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伊能測量隊を追って内房を歩く旅も最後の難関にさしかかった。 南房総市小浦から南無谷（なむや）への海岸線は２万５千の地形図を見ると崖となっている。それに国道127号には４つのトンネル（小浦、岩富、小浜、南無谷）がある。明鐘岬の例もあり歩道は無いと思った方がよい。 特に小浦、岩富の隧道は迂回路が無い。ここを徒歩で通過するにはどうしたら良いであろうか。 できれば伊能図にあるように海岸線に沿って歩きたいが、しかし地形図を見ると海岸は崖の記号になっている。グーグルの衛星写真を見てみても磯の状態が崖の影になって定かでない。潮汐の状態によっては通過できない可能性もある。 そこで磯を歩けないことも考えて迂回路も検討してみることにした。 往時ここを通過するには大きく三つのルートがあった。 一つは山地を避けてＪＲ岩井駅南の市部（いちぶ）から東に内陸に進み平久里川（へくりがわ）に沿って南下して館山へ行くルートと、 最短ではあるが険しい木の根峠越え、 そして最も海岸よりの小浦から南無谷峠を経て小浜に至るルートである。 迂回路としては伊能測量隊の辿ったルートに近い三番目のルート（南無谷峠こえ）がベストである。 このルートを調べている中でゼンリンやグーグルの地図で現在の小浦隧道の出入り口付近に枝道があることを発見した。 これは旧道（廃道？）のトンネルに入る道ではないのか。もしかしたら２つの旧トンネル（赤丸のＡ、Ｂ）を使って通過できるかもしれないと推理をめぐらしてみた。 そこで難所越えは、 � ，呂犬瓩烹複甸箘羆悗�ら前回の到達点である岩井川の河口に行き、ここからスタートする。 �◆‐�浦漁港にて南無谷までの磯通過の情報を地元の人に聴く。 �� 磯が無理な場合は小浦隧道の旧道（？）を訪ね、ここを通過して第二の岩富隧道の歩道を確認する。 �ぁ“櫃両豺腓牢簓攝�道の旧道（？）を探してみる。否の場合は海岸に出て磯伝いに小浜に出ることを試みる。（伊能測量日記には南無谷崎を通過した状況について特別な記載はないので通過できる可能性は大きい） 第３、第４の隧道は地形図に迂回の道があることが分かった。 謎解きのようでエキサイティングなルート計画に従って歩いてみた。（11/14） 早朝のＪＲ岩井駅を出て国道127号を前回終点とした岩井川河口に向う。 （8：50） 小浦漁港 （9：21） 地元の漁師に南無谷までの磯の状況を聞く。 行けないとまったくの否定である。 堤防の釣り人は釣り新聞などでも行けないと載っていたと絶望的な答えしか返ってこない。 話を聴いているところに丁度小蛸が釣れた。 双眼鏡で磯を覗いてみても潮も上がっていて磯伝いは難しそう。 湊では現代の伊能忠敬が測量していた。 測量機器は進歩したが、三角測量の基本は今も変わってはいないと思うがどうだろうか。 石積みが漁村のいい雰囲気を出している。（小浦集落） 集落から離れて登って行くと国道に合流する。すぐに隧道が現われる。 小浦隧道入口（国道127号） 予想通り歩道は無い。しかも明鐘岬のような押しボタンも無い。出口がみえ長いトンネルではないが走行車輌はライトを点けていない。 右に脇道に入り旧道を探す。（9：54） やはり旧道のトンネルはあった。 出口が見通せて行けそうである。 持参のライトを点灯して進む。暗いのを除けばまったく問題ない。（9：58） 足元も安定している。傾斜もない。 たかだか100メートル位のトンネルであるがこれが開通した時の地元民の歓喜が思われる。 険しい山道から開放されて物資や人生の往来が濃くなったのだ。 戦局が厳しくなったときには東京湾警備の兵隊さんも、終戦後は進駐軍のアメリカ兵も往来したかもしれない。 素掘りの隧道はまさにタイムトンネル。 トンネルを出ると弁天鉱泉の玄関前に出た。 トンネル出口は弁天温泉の資材置き場になっている。 （10：06） 弁天鉱泉から少し下ったところにある厳島神社（通称小浦の弁財天）に寄ってみた。 小祠ながら立派である。崖を庇（ひさし）にして造られている。 案内板によると社の後方に浅い池と１００メートルの深い洞窟があると書いてある。 ここも竹岡の黄金井戸と同じように古い海蝕洞窟が隆起したものだろうか。 