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hammerですこんばんは。
前回 この状態で一時中断していた「何かよく分からないモノ」ですが、パテが完全硬化したのを確認したらプライマーを塗布 プライマーが乾燥したのを確認後 黒く塗りました。 その後、某チャリ販売店で購入した バーエンド これで穴を塞いで こうなりましたよと。 これで一応完成です♪ヽ(´▽｀)/ これが一体何かと言うと… こうなります♪ もうお判り…ですかねぇ？(^_^;) 正解は フレームスライダー♪ ではなく(^_^;) カメラ用のステーだったりします。 サイドカウルの固定用ステーを利用して、そこにカメラを設置しようって魂胆でしたψ(｀∇´)ψ 横から見ると こんな感じ。 何で上下逆さまなん？ と思うでしょ？ こう付けると
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作ってみた♪ヽ(^Д^*)/
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hammerですこんばんは。
相変わらず風の強い遠州ですが、日本海側や九州は雪も降るし結構荒れてますね。
同地方にお住いの方々、事故等にお気を付け下さい。
さて、前々から思ってたことですが…
DNAとRZの2台体制になり、通常はDNAで通勤＆近距離ツー、あとは週末の防錆運転（兼ねて買い物等）と遠距離ツーにRZと言う感じで乗ってます。
そこで、DNA用に自作した
このナビ取付用ステー、これをRZに…と思ったものの
ここにつけるとカウルがどうにも邪魔になります(；´Д｀)
ならいっその事、ナビの取り付け位置は別にするとして。
もういっこ、作りたいものがあったんだ ( ﾟдﾟ)!
って事で
以前DNAのナビステーを自作した時の余りものパイプ。
こいつに
エポキシ系のパテをねりねりしたものとM6のボルトを詰めて
とりあえずこんな感じ。
あとは成形と塗装がありますが、今日の所はパテが完全硬化するまでこのまま放置プレイしときます。
これが一体何になるのか？
それはまた後日って事で（笑）
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hammerですこんばんは。
明日辺りから西日本では大雨の恐れがあるそうで、徐々に東日本へと移動してくるようです。
そのため、浜松も明日から来週いっぱいは天候が不安定で雨が続くらしいです。
まぁ、週間予報なので当てにはならないんですが…
けど、このところ「空梅雨」と言われるほど降雨が少なかったので、一応恵みの雨になるのかな…
そんな事とは関係なく(^_^;)
以前、溶接の資格を持っている同期にお願いしていた「セミスクラッチのリアキャリア」ですが
4日前に完成しておりました♪ヾ(≧▽≦)ﾉ
元はキジマのエイプ100用リアキャリア
こういうやつですね。
エイプに装着すると
こんな感じになります。
これがまぁ、正規の取り付けな訳です。
それを今回、DNA用に改造しようって事で自分で何とか…できなかったので(^_^;)
結局同期にお願いしていた訳で。
まぁもちろん、お願いするにしても自分も手伝える所はちゃんと手伝ってきましたがね(^_^;)
で、このキャリアはエイプ100用なので当然DNAにはサイズが合わず
長さが足りず、形状も合わず…当然ですな。
その不足分を補うために、切った貼った延長した…をした訳ですが、完成したのが
こちら。
結局、積載時にかかる重量を分配するのと、キャリア部分に負荷がかかるため4点留めとしました。
特に「←」の部分
この部分、キャリアのパーツだと形状も合わんのですが、それを一度ぶった切って位置変更、ついでに形状も変更し…
たけど、どうしても取付に難がある…(；´Д｀)
なので、車体フレームに穴あけするという暴挙に出て (･ω･ﾉ)ﾉ
タップ切った後ワッシャー噛ましてM6のスクリューで無理やり固定（爆）
まぁ、おかげで妙な振動とかも無く固定は出来ました。
が…
このキャリア、元から最大積載量が3kgなんだそうで、キャンプ用具積むのは結局リアシート部分って事になるみたいです…＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
※シートバッグ満載時は10kg超えます…(；´Д｀)
ま、いいや…3kg以下なら大丈夫なんだし…＼_(･ω･`)ｺｺ重要
シート乗せてみました。
大きさ自体はまぁ、ちょうどいい感じ♪
見た目のバランス「だけ」はd( ^ωﾟ )ﾊﾞｯﾁﾘ!!です（笑）
今日はついでに、キャブのメインジェットも径を5つ落として75にしてみました。
通常走行は全く問題無しですが、3〜40km/hの定速だとまだボコつきますな…(；´Д｀)
ま、いいや。
あとは高回転維持状態で薄くなければ問題無しって事にしよう。
なんか、ようやく梅雨って感じの空模様になるらしいので、しばらく遠出は出来ませんがね（；^ω^）
