旅は道づれ風吹くままに

リニアモーターカーの通過音を聞く

それはなんと表現したらよいのか。「ガチャ」という音に近かかったです。一瞬の通過音です。

甲州街道歩きで、大月で特急から普通電車に乗り換え笹子駅で下車準備をしていると、山間を筒状の橋げたのようなものが一瞬目に入ります。
もしかしたら、あれがリニア実験線ではないかと少し動揺です。

実は、旅に出る前に地図でリニア実験線が街道近くの谷間に顔を出すことをチェックしていました。

街道歩きでこれが見えるかもしれないと期待していたのですが、車窓から見えるとは意表をつかれました。

笹子駅で下車して国道２０号（旧甲州街道）を大月方面に向います。

初狩駅手前で右手を注意していたのですがリニアは見えません。もう少し高みに上がってみればと街道から離れてＪＲ中央線を越してみると遠くに車窓からみたコンクリートのチューブが見えてきました。

畦道にいた地元の人に、あれがリニアですかと訊ねますと、頷き「もう少しすると音が聞こえるよ」と教えてくれました。

これが実用化されると東京と大阪間が一時間で結ばれるといいます。
現在南アルプスを通過させる直線ルートか塩尻経由にするかが検討されているようです。

ところでリニア・モーター・カーの車窓風景はどうなのでしょうか。

特急あずさ３号車窓観察（７）

東京スカイツリーの高さが東京タワー（３３３ｍ）を越えました。現在３４９メートルです。

今回も特急あずさ３号車内からの定点観察です。4/13の甲州街道歩きで山梨にアクセスする途中に隅田川に架かる総武線の鉄橋から撮影しました。

前日、関東地方は大雨で今朝は水蒸気のベールでスカイツリーもやや霞んでいます。

建設中の東京タワーも山の手線の車窓から見たことがありました。

あの頃はタワーの成長が日本の成長を予感する目で見ていました。

スカイツリーの成長もその様になって欲しいという期待感があるのは、私だけではないと思います。

前々回
２０５メートル
（2009.10.13）
前回
２６４メートル
（2010.1.11）
今回
３４９メートル
（2010.4.13）

伊能図を歩く−笹子峠越え（その２）−

２日目（4/6）はＪＲ甲斐大和（かいやまと）から前回の到達点笹子峠入口まで行き、そこからスタートして、いよいよ笹子峠越えです。

ＪＲ中央線大月駅で特急あずさ３号から普通電車に乗り換え９:０７甲斐大和駅ホームに降り立ちました。標高が高いせいか、ここではまだ桜の蕾が多く五分咲きといったところです。

若い頃この駅から日川（ひかわ）を遡って小金沢連嶺のひとつ大蔵高丸に登ったことがありました。あの頃の駅名は、たしか初鹿野（はじかの）と言っていました。その思い出に耽りながら甲斐大和駅を出て坂を下っていくと突然「景徳院の住職がお亡くなりになりました。通夜は・・・」と訃報を告げる町役場の放送が山間にこだまします。

景徳院といえば武田勝頼の菩提寺。以前山門と桜を見に訪れたことがあります。
甲斐大和駅から日川沿いの天目山にかけては武田終焉の地として古跡が多いところです。

織田・徳川連合軍に敗れた勝頼主従は新府城（韮崎市）に火を放って岩殿城（大月市）に落延びようとしますが、岩殿城主小山田信茂の寝返りを知って天目山に敗走します。そして天目山手前の田野で捕捉され自害します。ここ甲斐大和町は甲斐武田氏の終焉の地でもあるのです。

国道２０号に合流する手前に諏訪神社がでてきます。案内板によると甲州街道三本杉と県指定の見事な本殿の彫り物があると書かれています。

残念ながら大杉は明治３６年鉄道の開通に伴い衰弱、枯れて今では根株に往時の威容をとどめるのみです。
また、これでもかというほど見事な彫り物で埋め尽くされた本殿は一見の価値があります。特に昇り、下りの龍の彫り物は見事です。

諏訪神社を出て国道２０号に合流すると目の前に巨大な中央高速道の橋梁が迫ってきます。旧甲州街道はこの下をくぐって左の山間に通じているのです。
途中、先週トラックに乗せていただいた石材店の前を通りましたが、あいにく社長さんは不在のようで挨拶はできませんでした。

