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路面電車まつりの帰りに購入した国鉄トキ25000形貨車（KATO製）を紹介したいと思います。 トキ25000とは、、、 老朽化したトキ15000形の置換えを目的として、 昭和41(1966年)から製造が開始された36t積無蓋車。 4500両が製造されたが1980年代以降、用途は縮小化し、JR移行では約800両が継承。 現在では特定品目の輸送に使用される小数が残存するのみである。 また、宮下〜安中間で運行されている東邦亜鉛�蠅琉￣�精鉱輸送列車にも トキ25000が使用されるが、こちらは平成11年(1999年)に東邦亜鉛�蟒衢�の貨車として製造され、 36t積から40t積、速度の向上などのグレードアップがなされている。 その為、こちらは“JR”トキ25000形貨車と表記されることもある。  こちらが国鉄トキ25000形貨車。(KATO製）部屋が雑然としていますが（汗 かつて全国を舞台に活躍したこの貨車も今ではすっかり少数派になってしまいました。 それはトキ25000に限ったことではなく、鉄道貨物の衰退に伴い、様々な貨車が役目を失っています。 二酸化炭素排出量の少ない鉄道貨物輸送がもう1度見直されても良いのではないでしょうか・・・？  5785レで広島駅付近を下るトキ25000。 広島県内でもトキ25000を見ることが出来ます。積んでいるのは・・・車輪でしょうか?  手持ちのワム80000、コキ104を連結し、PFに牽引させます。配給！？ |
Nゲージ
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今日は撮影に行けなかったので、先日、広島市の某模型店にて購入ました、 ＧＭのクモハ４２を製作してみることに。 まずは切り出し、紙ヤスリで切断面を綺麗に。  なかなか良い感じでは？ この作業は作品の仕上がりに直結するので慎重にやりたいですね。 次に車両妻面を車両側面に接着。 一気に組み立てる訳にならないので、片方づつＬ字型に接着。  段々と車両の形が見えてきました。 その後、接着面をより強固にするため、流し込みタイプの接着剤を流し込みます。 とりあえず今日は此処まで。明日は塾なので先に進むか微妙ですが。。。 オマケ  これも先日購入しました。 Rail Magazineの7月号とその付録。 付録には全国の貨物のスジや機関車の運用が詳しく載っていました。 正直、貨物列車時刻表より便利。。。 |
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