伊能図を歩く－房総半島－

伊能測量隊のルートをたどる（１－２）（寒川～村田川）

ルート図（その２　寒川～浜野）
伊能図では寒川村の先に千葉新田－後田方－今井村－泉水村－曽我野－生實－生實新田－濱野－村田村と続く。
（伊能図の中で朱色で○が付いているのは宿場、楕円の○は陣屋を示している。また鳥居記号は神社でこれは分かりやすい。太い朱線は国境で村田村の先に出てくる）

⑫　五田保　バス停

現在の地図や明治初期の地図には伊能図にある千葉新田、後田方の地名は見当たらない。伊能忠敬測量日記には千葉村新田、後田方両村入会と書かれている。
はたしてどの辺をさすのであろうか。そんなことを考えながら歩いていくと稲荷町と今井の境に小湊バス　五田保　というバス停の看板が出てきた。後田方と五田保、発音が似ている。五田保は現在の地名には無い（明治初期の地図にはゴタッポとふり仮名して五田保がある）

⑪　稲荷神社

帰宅して稲荷神社のデジカメ写真を拡大して見るとこの辺りの地名の変遷が説明されているのを見つけた。
御達報村→御達浦村→千葉寺村新田五反保→五反保村→五田保村→を経て昭和11年に稲荷町になった。しかし後田方はでてこない。当て字かもしれない。
（なんでも写しておくとよいことがある！！）

⑬道しるべ（だいがんじ道）
JR蘇我駅近くの今井３丁目に　大願寺への道しるべがあることは事前の調べで分かっていた。夕陽に照らされた筆太の「大がん寺江の道」が目に入ってくる。
ところで伊能図にある今井村と曽我野にはさまれた泉水村とはどの辺をさすのであろうか。

⑭曽我比咩神社
道しるべから350ｍ行くと左手に曽我比咩神社がでてくる。由来記によると日本武尊命の東国出征に遡るという。

⑮　浜野はカーブが多い
真っ直ぐな道より緩いカーブの道が好きである。よく１/ｆの周期が癒しの効果があると言われる。古い街道にはそういった周期のカーブがあるように思う。
それにカーブには先の期待感がある。それにしても浜野は曲がりが多い。（13曲がり）

⑯　本行寺
伊能測量日記には浜野を…濱野村、日蓮宗本行寺あり。寺領十石、門前家三十六軒。此所も宿場なり。…と記載している。門前町として往還の要衝として浜野は栄えた。
浜野交差点から勝浦道（潤井戸往還）がはじまる。外房の物資が江戸に運ばれた道。

⑰　村田橋
帰路の電車の時刻をきにしながら村田川にいそぐ。右手に村田橋のバス停が出てくる。ここから市原市、いわゆる上総と下総の国境である。
ところが村田川がない。けげんに思い少し先に行ってみると村田川と新村田橋がでてきた。

新村田橋
夕の散歩に出てきた老婆に尋ねる。以前はバス停のところに川があったが今は公園になっているとのことだ。

そして路傍の水難供養の石塔を指さし川でなくなった子供たちもいたと語ってくれた。稲毛から歩いてきたというと驚いた顔をして昔はいっぱい荷を背負って幕張に行商にでかけた。あの頃は楽しかったと話してくれた。御歳を聞くと今年９０歳になるという。小柄だが足腰はしっかりしている。

今日のロングハイキングはここまで。
GPSのログでは稲毛～村田川～JR浜野駅までの累積移動距離は17.7ｋｍであった。けっこう寄り道をしているものだ。

帰宅して川筋の今昔を比較してみた。千葉市と市原市の境界が複雑に入り組んでいる。古い地図と見比べると川の蛇行の跡とほぼ一致する。治水のために川を真っ直ぐにしたようだ。

伊能測量隊のルートをたどる（１－１）（稲毛～寒川）

伊能忠敬の測量日記によると測量隊は享和元年（1801）６月１９日に本州の東海岸を測量するため深川を出立し検見川村には６月２０日に止宿。そして６月２１日に検見川村を出発し五井村まで測量している。
（忠敬５７歳）

　ルート図（その１稲毛～寒川）
今日（5/23）は稲毛から伊能測量隊と同じルートをたどって下総と上総の境である村田川まで歩くことにする。（約12.5キロ）

　①　浅間神社入口歩道橋から黒砂方面を見る

京成稲毛駅下車し今日の出発地点に向う。
写真は浅間神社前の歩道橋から旧海岸線（国道14号線）を望んだもの。右側は遠浅の海が広がっていた。今は埋立ててニュータウンになり昔日の面影はない。

②　稲毛浅間神社一の鳥居

往時は浅間神社前の海中に名物の一の鳥居があった。今も国道を挟んだその位置にある。
散歩中の老人は「子供の頃は鳥居の土台から海に飛び込んで遊んだものだ」と語ってくれて目を細める。