案内には源頼朝が石橋山の戦いに敗れ安房に渡り、この池で手を清め江ノ島を眺めたとき神霊が現われたのでここに社を建てたとの伝説も書かれている。 手水の鉢には天保三年と日本橋魚河岸 野田■平三郎 仲買中 と刻まれている。 大消費地江戸と房州とのつながりが濃いことが良くわかる。 （10.13） 国道に戻り進むと、すぐ次の岩富（いわとみ）隧道が出てくる。 ここも歩道が無い。入口手前にＳＯＳの非常電話ボックスがある。ここで管理者に通報すればトンネル内を歩行できるのであろうか？（10：24） 旧道を探索してみる。 隧道入口手前を右に入って行くとチェーンで進入禁止の駐車場のような広場が出てくる。 そしてその奥にフェンス越しに旧道のトンネルが出現した。 内部は真っ暗である。目を凝らして見ると崩落した岩が堆積している様子も見える。 ここを通過するのは諦めたほうがよさそうだ。 磯に降りる道を探るために暗い樹林帯に入ってみた。下り道はハッキリしない。 踏み跡らしき道があるので様子を見に進む。 （10：29） 岩をくり抜いた水場のようなものが出てくる。 （10：35） もしかしたらトンネルが出来る前の山道かもしれないと奥に進む。 明らかに石積みされた道だ。 期待に胸をふくらませて進むも潅木や細い竹の密生に進路を断たれてしまった。 腰をかがめて獣（けもの）道のような小径を進むもこれまで。海抜５０メートルくらいか。右斜面の下から陽に照らされた磯が垣間見える。地形図で平島と記されている隠顕岩の付近かもしれない。 左斜面を見上げると樹林の途切れが見えて空がのぞく。 腕力で尾根に逃げる。（11：55） 尾根に上がると走行する車の音が下から聞こえてきた。 ＧＰＳと地形図で確認すると、どうやら岩富トンネルを越えたようだ。 尾根にはドングリが沢山落ちている。尾根に沿って少し下ると左斜面にかすかな踏み跡を発見する。そして蘇鉄（ソテツ）の植栽が尾根近くまでのぼってきているのが見えた。 随所に掘り返した球根などがを見かける。イノシシの仕業か。 （12：03） 人家も近いと、なおも下ると運搬用のモノレールが出てきた。 付近には枇杷（びわ）の木もでてくる。 そうだここは日本一の枇杷（びわ）の生産地なのだ。 （尾根東面は地形図にも果樹の記号が記載されている） やっと国道127号に飛び出す。 （12：09） かなり時間を費やしてしまった。 （カミサンを連れてこなくて良かった！！） （その２に続く）
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下準備と行動力にポチ。結構むかしはたいへんだったんですね！
2008/11/16(日) 午後 10:40
今回もエキサイティングなハイキングでした。南房総のこういうマイナーな場所はガイドブックもありません。事前の調べで真っ暗なトンネル歩きもそれほど不安もなく通過できました。
2008/11/19(水) 午後 4:43 [ senior style ]
はじめまして、意外なところに旧道が通っているんですね。今では瞬時に車で通過できるところにも歴史があります。
2008/12/28(日) 午前 9:28
与一さんコメントありがとう。房総にはこのような素掘りのトンネルが多いと聞きました。来春から房総半島の外房に歩を進めます。素掘りトンネルの再開があるかもしれません。またのご訪問お待ちいたします。
2008/12/28(日) 午後 8:44 [ senior style ]
南無谷越えで検索中にこのブログにたどり着きました。
ボクも同じようなことにチャレンジ中です。
たしかに南無谷付近は難関ですね。
そのうちsenior styleさんに追いつきたいと思います。
2009/1/10(土) 午前 11:09 [ にがうり太郎 ]
にがうり太郎さん、コメントありがとう。これから南無谷越えをするのですか？
房総のトンネルは歩行者にとって難所ですね。近々野島崎から今年のスタートをきります。
2009/1/10(土) 午後 0:14 [ senior style ]
当社では測量機器の買取をしておりますので、是非ブログに遊びに来てください★
2011/1/16(日) 午後 5:00 [ コロ助 ]