旧甲州道中の入口は注意していないと見落としてしまいます。

旧道は県道をはなれて次第に高度をあげ高速道の橋脚の下を通過するようになります。

伊能忠敬が現在によみがえったらこの光景をどう思うでしょうか。測量隊をこの風景にかさねて忠敬が巨大なブリッジを仰ぎ見るパロディを描いたらどうだろうと独り悦にいりました。

笹子峠を越えるにあたって、「日本の街道　中部日本新聞社編」（人物往来社　ｓ42.7.1）の中に出てくる甲州街道駒飼宿の写真をコピーしてきました。この本には東京オリンピック前の懐かしい日本の風景がたくさん出ています。
今回はこの写真が駒飼宿のどの辺りを撮ったものかを知るのも旅の目的の一つでした。

何人か年輩の住民に訊ねてみました。

庭の手入れをしていた初老の男性に訊ねてみますと、写真の藁葺き屋根を指してこれがもと脇本陣をしていた自宅（叶屋）だといいます。そして案内板の屋号と写真を次々に照らし合わせてくれて、この写真は本陣あたりから撮ったものと特定してくれました。

今は藁葺（わらぶき）屋根もトタンで覆われ往時の姿はありません。

別れ際にわざわざ家に戻って、駒飼宿とこれから登る笹子峠までの文化財や旧跡を記した小冊子をくれました。地元の歴史を学ぶ故郷づくり推進の一環として作成したものだそうです。

駒飼宿の街道風景

駒飼宿の俯瞰

駒飼宿を別れ、しばらくは笹子峠越えのかっては国道（現在は県道）たどるようになります。

やがて冬季通行止ゲートが出てきます。四月中ごろにはゲートが開くと書かれています。雪は消え木々はやっと春が始った風情です。

旧道の山道は、県道ともつれ合うように笹子沢に沿って高度を上げていきます。

五月朔日の伊能測量日記には大雨の中を測量していったと記されています。平地と違って雨中のしかも山中の測量は困難をきわめたことでしょう。

さらに険しくなった旧道が県道に合流すると突然トンネルが現われます。昭和１１年に開通した笹子隧道です。
少し長くなりますが峠道の変遷を駒飼宿でいただいた小冊子で紹介してみたいと思います。

慶長八年から明治三十八年まで約三百年、峠の往来は盛んでありました。特に明治十三年天皇京都巡幸の折り道路が改修されて荷車が通れるようになりました。

明治三十八年国鉄中央線が開通してから人の往来は少なくなりました。

昭和十一年峠に二百四十米のトンネルが開通して街道は自動車道となって通行は劇しくなりましたが更に昭和三十三年国道に三千米のトンネルが開通したので峠を通行する車も人もなくなりました。

峠道は一部残っていましたが、荒れたり、流れて歩ける状態ではありませんでした。・・・

路傍には馬頭観音像も残っていて、往時は牛馬の助けが必要であったことが分かります。

トンネル脇の左の山道を登って笹子雁ｶﾞ腹摺山に分岐する稜線にでました。

稜線を甲州道中が交差すると思っていたのですが道を間違えたのかもしれません。時間も午後１時すぎていましたので、とりあえずここで昼食です。

急な稜線の狭い道を西に一気にくだり切通しのような笹子峠（1096ｍ）に到着です。これなら大名行列も通過できますね。
踏み跡を登ってきましたが、やはり峠に直接入る道は別にあったようです。日本橋から歩いてきた人はけっして間違わないのですが、諏訪方面からは注意する必要があります。

これでやっと甲州道中歩きも中間点に達しました。

　　　　笹子峠

トンネル上の旧道から笹子トンネル南側に降ります。
この隧道は昭和３３年新笹子トンネルが開通するまで東京と山梨・長野を結ぶ幹線道路でした。大役を果したトンネルは今では交通遺産（有形文化財）として静かに佇んでいます。

　　　　笹子隧道（交通遺産）

峠からは舗装された県道を「矢立の杉」入口まで一気にくだります。

南面の峠道は明るく北面の道とは対照的です。舗装された県道はまだ冬季閉鎖中で所々枯れ枝や落石がありました。

「矢立の杉」は根もとは洞になっていますが谷側の枝はまだ樹勢があります。（根廻り14.8ｍ、樹高26.5ｍ）

最近「矢立の杉」近くに歌謡碑と両面地蔵ができ、ハンドルを回すと杉良太郎の歌が流れるスタンドが出来ていました。大月市は何とか観光客をひきつけようと躍起のようですが少し違和感をおぼえます。
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大杉から県道を離れ山道にはいり新田の集落まで下ります。

