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九十九里浜は 本当に長い。 九十九里浜北端の飯岡漁港まで ２日間で行けるかと思ったが、寄り道も考えると、やはり３日間は必要だ。南端の 一宮海岸から始まって今回（5/4）は２日目。 千葉駅前18番乗り場から九十九里ライナー（９００円）を利用し、前回の終点片貝駅に降り立つ。 （8：57） 九十九里ライナーは ＪＲラインから 離れている片貝に アクセスするには 大変都合がよい。 - しゅんせつ船 と 突堤 作田川を渡り、川に沿って 九十九里漁港に 突き出る突堤の 先端に行く。途中 しゅんせつ船が 川辺に 係留されている。 前回、片貝駅近くの 蕎麦屋のおしゃべりな女将が 話していた 仕事の絶えない船だ。 ここ片貝海岸は 年間１〜２ｍ 漂砂による陸地化が 進んでいるという。 漁港が 砂で埋まらないように 絶えまぬ 浚渫（しゅんせつ）が必要なのだ。 だから、二百年前 伊能測量隊が歩いた汀（なぎさ）は 現在の海岸線から ４００ｍ近く陸側にあったことになる。 九十九里の浜は 単調だが、地図の好きな人には 興味がつきない。 まず、地形図を見て 目に付くのは 末尾に ○○納屋 の 地名が 集中的にあることだ。全国的には 下北半島にもあるが、これほど 集中的にあるのは ここだけ。 また、同じ地名の下に、△△岡や △△新田、△△納屋 とつく地名もたくさんある。例えば、粟生岡、粟生新田、粟生納屋が 陸から 海岸にむかって 並んでいる。 これらの集落の 成り立ちには イワシの豊凶サイクルが 関係しているという。 はじめ「岡」集落ができ、つぎに 砂堆の間に 新田が開発され、つづいて イワシの豊漁が やってくると浜辺に 納屋集落ができる。イワシが獲れなくなると、新田開発が 盛んになるという。 伊能大図をみると 海岸の測量線から 枝線が 内陸に２本延びている のが分かる。 ここ九十九里は 伊能忠敬の生まれ故郷で、忠敬は 屋形村に午前に到着したあと、父の墓参のため 小堤（おんづみ）村に立寄っている。また、止宿先の名主海保右衛門は 忠敬の実家・神保家の 親戚海保家である。 伊能測量日記をみると、 同十六日、朝より晴。六つ半頃本須賀村出立。井之内、松ヶ谷村、小松村、木戸村、蓮沼村、屋形村午前に着。止宿名主海保右衛門。（*忠敬の実家・神保家の親戚海保家）。此所より同郡小堤村へ立寄。七つ半頃帰る。夜晴測量、此所迄上総国武射郡なり。 とある。 突堤から浜に戻り、浜を北上する。途中、砂丘に ハマヒルガオ の群落が出てくる。砂の中から 蕾（つぼみ）がたくさん突きでている。今が開花シーズンのようだ。 - 単調な海岸歩きにアクセントをつけてくれる。 九十九里といえば イワシ。 江戸のむかしから、全国有数の 干鰯（ほしか）の生産地であった。 干鰯（ほしか）が、綿や葉藍、蜜柑などの商品作物の肥料として需要があったからである。干鰯は江戸や大阪の問屋に集められて消費地に売られた。 木戸川を境にして「納屋」集落の地名は、「浜」集落に変わる。これは江戸時代の干鰯問屋のなわばり（商業圏）に関係しているという。 蓮沼公園展望塔 と 飯岡海岸遠望 木戸川を越えると 左の防風林の中に 蓮沼公園が 見えてくる。連休中で家族連れで賑わっている。フリマーの間を抜けて 展望塔 に登ってみた。遠くに この旅の終着 銚子がかすんで見えてきた。 双眼鏡で 飯岡から 銚子の方角を 覗くと 台地にならぶ 巨大風車や 飯岡灯台、右にかすかに 犬吠崎灯台 も見えてくる。いよいよゴールもロックオンされた。 栗山川は 上総と下総の国境 また、ここは鮭放流と回帰の南限でもある。 - 新堀川手前で 浜から県道に出て 近くのガソリンスタンドで コミュニティバスの 停留所を訊ねる。 しかし 行ってみて、土日休日運休を知り 愕然とする。 しかたなく 近くの民家で タクシーを聞くと、 それなら「良雄さん」だと電話をかけてくれる。「良雄さん」とは この家の親戚で タクシーのドライバーをしている。 それにしても 土日休日運休 とは どういうバスなのだろうか。 家人に尋ねると 主に住民が 通院に使うバスらしい。だから診察の無い日は運休となる。 九十九里を旅する人は要注意だ。 おかげで均一２００円のバス料金が３，２３０円のタクシー代に変わった。（ＪＲ飯倉駅まで９キロ、迎え料金８００円含む） 旅はいつもハプニングを提供してくれる。 ＪＲ飯倉駅18：48発の千葉行きにのり帰宅する。 今回の歩行はＧＰＳログで３０キロであった。 房総沿岸歩きの旅も、ゴール銚子を 目指して 残すこと ２日になった。次回は飯岡漁港まで。九十九里浜を やっと抜けることができる。
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