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http://flash.picturetrail.com/pflicks/2/filmstrip.swf?ql=2&src1=http://pic20.picturetrail.com/VOL1407/9736644/flicks/1/2077531&src2=http://widgetize.picturetrail.com/flicks/2077531] http://park.geocities.jp/hamachan610/etopirika.wma エトピリカ 赤レンガの君は、ここにいました。 古いやつと お思いでしょうが 古いやつほど 味わいがあります。 で、私 東京駅の 君に会いに来ました。 これを見ずして いうなかれ！！ やっぱり 素敵な彼でした。 風格があって、まだまだ いけそうですけど 世の中の、移り変わりには 到底ついていけません。 新幹線の終着駅 東京駅 熱くこみ上げてくるものがある方は 御のぼりさん まちがいない（*^_^*） 東京駅を建築物として・・・次々と消えていく，都市の記憶を物語る建築物たち．その中で今も息づく東京駅は， どんな重要性を持っているのか．「骨董品」としての保存ではなく， 街とともに呼吸する，建築保存のありかたとは？ ≪丸の内側 駅周辺と役割≫ 西側は丸の内北口（旧称・降車口）、丸の内中央口（同・中央口）、丸の内南口（同・乗車口）がある。 著名な赤レンガの駅舎である。 2003年に国の重要文化財に指定された。 丸の内は日本を代表する歴史的なビジネス街であり、 駅周辺には丸の内ビルディング（丸ビル）や東京中央郵便局などがある。 同局は日本を代表する郵便局で、 鉄道郵便輸送が日本の郵便を支えていた時代には 当駅と同局の間に建造された地下通路を使って多くの郵便物が輸送された。 この扱いは1978年に終了したが、 現在でも駅構内部分の地下通路は車椅子利用者などのために利用されている。 丸の内中央口からまっすぐ伸びる行幸通りの先に皇居が見える。 かつては日本国有鉄道本社ビル（1997年まではJR東日本本社ビルとしても使用）もあり、 全国に鉄道網を張り巡らせた国鉄（建造当時は鉄道省）のシンボルとなっていた。 国鉄分割民営化に伴う長期債務返済のために売却され、 旧日本交通公社ビル跡地などと合わせて現在は複合商業施設の丸の内オアゾが開業している。 ≪東京駅の歴史≫ 1889年、国鉄の東海道本線の新橋〜神戸間が全通し、 私鉄の日本鉄道が上野を始発として青森に向けて線路を建設していた。 そこで、新橋と上野を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、 1896年の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停車場を建設する事が可決された。 実際の建設は日清戦争と日露戦争の影響で遅れ、 建設工事は戦争終了後の1908年から本格化し、 1914年12月18日に開業、同時に『東京駅』と命名された。 当駅の位置は皇居の正面に設定され、 皇居前広場からまっすぐ進めば丸の内口の中央貴賓出入口に到達する。 駅本屋は辰野金吾と葛西万司が設計した鉄筋レンガ造り3階建て総建坪9,545m²の豪壮華麗な建築物で、 皇居に向いた丸の内側に建設されている。 開業は第一次世界大戦中であり、 中国の青島周辺のドイツ租借地を占領した陸軍の司令官神尾光臣中将が、 正に開業当日の一番電車（横浜発）で凱旋し皇居に参内した。 ≪東京駅の発展と進化≫ 1914年（大正3）、首都の玄関として建設された東京駅は、今年で開業93年目を迎えます。 帝都の顔として丸の内に誕生した威厳に満ちる赤煉瓦の駅舎は、 今や日本のメガロポリス東海道の要としてのみならず、 北へ伸びる大動脈の玄関としての役割までも担っています。 東海道新幹線の開業を皮切りに、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線ホームが整備され、 一方、地下には総武快速線・横須賀線、京葉線のホームが築かれています。 東京駅は、地下深くまでホームを広げる世界にも類のない立体的ステーションであり、 近い将来には常磐線の乗り入れも計画されています。 優れた意匠と歴史的価値を有する東京駅丸の内駅舎は、 戦災で3階部分やドーム屋根が焼失したものの、 戦後復旧され、今日まで使用され続けており、 2003年（平成15年）には国の重要文化財に指定されました。 この丸の内駅舎を現存している駅舎の外壁など、主要部分を可能な限り保存・活用し、 創建当時の姿へ復原する工事の起工式を5月30日に行い、工事に着工します。 東京駅は伝統を守りつつ日々、発展と進化を遂げています。 東京駅に、従弟がいましたよヽ(^o^)丿ソーダ水さんからの情報です。http://www.asahi.com/culture/korea/TKY200702130037.html http://www.uraken.net/world/korea03.html |
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