近くの老夫婦としばらく立ち話。矢立の杉下の明治天皇野立所跡のところに往時茶屋が三軒あったこと、その内のひとつを先代が開いていて、それを記憶にとどめるため案内板を建てた、姉が駒飼宿に嫁いだことなど話がつきません。

国道２０号に出たあたりは追分集落です。伊能図にも名称が出ています。一般に追分というと街道が二手に分かれる地名です。しかし地元の人に聞いても何処とどこに分かれるのか定かでありません。

（＊　後日調べてみると、追分から南に女坂峠を越えて御坂町藤木野に通じる「御坂街道」があったことが分かりました。現在は不明で清八峠を経て三つ峠に向う山道があるのみとも書かれていました。）

黒野田の一里塚跡（左）と　笠懸地蔵（右）
黒野田の一里塚跡をすぎると笹子川を渡ります。伊能測量日記では「笹子川渡十間」と記されていますから約十八メートルの川幅を渡渉したのでしょう。

ＪＲ笹子駅も近くなってきました。路傍に石を頭にいだいた石造がでてきます。案内板には笠懸地蔵とありますが、私には力士が頭に何かを載せて力自慢しているよう見えます。昨年房総歩きのとき出会った手水鉢を持ち上げる力士像を思い出しました。

桜満開のＪＲ笹子駅に午後４時すぎ到着。駅前の笹子隧道記念の巨大な一枚岩が迎えてくれました。

甲州道中の笹子峠の下には明治のトンネルに始まり鉄道と中央高速道まで四本のトンネルがあります。笹子は正にトンネルの町なのですね。

今回はＪＲ初狩駅まで歩く予定でしたが、地元の人とのおしゃべりが長くなって笹子駅留まりとなってしまいました。

今日の歩行距離は迷い道を含みＧＰＳログで２５ｋｍでした。

伊能図を歩く−笹子峠越え（その１）−

正月明けに勝沼宿入口まで歩いて以来の甲州道中です。今年は雪の降ることも多くて笹子峠越えもなかなかタイミングがあわずにいました。

今回は２日間（３／３０と４／６）かけて笹子峠を越えました。

１日目（3/30）は笛吹市（山梨県）の「熱気球で空から桃の花を眺める」イベントに参加してから前回終点とした勝沼宿入口から笹子峠の登り口まで歩くこととしました。
熱気球が昇る河川敷会場は前回通過した笛吹橋のすぐ下流にあります。

午前３時自宅（千葉市）を出発しました。熱気球は風の少ない早朝が良いらしく搭乗受付は先着順の午前５時５０分で、これに合せるためにはどうしてもこの時間の出発になってしまうのです。

満月に照らされた中央高速をひた走り笛吹市役所前の河川敷に午前５時すぎ到着です。
夜明け前の河川敷はけっこう寒いです。天候は快晴。しかし一時的に冬型の気圧配置になったらしく風があります。

河川敷の会場に行くと、「今日は中止を決定しました」と告げられました。なんとも残念です。しかし天候まかせの気球にあっては仕方が無いですね。

笛吹川の河川敷からは桜の並木を前景に白根三山から甲斐駒ヶ岳のパノラマが見渡せます。

この景色を熱気球から眺めるはずであったのですが・・・。

イベント会場から前回甲州街道歩きの終点とした勝沼宿入口近くに移動して、近くのぶどう園に駐車させてもらい甲州街道に戻ります。

付近は一面の葡萄（ぶどう）畑が広がり甲府盆地の背後に残雪の南アルプスが望めます。

ひときわ白く輝く連山が白根三山で右のピークが最高峰北岳（3192ｍ）です。富士山についで日本第２の高峰です。

この付近は岩崎地区で葡萄栽培発祥の地でもあります。

勝沼宿に戻り街道を歩きます。左は旧田中銀行の洒落た洋館。右は街道風景です。

３階建ての土蔵も残っていますがかなり老朽化しています。右は本陣跡の見事な松です。

街道を俯瞰（ふかん）したく上町の交差点近くの金毘羅神社に登ってみました。

ここには四等三角点（上町）があり隣接して水準点もならんでいました。

境内には芭蕉句碑などもあって奥秩父連山の眺めもよいところです。

ここにも球形の道祖神がありました。

街道に戻りしばらく行きますと、右手にぶどう棚からたくさんの鉢がぶら下がって、何やら手入れをしているのが目に入ってきました。

訊ねると「ぶどう盆栽」を作っているのだといいます。これは枝を鉢の底から挿入して中に土をいれ房が出来ると出荷するのだそうです。価格は４千〜７千円くらい。デラウエアだと１０房くらい、巨峰だと３〜４房くらい付くらしいです。テレビ取材が多いとニコニコ顔で話していました。

