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アバルト
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コメント（4）
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これ欲しいっす。 ヘッドライトも変わってますね。 うちのアバルトとは全く別物の車です。 |
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いろんなバージョンが小出しで出てきますね。日本では売ってないけど。 あとソフトトップのアバルト５００も出るみたいですけど。 補足です。 今回発表されたアバルト695トリビュートフェラーリは、アバルト500をベースにフェラーリのスポーツイメージを反映させたモデル。アバルトが高級スポーツカー市場に参入すると同時に、フェラーリオーナーのセカンドカー需要を満たすのが目的だ。 外観はフェラーリの赤、「スクーデリアレッド」で塗装。ドアミラーはカーボンファイバー製となり、アルミホイールとリアのエアインテークは、レーシンググレーで仕上げられる。ボンネットやルーフ、リアゲートの2本のストライプは、フェラーリ『F430スクーデリア』をイメージさせるものだ。ヘッドライトはマニエッティマレリ製のキセノンに交換された。 室内は専用バケットシート、「アバルトコルサbyサベルト」を装着。アバルト500の標準シートよりも10kg軽いカーボン製で、表面はブラックレザー張りとした。ステアリングホイールもブラックレザーで、レッドレザーがアクセントに配される。 メーターはフェラーリと同タイプのJaeger製。フロアはアルミ仕上げで、アルミ製ペダルは「スコーピオン」のロゴ入りだ。専用キックプレートや限定車を示すシリアルナンバーも添えられた。 もちろん、エンジンにも手が加えられており、1.4リットル直4ターボの「T‐ジェット」は吸排気系を中心にチューニング。最大出力は135psから180psへ、45psのパワー向上を果たした。トランスミッションは「MTA」と呼ばれる2ペダルMT。アバルト得意のエグゾーストシステム「レコードモンツァ」は、3000rpmを境に、さらに刺激的な音色を奏でる。 足回りは、ダンパーを強化仕様に交換。ブレーキはブレンボ製の4ピストンで、ローターは284mmの大径タイプが装着される。17インチのアルミホイールは、フェラーリ車がモチーフだ。 フィアットは、アバルト695トリビュートフェラーリの限定台数や価格を公表していない。ベース車のアバルト500の日本価格が295万円であることを考えると、欧州では400万 - 500万円程度だろうか。日本への導入にも期待。
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ライトの色があまりに差があったので ちょっとバルブを交換しました。 交換前 交換後 ちょっと近い色になりました。 どうでもいいっていえばどうでもいいんですけど。
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昨日、注文していたサソリが届きました。 サソリと言っても赤いステッカーです。 で早速わが家のアバルトにハリハリです。 夜中に虫だらけのアバルトを洗車して、貼り付けました。 ボンネットにサソリが一匹増えました。 いかがなものでしょうか？？ 2000km超えてエンジンが軽く回るようになりました。速いですよ！！
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