fiat

new odyssey

new honda odysseyのCMに注目

注目するのはオデッセイじゃないよ。

こわもてのオデッセイにはなんの興味もありません。
イメージ 1

注目するのはＴＶのＣＭ中に映ってるオデッセイの後ろの車！

ＦＩＡＴ　ＤＯＢＬＯ　　正規輸入はされてませんがひそかに注目してる車です。

ルノーでいえばカングーに当たると思います。

オデッセイとはかぶらないし輸入されてない車なので登場したのでしょう。

でも私にはこっちのほうが魅力的です。

[オデッセイのＣＭはここをクリック]

オデッセイのホームページのなかのＣＭメイキング・・・ミラノで撮影しただけにプントも走ってるし

ＤＯＢＬＯもよく映ってます。イタリアにはイタ車がやっぱり似合います。

ＤＯＢＬＯに気づいた人どれぐらいいるのやら。重箱の隅をつつくような私です。

あとジョージ・クルーニーはかっこいい。

黄色のFIAT５００

今朝の新聞折り込みチラシの中に５００を発見

FIATの折り込みチラシは私の記憶の中では初めて。

５００に力を入れてるということでしょう。

両車とも魅力的ですね。でも来年アバルトが出るまでは触手は動きません。

支払いも残価設定ができて手に入れやすいかも。

週末はアレーゼ長崎まで

オマケ　　天下のポルシェが・・・・この記事

日産『GT-R』が4月17日、ニュルブルクリンクで7分29秒3という市販車最速ラップを記録。ポルシェが9月30日、「このタイムに疑惑がある」と日産に抗議した。10月9日、日産はポルシェに対して、公式に反論した。
これまでの経緯を振り返ると、ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それをドイツへ輸送し、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを行った。

その結果、GT-Rのベストラップは7分54秒で、日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった。ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒というベストラップを刻んだという。

比較テストの結果、ポルシェはある疑念を持つ。それは「GT-Rのニュルの記録は市販車と違う仕様で出したタイムではないか」ということだ。ポルシェ911の開発責任者、August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行したのではないか」と疑問を呈した。

それに対して日産は今回、「GT-Rの開発テストの経緯」という声明を発表。ポルシェに公式に反論した。声明の中でGT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない」と説明。さらに「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した。

また、日産の声明の中で新たに、4月中旬のニュルのテストは、データレコーダーとビデオを搭載していたため、市販車よりも車重が50kg重い状態で行われたことが判明。そして、テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は「ビデオがラップタイムの証拠になる」と主張している。

また、実際にテストに使用したダンロップ製ランフラットタイヤに関して、日産は「製造元の住友ゴム工業がテスト終了後に撮影したタイヤの写真を報道向けに公開している」とコメント。日産のテストの正当性をアピールした。

最後に日産は、「自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」と、余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。

ボールは返された。どうする、ポルシェ??