橋
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２月１２日（日） 東京ゲートブリッジが開通した。
２０１１年始めに 「ダックスフントのお見合い」とか 「恐竜が向かい合った」とか言われていた。
両側をどのようにして連結するのかを注目して見守っていたが、すごい方法で連結した。
この橋の完成により、東京スカイツリーの開業と共に経済効果が期待されていると報道されているが、
果たしてどうだろうか？
１．開通したゲートブリッジ （ 読売新聞の空撮写真より ）
２．開通前のダックスフントのお見合いの状況
（ 近くに羽田空港があるため高さ制限がある一方、海上を大型船が航行するので海上からの高さを
考慮せざるを得ず、こういう橋の形になったらしい。）
３．２０１１年２月２８日中央部が連結された
(両側から延ばして連結するのかと思ったら、完成した中央部分をクレーン付台車船を使い、一気に
１日で連結してしまった。）
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立石寺（山寺）の階段を上っている最中に出会った花と蝶達。
１．奥の院前に咲いていたナツズイセン
２．
３． アルストロメリア
４．
秋の代表的な花 コスモス
５．モンシロチョウ
６．
７．コオロギ
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２５日のブログで連結２日前の写真をアップしました。
本日、中央部が連結されました。 連結方法は、海上に巨大クレーン付の船台を持ってきて、資材を吊り上げて連結する方法でした。 橋の両端より徐々に伸ばす方法もあるかなと思っていましたが、吊り上げ法でした。
１．クレーン付きの船台で連結された橋中央部
２．全体像 連結してしまうとただの橋となってしまった。
３．着陸するＪＡＬ機
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朝のテレビレポートで、以前（２０１０．９．１２）に「東京湾に巨大恐竜現る」との表題で紹介し、まるで、ダックスフントの向かい合わせのような橋として紹介した橋が完成すると報じていた。
正式名称は東京ゲートブリッジと名付けられたようだ。
27日（日）に中央部が繋がるとの事で、その前に行って来た。
今日2月25日（金）は関東地方では春一番の風が吹き、気温も20℃を超えて暖かく、周辺海上には靄がかかって、ボケた写真になってしまったが、完成２日前の様子をご覧いただきたい。
橋は産業用道路として使用されるようで、建設費は４，８００億円位（ちょっと聞きかじりで金額は不正確）となり、額としては東京スカイツリーの建設費を大幅に上回ると説明していた。
羽田空港に近いので、高さ制限があり、吊り橋形式はとれないそうである。（下記説明参照）
こんなところと言っては失礼なのだろうが、高い建設費をかけて橋を作る必要があるのかどうか疑問に思えた。
（９月１２日の私のブログを見ると同じような感想を書いている。）
ニュージーランドの地震騒ぎが報道される中、東京に直下型地震が発生したら、この橋はどうなるのだろうか？
（wikkipediaから東京ゲートブリッジの説明）
国土交通省関東地方整備局が江東区若洲と大田区城南島との間（約8km）に整備している東京港臨海道路の一部で、全長2933m（陸上部を含む）高さ87.8mのトラス橋である。水面から橋梁最上部の高さが87.8m、海上を跨ぐ区間の長さが約1618m（レインボーブリッジの約2倍）で、RC橋脚の上部に鋼3径間連続・トラスボックス複合構造の4車線道路を通す予定。計画地が羽田空港に近く航空機の運航ルート上にあるため橋の高さに制限（98.1m以下）が課されている一方、大型船舶の運航も見据え桁下の高さを確保すべく、吊り橋や斜張橋ではなく、三角形に繋いだ鋼材を組み合わせ橋桁の荷重を分散するトラス構造が採用された。
１．場所を示す地図
２．橋梁の両端は完成しており、後は中央部を連結すると出来上がりとなる。
３．羽田空港の近くなので頻繁に着陸する航空機が飛んでいる。
４．
５．大型船も橋の下を通れるように設計されているらしい。
６．空には飛行機、海には船
７．昨年９月１２日に紹介した時の写真（橋梁の両端も地上と繋がっていない。）
まるでダックスフントのお見合いみたいに見える。
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