K11)
2000/5/9〜モデル
コレット
ソニックシルバー（KR4)
発進痔
あまり回転を上げると非合法なスピードになりますので
そんなに回していません。
流して走っているところ
途中から、３速から加速
２速からの加速などの音を聴かせるため
シフトダウンしている
音がスピード感を高揚させる
それほど飛ばしていません、念のため
一旦、ギアを抜いて低いギアに落として
7000ｒｐｍまでひっぱる
【ワンワンワン】って言ってるところが
レブリミッターで7000超えのところ
タコメータがないけど、オーバーレブは
出来ないので、エンジンめったと壊れないと思う。
CG10DE（60Ps)は、上にCG13DE（79Ps)があるから
強いし、ワンメークのマーチカップなども催されていたので
レーシーです。
低速トルクがあるエンジンです。
今度は、停止時のみ１Fから発進ですが
あとのスピードを緩めたところからは
５速しか使っていません。
２０ｋｍ/ｈからでも、上り坂を加速していきます。
街中ならほとんど５速のままで流せます。
オートマチックから乗り換えても
不自由さをさほど感じないと思います。
1000ｃｃということを考えると
出来の良いクルマです。
K11マーチ乗り、K11マーチに興味のある方、こんにちは。
私も、K11にハマりまして、２台を乗り継いでいます。
また、子供、友人、その子供とお勧めして、現在５台のK11マーチの購入に関与しています。
そのうちの１台の売却を任されたので、ヤフオク出品致します。
現在、敢えてK11マーチに乗っている方々、または関心がある方は、このクルマの良さを十二分にご存じのこととお慶び申し上げます。
そういう人に乗って戴きたく、長々前フリをしていますが、以下このマーチについて、ご説明いたします。
この車体は、私の勧めで、名古屋方面のクルマ業者から、ヤフオクで買って、捕ってきたものです。
私の評価を下っていくと、履歴が出てきました。
超希少!最終型K11マーチ3ドア5速ＭＴ!予備検付!実走28千キロ! (終了日時：2009年 7月 18日 21時 14分)
28,000ｋｍ実走のつるしのマーチに、すぐに
キューブZ10 AZ10 マーチK11 TEIN テイン TYPE WAGON車高調 (終了日時：2009年 7月 18日 22時 14分)
と
☆Ｋ１１ ＲＳＲ 触媒後〜マフラー 使用品☆ (終了日時：2009年 7月 19日 22時 54分)
を取り付けました。
アルミとタイヤもいいものを付けていたのですが、その息子の友人に転売して、タイヤ・アルミは抜かれてしまいましたので、暫定仕様で、現在のタイヤ関係になっています。（急きょ私があつらえました。タイヤは、おまけ程度のものです。）
そやつが、デコトラ系趣味で、色々改悪してありましたので、治せるところは直しました。
基本的には、このクルマは、修復歴おろか板金塗装歴もありません。ただし、凹みやえくぼ、それから、改悪の自己スプレー塗装がありますが、まあ目をつぶれるレベルと思います。
後期型のCG10DEの60ｐｓ仕様が皆こんなんなのか、このクルマの中低速トルクは、たっぷりあります。
５速のままで、だいたいの坂も登りますし、信号停止直前の減速時から５速のままでまた加速して動いていきますので、私が知っている前期1300並みの楽ちんさです。とにかく、中低速のトルクは、十分あります。私の以前の中期1000とは比べ物になりません。（そのかわり、高回転が回りにくいように思いますが、チューニング次第と思います。）
運転席のみエアバッグ仕様で、日産純正革巻き４本スポークに交換されています。（直進１コマずれ、エアバッグ警告灯の点滅は直しました。エアバッグは、日産の工場にて、正常動作確認済み）
TEINの足回りも新品同様のものを買って取り付け、まだ1年半も経っていないので、良好です。かなり、しっかりした足回りです。
RS-Rのマフラーは、図太い低音を程よく、うるさく鳴らしてくれるので、スポーツカー気分満点です。
タコメーターは付いていませんが、5MTのレブリミットは、7000ｒｐｍだったと思いますので、それ以上回しても、燃料カットされるので、大体のMaxは解るようになると思います。
私のアウトストラーダの前席が余っていたので、前席は、それに付け替えました。エスセーヌ仕様でバックスキンのような感触で、標準よりはややセミバケ風になっています。
リアガラス・リアクォーターガラスにスモークフィルムが貼ってありますが、職人が貼ったものか、きれいに仕上がっています。
日産エンプレム・marchエンブレム・リアワイパーあります。
メーターフード・グローブboxの純正色あります。（私の趣味で交換してみました。）
不具合としては、助手席のパワーウインドが不調です。たぶん、ガラス交換しなければならないと思います。１２年式は、ウインドガラスの故障が多いみたい。まだ、上げ下げ出来ますが、時間の問題で交換だと思います。（私は現在それで、日産に頼んだ中古部品12,000込みで2万円ちょっとの修理代です。ヤフオクで探したら、ガラスは送料込み6,000円でありました。が、時既に遅しです。）
それから、購入時から、運転席ドアが若干下がっています。（使用に問題はないのですが、感覚として下がってるな程度です。）
車検ありますので、試乗は、大歓迎です。とにかく楽しいクルマになってると思いますので、ぜひ乗ってみて下さい。
K11マーチの多走行車で買い替えを考えている方、カスタムを考えている方、オートマからミッションに乗り替えたい方、いいクルマだと思いますので、ぜひご検討下さい。
乗って帰って戴くこと出来ます。（三重県では、車庫証明自分で取って、陸運事務所で名義変更して、3000円以下で出来ますから、他府県も同様と思います。）
但し、乗って帰られる方は、自分がクルマの保険に入っていて、他車運転危険特約を必ず付保している人に限ります。）また、名義変更まで３万円を別途お預かりさせて下さい。名義変更後の車検証確認後、返金いたします。
あと、思いついたことは、また更新していきます。
質問は、お気軽にどうぞ。
いつものように、Yahoo!フォトに３メガサイズの写真を用意しましたので、詳細なクルマの状況はそちらでご覧下さい。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/hamachamaxx/lst?&.dir=/d905&.src=ph&.view=t&start=1&.rand=1129412489
基本的に取引は、（クルマを試乗してくれる人）、取りに来てくれる人に限ります。
取引価格は、落札価格、リサイクル預託金、自動車税月割り精算額とします。
それでは、どうぞよろしくお願いいたします。
（2010年 11月 29日 23時 31分 追加）
|
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
コメント（3）