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曇り空の涼しい1日ですhammerですこんにちは。
暦の上でも秋になり、徐々に気温も下がってきて… くれるとありがたい( ；´Д｀) 暑いのは嫌いじゃない。 が！このところの気温上昇は異常だと思うんだがヽ(´o｀； 話変わって 今から半月ほど前ですが DNAのハンドルを交換することにしました。 事の発端は、味気ないシルバーのハンドルバーにバーエンド着けたい♪って事なんですが。 DNAのハンドルはアルミの無垢材で、バーエンドももちろん一体成型( ；´Д｀) なので、以前ナビ用ステーを作った余りのパイプを流用してハンドルを自作すりゃいいやん♪と思ったのが既に1年以上前… 熟成させ過ぎ(ｰ ｰ;) で、まぁ。 一般的にハンドルバーはφ22.2だし、ちょうどいい長さにパイプ切って付け替えるだけやん♪(￣▽￣) なんて思ってた。 なんでやねん！ ハンドル径ってどれもほぼ同じなんやないの！？ DNAの場合、取り付け部分のみが若干細かった＿ﾉ乙(､ﾝ､)_ なんやねんそれ…。・゜・(ノД`)・゜・。 しゃあない… 嵌らなきゃ、削っちゃえばいいんだよね♪ ψ(｀∇´)ψ（爆笑） ※安全の保証はできませんので、決してマネ…しないよね普通(^_^;) て事で ってそっちかーい！(◎_◎;) ガ〜リガ〜リ〜く〜ん♪ψ(｀∇´)ψ 普通の砥石だと目が詰まりやすいので、荒削り用のツールをアストロで調達し、片側およそ1時間半ほどの格闘( ；´Д｀) 止めりゃ良かったとも思った。が、やり始めたもんはしゃあない。 振り返るな！ただ前へと突き進め！ψ(｀∇´)ψ って事で、格闘半日でなんとか形に。 バーエンドが変わるだけで、雰囲気が変わるもんですねぇ♪ けど、まだ当分オブジェだけどな！ψ(｀∇´)ψ（笑） |
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ファンヒーターとホットカーペットが必需品のhammerですこんばんは。
ホットカーペット、あったかいですよねー♪ ゴロゴロしてるとあったかくて寝ちゃいますよねー♪( ´ ▽ ` ) え？しない？ そうなの!?(･_･;? おかしいなぁ… そんな自分ですが、今まさにホットカーペットでゴロゴロしながらスマホで記事書いてます。 寝落ちの準備はいつでもOKさ！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))（笑） さて、土曜に工作したリードバルブ、日曜の昼に取り付けを行いました。 あ、ストッパーの穴も自分で開けてます。 その後はキャブレターとエアクリーナーボックスを取り付ければOKです( ´ ▽ ` )ﾉ 一通り付いたらエンジン始動。 軽やかに回るセル♪ やっぱ充電器効果はすげぇ〜〜〜〜♪ ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ 一応始動確認もできたので、ついででサイレンサーのグラスウールを交換しときます。 ネットショップでも購入可能で、とにかくリーズナブル♪ その保温筒を んで、切り取った保温筒を サイレンサーを取り付けたら、リードバルブ改修のチェックへ行ってきます（＾ω＾） 自宅を出て、県道34号を平成筑豊鉄道 田川線に沿って走ります。 途中、松木果樹園さんの案内板も出てきますが、今回は平筑の田川伊田駅で折り返すためにスルーしました。 ちなみに、松木果樹園さんまで自宅から30分程度でした(^_^;) 途中、油須原駅手前にて で、田川伊田駅から折り返して自宅まで帰ったんですが、インプレとしては… 概ね良さそうな感じです♪ 自作多孔プレートのおかげで燃料が気化するようになったためでしょうか、スピードが乗るまでは燃料が濃いめでアクセルを開けると「パス…パス…」と、なかなか吹け上がらない(^_^;) エンジン回転も安定して、ゆっくりスロットルを開けていけばスピードも乗ってくるんですけどね… メインジェットの見直しは必須ですね。 結論として、多孔プレートを装着する事で燃料の気化が促進され、それによって燃費の向上に繋がると言う事で、多孔プレートの装着は有効だと思います♪( ´ ▽ ` ) そうそう、加工と言えばもう一つ。 ここにナットプレートが付くんですが、この爪のようなものが折れやすい上にポリプロピレン製のために接着剤がめっちゃ効きにくい( ；´Д｀) 現状のボックスが爪が折れてナットプレートが付けられなくなっているので、修理品を加工する事にします。 加工と行っても、ボアアップやキャブレターの効率化による空気吸入量の増大に対応してドリルで穴を開けてパイプを挿入するだけなんですが(^_^;) この後整形をしてパイプを挿入します。 次 ちなみに手に持ってるのは、エアコン敷設時に使用するものらしいです。 こいつが入るくらいの穴を開けて、奥まで挿入してやる。 これは、後日調整しよう。 と、こんな感じのインプレでしたが、果たして理解できたでしょうか…？(^_^;) もし、詳しくお知りになりたい時は… 検索してください(^_^;) 多分、そっちの方が詳しく書いてあると思います(^_^;) ← 他力本願 |
