ブルーラインのブログ

大師線 その２

一枚目 東京口の211もいつまで走るやら。。

二枚目 東神奈川にて…。

三枚目 快晴

四枚目 再び新子安へ…。。

五枚目 鎌倉へ向かうホリデー快速鎌倉号の回送。

六枚目 撤収しようとしたら211が来たんで撮影ｗ

続く。

大師線訪問

ホリデー快速鎌倉号を撮影するため12日行ってきました。

一枚目 10日に八王子で撮影したあさま色の189系の「あずさ」の回送。

二枚目 定番撮影地の新子安にて撮影することに。。

三枚目 鎌倉からの回送

四枚目 いつまで走るのやら。。

五枚目 後追い。。

六枚目 ホリデー快速鎌倉号が行った後もちょっと撮影…がちゃぴんが来ましたｗ

続く。

小田急8251F

新たに小田急8000形の6両編成について全編成分の書庫を設けましたｗ

ここでちょこっと8000形について簡単に解説ｗ

小田急8000形は2400形などの小型車両一斉置き換えのため1983年に登場。
1987年までに4両編成と6両編成の計16本が製造された。
小田急の通勤車両としては最後の鋼鉄製造車だが、屋根、床、窓下などはステンレスを使用している。
主電動機は界磁チョッパ制御で回生ブレーキ装備である。
前面の窓枠が一枚窓に見えるのは当時鉄道車両で流行っていた「ブラックフェイス」というのを採用している。
2002年以降から8251Fを皮切りに相模大野にある小田急車両で車体、車内の更新が行われた。
最初に更新が行われた8251Fと8255Fは車体・車内更新、パンタグラフの交換、LED化のみであったが、2003年度に更新された8254Fからは、上記の車体・車内の更新の他にワンハンドル化、LEDからフルカラーLEDへの変更と機器類を3000系と4000系の同型のものと更新が行われた。
そのほかにも細かな変更点があるが、ここでは省略させていただく。
現在8265F以外は6両編成はすべて更新が終了しており、近年では4両編成にも更新が行われている。