③　黒砂４丁目歩道橋から登戸方面を見る

この付近は黒砂。台地が旧海岸線にせまって波の強い日は道路を洗ったという。

④　登戸交差点

旧道は登戸交差点を左に入って行く。

⑤　登渡神社

Y字形の登戸交差点を左折し150ｍいくと登渡神社への脇道がある。登戸と登渡は読みが似ている。関係があるのであろうか。境内の静けさと総欅造りの社殿と彫り物がよい。

⑥　狛犬が通りを見ているようで思わずシャッターを切る。
（神明神社）

⑦　君待橋

登渡神社から旧道にもどり直ぐ右折し1500ｍ行くと前回終点にした君待橋に出る。途中神明神社に立ち寄る。

⑧寒川神社

港町の交差点を左折し旧道を行く。道幅が狭くなり旧道らしいカーブが出てくる。
500ｍくらい行くと左手に寒川神社ののぼりが目に入ってくる。

⑨　道しるべ（ちばでら道）

前方にJR京葉線の高架が道をよこぎるのが見えてくる。その約100ｍ手前に期待していた千葉寺を案内する道しるべが出てきた。GPSで位置をマークしておく。
敷地のご主人は車にぶっつけられた道しるべの受難を話してくれた。鉄柵はそのときに千葉市が作ったという。

右ハかづさミち
左ハちばてら道　　と案内している。延亨２年（1745）に造られたもの。

⑩JR京葉線の高架

道は寒川を過ぎ稲荷町に入っていく。

（続く）
　　伊能測量隊のルートをたどる（１－２）（寒川～浜野）

旧街道は稲毛から旧海岸を離れていく　（２）

千葉公園が右側に見えてくる。新緑が美しい。弁天池（綿打池）に寄ってみる。位置⑦

椿森の坂を下りJR総武線のガード下をくぐって直進すると右手に千葉神社が現われる。位置⑧

千葉市の中心であった広小路をすぎ都川に架かる大和橋をこえる。位置⑨

県庁前の交差点の上に造られた円形の歩道橋から千葉城が見える。位置⑩

今日の終着点　君待橋碑に着く。位置⑪　ここまで約8.4ｋｍ

現在歩いている旧道は、昔は江戸街道、房総往還、東京道などと呼ばれていた。
私にとって予想外であったことは、てっきり街道は海岸に沿って南に進むと思っていた。稲毛から黒砂、登戸に通じる海岸道は明治初期の地図にはなく房総往還は稲毛の浅間神社の西から北東に海岸から離れて台地を登り稲毛駅を経て園生からを東に大回りして港町で海岸に出ている。資料によると海岸道は明治19年（1886）に千葉監獄の囚人を使って新設したという。現在の地図にこれらの道路をなぞってみた。（地図）

今日（5/11）は午後から雨が上がったので、この台地を大回りする旧道を歩いてみた。京成稲毛で下車して今日の出発点の検見川５丁目に向う。大型車の通行の少ない休日は歩きやすい。検見川町５丁目を過ぎてやがて前方に巨大な東関東自動車道のアーチが見えてくる。路傍に祠がある。（位置①）

西警察入口の信号で旧道は国道１４号に合流する。交通量が急に増える。旧道はすぐ国道と分かれて左に入っていく。（位置②）

浅間神社が出てきたら左折する。（位置③）

京成千葉線、JR総武線を横切って小中台から園生の交差点にでる。交差点の右の道をとる。（位置④）

穴川神社を左にみて穴川十字路を直進し天台で国道16号に出る。モノレールの軌道が上空を覆う。位置⑤、⑥には道しるべが残っている。⑤は　右ハながの末村よなもと道　左ハそんのふ村小中台道　を示し、⑥は　右ハわう志う同よなもと道　左ハさいがう同のミち　と彫られているらしいが実際には判読しにくい。

コメント（3）

トラックバック（0）

気分は伊能忠敬

イメージ 1

イメージ 2

手持ちの書籍にある伊能図（伊能忠敬と日本図）では検見川からの他に現在の千葉港付近からも一本の朱線が延びている。これをたどると大山につながる。なぜ、富士でなくて大山なのか。これについての勝手な想像。たしかに富士はどこからでも見える。しかし頂上を遠望できる気象条件はあまり多くないのではないか。高山ゆえに雲でみえないことが多い。そこで富士以外にも目標として大山を選んだ。

ところが一昨日所要で東京に出た際、東京駅近くの書店で伊能図（中図原寸複製）を見て驚いた。この朱線（方位線）は実は本州東端の銚子から富士を狙ったものであった。（銚子から富士が見える！　直線距離で約200ｋｍ　しかもこの線上に大山がある）

帰宅してさっそく銚子から遠望した富士を３Dソフトで描画してみる（視点を海抜20ｍ、135ｍｍの望遠、視程を250ｋｍに設定）水平線上に頂上をのぞかせた富士があらわれた。地球の湾曲で前衛の大山は見えない。Webサイトを検索してみると銚子から富士遠望の実写が出ている。気象条件がそろわないと見えないらしい。伊能測量隊が銚子を通過したのは７月の頃で条件はけっして良くないはず。昔は当たり前に富士が見えたのか。

江戸湾を行く伊能測量隊は歩くに従って富士山と前衛の山並みが様々に変化していくのを興味深く見ていたに違いない。伊能図では房総半島沿岸から富士をねらった朱線としてこの他にも木更津、金谷、州崎があることが分かった。これらの土地に到達するのが楽しみになってきた。