ぶどう園を別れてすぐ国道２０号に合流し数百メートル行くと左手に大きな山門が見えてきます。国宝薬師堂がある大善寺です。

この寺は伊能忠敬測量日記にも出てきます。また広重の甲州写生帳にも大善寺が描かれていて堂宇の配置は今も当時と変わっていません。国宝は右の写真の薬師堂と内部の厨子で拝観料５００円を払うと厨子や仏像を説明してくれます。

昨年上野で奈良薬師寺の日光、月光菩薩を観ましたが、ここにも腰を優美に傾けた日光、月光菩薩がありました。大きさも薬師寺に匹敵する大きなもので大迫力です。残念ながらご本尊の薬師如来像は５年に一度のご開帳で今回は観ることができませんでした。

ここは「ぶどう寺」とも云われ、僧行基の夢枕にぶどうを手に持った薬師如来が現われ、これを基に薬師如来を彫ったことが大善寺の起こりといわれています。

薬師堂の欄干から遠くに残雪を反射させる高山が見えます。係りの女性に山の名前を訊ねましたが、不明でした。
帰宅して山岳同定してみたら南アルプス南部の三千メートル級の高山（赤石・悪沢岳）でした。左のかすかな白いピークは聖岳（ひじりだけ）ということも分かりました。

大善寺から１５０メートルくらい進み柏尾橋を渡ると左手に近藤勇の像が出てきます。板垣退助を総督府とする官軍3000兵と近藤勇率いる甲陽鎮撫隊300兵がここ柏尾の地で戦ったところです。

結局近藤勇は江戸に敗走してＪＲ板橋駅近くの刑場で斬首されます。先年中山道を歩いたときＪＲ板橋駅近くの近藤勇の首塚を訪れたことがありましたが、さらに理解が深まりました。柏尾橋近くの歴史公園には柏尾戦争の絵図などがプレートに焼き付けられて周囲の地形と陣地の様子が分かるようになっています。

柏尾橋から鶴瀬宿までは日川（ひかわ）右岸の国道２０号をただひたすら１時間歩き鶴瀬宿に着きます。

鶴瀬宿には幕末までは御関所があり、いよいよこれから甲州道中の難所笹子峠にかかります。

今日はここまでとし、次回のために峠の入口からＪＲ甲斐大和駅あたりのルートを下調べして帰路につきました。

マイカーを駐車した勝沼に戻るために鶴瀬バス停で市民バス（一律３００円）を待っていますと、トラックが停車し「よかったら乗っていきませんか」と声を掛けられました。ドライバーは笹子峠入口近くで立ち話をした石材店の社長さんで勝沼まで行くといいます。また親切にも次回車でくることがあったら敷地内に駐車させても良いとまで言ってくれました。

勝沼上町の交差点でお礼を言ってトラックを降り、祝橋経由でぶどう園にもどりました。途中、往きには気付かなかった勝沼氏館跡に寄ってみました。
ここは甲府盆地を見下ろす斜面にあって1973年（昭和48年）県立のワインセンター建設に伴って発見された中世館跡です。

今日の歩行距離はＧＰＳログで１６ｋｍ、ドライブ距離は往復で約３００キロでした。

（その２につづく）

神田ビル街裏通り

気象庁前でユニークな広告塔を見たあと交差点を渡りビルが林立する神田の裏通りを抜けて司町の交差点に出る。
途中ビル街にあって不思議な空間が出てきた。

最初は昭和の佇まいの雑貨屋。照明ギラギラの今時のコンビニとは違って不思議な雰囲気をかもし出している。

レトロな佇まいもさることながら、煙草の販売窓口の前に多数のサラリーマンが路上喫煙している。たしかここ千代田区は区条例で路上喫煙が禁止され違反者には罰金が科せられることになっている。しかし、ここは治外法権エリアであるらしい。

次はしもた屋風の住宅。ビルに挟まれて頑張っている。バブル景気の地上げの嵐にも耐えてきた強靭さがみえる。
神田のビル街裏通りは予想もしない異空間があって面白い。